CN2760273Y - 发动机低温起动装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机低温起动装置，它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的电动机的接线端经过导线与电源插头连接。本实用新型使用外接电源，功率大，通过循环泵使防冻液在发动机内部进行强制循环，可以高效、快速地预热发动机，操作简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机低温起动的预热装置。
背景技术
我国北方冬季寒冷，气温多在零下20-30℃，机动车发动机内加入防冻液、防冻机油，便于低温起动。冬季寒冷气温低，停放10-48小时后(露天、车库、野外等)，凉车低温起动非常困难。凉车起动两种方式：1、用电瓶启动发动机；2、用另外一台车拖拉强行起动。这两种方式的缺点是：凉车起动，发动机强行上温，怠速运转，耗时耗油，循环不畅，预热效果差，车辆产生剧烈的抖动，排气管冒白烟，各部件产生了剧烈的磨损，耗油量增加，降低车辆使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机低温起动装置，可以高效、快速地预热发动机，省时省力，延长车辆的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种发动机低温起动装置，其特征在于：它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的接线端经过导线与电源插头连接。
本实用新型的目的还可以进一步通过以下方案实现，所述加热管的管壁外表面上有散热片。所述加热器壳体上有接线盒，所述加热管经过导线与该接线盒连接，所述循环泵的接线端经过导线与该接线盒连接，该接线盒与电源插头连接。
本实用新型有以下积极有益效果：
本实用新型的发动机低温起动装置使用外接电源，功率大，操作简便，通过循环泵使防冻液在发动机内部进行强制循环，可以高效、快速地预热发动机，省时省力，使用时只需要接上电源插头，加热过程中不需要人为干预，延长车辆发动机的使用寿命。
本实用新型的发动机低温起动装置安装在车辆上，它体积小、使用方便，入冬可以接上，夏季可以拆下保存。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图2是图1所示实施例安装在车辆上的使用状态示意图。
具体实施方式
附图编号
1.加热 2.循环泵 3.加热管
4.进液口 5.出液口 6.电源插头
7.管道 8.输出端口 9.发动机
10.管道 11.冷却水系的分水管
12.输入端口 13.管道 14.放水阀门
15.导线 16.散热片 17.接线盒
请参照图1、图2，本实用新型是一种发动机低温起动装置，它由加热器1、连接管道、循环泵2组成，加热器1的内腔中安装有加热管3，加热器1壳体的两端分别有进液口4和出液口5，进液口4和出液口5都与加热器1的内腔连通，加热管3经过导线与电源插头6连接，加热器1的进液口4经过管道7与循环泵2的输出端口8连通，加热器1的出液口5经过管道10与发动机9的冷却水系的分水管11连通，发动机9的冷却水系内装有防冻液，循环泵2的输入端口12经过管道13与发动机体的放水阀门14连通，循环泵2内的电动机的接线端经过导线15与电源插头6连接。循环泵2可以采用现有技术。
所述加热管3的管壁外表面上有散热片16。以加快散热，提高加热速度。
在优选实施例中，加热器1的壳体上有接线盒17，加热管3经过导线与该接线盒17连接，经过该接线盒17与电源插头6连接。循环泵2内的电动机的接线端经过导线与该接线盒17连接，经过该接线盒17与电源插头6连接。该接线盒17起到分接线的作用，该接线盒17可以采用现有技术。
本实用新型的发动机低温起动装置安装在车上，体积小、使用方便。入冬可以接上，夏季可以拆下保存。
本实用新型以民用电220伏为电源，使用时，打开发动机体放水阀门14，使用发动机本身存有的防冻液自动流进加热器1的内腔。加热器1体积小，可容0.5-1市斤防冻液。加热器1的功率为2500-2700瓦，1-2分钟即可将防冻液加热70-80℃，然后循环泵2将防冻液送回发动机9体内。一套完整的体内加热工序开始进行。凉防冻液变成热防冻液，由于加热后的防冻液沿着水道流动，可将发动机的缸盖、喷油嘴、火花塞、气缸体、气缸壁、活塞、连杆、缸筒加热，确切说发动机正常工作需要散热的部分，正是起动前所需加热的部分。将发动机内的凉防冻液自行引出，经过加热后又送回发动机内加热本身。自己的问题自身消化，对发动机体内加热20-30分钟即可完成。车身温度可达30-45℃，短时间内完成由一台凉车变为热车，发动车后是热车，减少了机械磨损，提高了发动机使用寿命。在起动前，必须关掉电源，关好发动机放水阀门，方可起动。
Claims (3)
1.一种发动机低温起动装置，其特征在于：它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的接线端经过导线与电源插头连接。
2.如权利要求1所述的发动机低温起动装置，其特征在于：所述加热管的管壁外表面上有散热片。
3.如权利要求1所述的发动机低温起动装置，其特征在于：所述加热器壳体上有接线盒，所述加热管经过导线与该接线盒连接，所述循环泵的接线端经过导线与该接线盒连接，该接线盒与电源插头连接。
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| CNU200520000085XU CN2760273Y (zh) | 2005-01-06 | 2005-01-06 | 发动机低温起动装置 |
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| CNU200520000085XU CN2760273Y (zh) | 2005-01-06 | 2005-01-06 | 发动机低温起动装置 |
Publications (1)
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| CN2760273Y true CN2760273Y (zh) | 2006-02-22 |
Family
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| CNU200520000085XU Expired - Fee Related CN2760273Y (zh) | 2005-01-06 | 2005-01-06 | 发动机低温起动装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104061103A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-24 | 张丽丽 | 电加热缸套水预热器 |
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| CN107587967A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-16 | 义乌正隆新能源科技有限公司 | 车辆用的预热装置和预热系统 |
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2005
- 2005-01-06 CN CNU200520000085XU patent/CN2760273Y/zh not_active Expired - Fee Related
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