CN203321737U - 一种柴油机低温启动通用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机低温启动通用装置，包括压气机8、燃烧室2、螺旋加热管1、气体膨胀室5、燃油装置10、冷气管11、热气管12、出气管13、壳体9，进气滤清器7，其特征在于：燃油装置10和燃烧室2平行设置，燃烧室2上设有通气孔201，螺旋加热管1位于燃烧室2内，螺旋加热管进气口101与压气机出气口801通过冷气管11连接，螺旋加热管出气口102与气体膨胀室进气口501通过热气管12连接，气体膨胀室5上设有一个或多个气体膨胀室出气口502，气体膨胀室出气口502连接出气管13；本实用新型同时分别对机油、机体内部、柴油、冷却液、柴油机空滤器进行预热，具有预热效果好，通用性强，耗电少，便于携带等特点。
Description
技术领域
本实用新型属柴油机启动装置技术领域，特别涉及一种柴油机低温启动通用装置。
背景技术
柴油机在低温环境下启动困难，造成低温启动困难的因素有多种，包括低温环境机油粘度大、启动阻力大，混合气体温度低，柴油粘度大、喷雾困难，低温下蓄电池容量下降等因素。目前解决问题的主要措施有：使用低温启动液、预热塞进气预热、外置燃油加热器加热冷却液、油底壳、电热丝预热机油或冷却液等措施，其中：使用低温启动液，可以降低压缩终了时混合燃气的燃点，但是此时机油处于冷态，润滑条件恶劣，易造成机体磨损，另低温启动液属于易燃易爆物品，不便于存放和使用。通过预热塞进气预热方式，提高柴油机在压缩终了时气缸内的温度，缺点是此时机油处于冷态，润滑条件恶劣，易造成机体磨损。安装燃油加热器方式，通过使用外置燃油加热装置加热油底壳来加热机油极品通过加热冷却液来加热机体，缺点是仅能机体外部加热，时间长，容易烧损柴油机部件，并且不安全。通过电热丝等方式直接加热机油或冷却液，此种方式消耗启动电瓶电量较大，不利于电瓶启动放电。
发明内容
本实用新型的目的是针对以上现有柴油机低温启动技术的不足，提供一种柴油机低温启动通用装置，本装置可以通过燃烧柴油加热空气，使用热空气对柴油机的机油、机体内部、冷却液、柴油和柴油机空滤器同时预热。实现本发明的目所采取的技术方案是： 一种柴油机低温启动通用装置，包括压气机、燃烧室、螺旋加热管、气体膨胀室、燃油装置、冷气管、热气管、出气管、壳体，进气滤清器，其特征在于：燃油装置和燃烧室平行设置，燃烧室上设有通气孔，螺旋加热管位于燃烧室内，螺旋加热管进气口与压气机出气口通过冷气管连接，螺旋加热管出气口与气体膨胀室进气口通过热气管连接，气体膨胀室上设有一个或多个气体膨胀室出气口，气体膨胀室出气口通过出气管与小孔加热探头连接。柴油机需加热部分（机油、机体内部、冷却液、柴油、柴油机空滤器）通过小孔加热探头的出气孔出来的热空气进行加热。压气机前端设有进气滤清器。所述通用装置，除小孔加热探头外，都布置在壳体内，壳体上设置有散热孔，通过前隔板将燃烧室和燃油装置的储油桶隔开，通过后隔板将燃烧室和压气机、气体膨胀室隔开。小孔加热探头上的出气孔可以是圆形，或者多边形。本装置可不含小孔加热探头，直接用出气管进行加热。本装置可独立使用，也可以固定安装在柴油机上。
本实用新型的作用是：本装置与柴油机使用同种燃料，在柴油机低温启动前，用小孔加热探头同时分别对机油、机体内部、柴油、冷却液、柴油机空滤器进行预热，具有预热效果好，通用性强，耗电少，便于携带等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中螺旋加热管结构图；
图3为本实用新型中小孔加热探头剖面图；
图4为本实用新型的工作原理框图。
图中：1、螺旋加热管；101、螺旋加热管进气口；102、螺旋加热管进气口；2、燃烧室；201、燃烧室通气孔；3、前隔板；4、后隔板；5、气体膨胀室；501、气体膨胀室进气口；502、气体膨胀室出气口；6、小孔加热探头；601、探头出气孔；7、进气滤清器；8、压气机；8、压气机出气口；9、壳体；901、壳体散热孔；10、燃油装置；1001、储油桶；11、冷气管；12、热气管；13、出气管。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。如图1所示，一种柴油机低温启动通用装置，包括压气机8、燃烧室2、螺旋加热管1、气体膨胀室5、燃油装置10、冷气管11、热气管12、出气管13、壳体9，进气滤清器7，其特征在于：燃油装置10和燃烧室2平行设置，燃烧室2上设有通气孔201，螺旋加热管1位于燃烧室2内，螺旋加热管进气口101与压气机出气口801通过冷气管11连接，螺旋加热管出气口102与气体膨胀室进气口501通过热气管12连接，气体膨胀室5上设有一个或多个气体膨胀室出气口502，气体膨胀室出气口502连接出气管13。出气管13与小孔加热探头6连接，小孔加热探头6上设有出气孔601。。柴油机需加热部分（机油、机体内部、冷却液、柴油、柴油机空滤器）通过小孔加热探头6的出气孔601出来的热空气进行加热。压气机8前端设有进气滤清器7。所述通用装置，除出气管13与小孔加热探头6外，都布置在壳体9内，壳体上设置有散热孔901，通过前隔板3将燃烧室2和燃油装置10的储油桶1001隔开，通过后隔板4将燃烧室2和压气机8、气体膨胀室5隔开。小孔加热探头6上的出气孔601可以是圆形，或者多边形。本装置可不含小孔加热探头6，直接用出气管13进行加热。本装置可独立使用，也可以固定安装在柴油机上。
如图4所示，本装置的工作原理，燃油装置10中加入柴油机使用的柴油，通过手动加压和调节装置，喷入燃烧室2，点燃形成高温火焰，一方面进气燃烧预热，另一方面是加热螺旋加热管。压气机8可使用柴油机启动蓄电池供电，工作时，将冷空气压入螺旋加热管1进行加热，然后热空气进入气体膨胀室5，通过连接到气体膨胀室5上的小孔加热探头6，将热空气分别送入机油、机体内部、冷却液、柴油和柴油机空滤器，对其进行预热，使柴油机易于启动。
上述具体实施方案为本发明的优选实例，可根据本实用新型的技术方案而做成其它的结构形式。
Claims (4)
1. 一种柴油机低温启动通用装置，包括压气机（8）、燃烧室（2）、螺旋加热管（1）、气体膨胀室（5）、燃油装置（10）、冷气管（11）、热气管（12）、出气管（13）、壳体（9），进气滤清器（7），其特征在于：燃油装置（10）和燃烧室（2）平行设置，燃烧室（2）上设有通气孔（201），螺旋加热管（1）位于燃烧室（2）内，螺旋加热管进气口（101）与压气机出气口（801）通过冷气管（11）连接，螺旋加热管出气口（102）与气体膨胀室进气口（501）通过热气管（12）连接，气体膨胀室（5）上设有一个或多个气体膨胀室出气口（502），气体膨胀室出气口（502）连接出气管（13）。
2.按照权利要求1所述的柴油机低温启动通用装置，其特征在于：出气管（13）与小孔加热探头（6）连接，加热探头（6）上设有出气孔（601）。
3.按照权利要求1所述的柴油机低温启动通用装置，其特征在于：压气机（8）前端设有进气滤清器（7）。
4.按照权利要求1所述的柴油机低温启动通用装置，其特征在于：除出气管（13）与小孔加热探头（6）外，都布置在壳体（9）内，壳体上设置有散热孔（901），通过前隔板（3）将燃烧室（2）和燃油装置（10）的储油桶（1001）隔开，通过后隔板（4）将燃烧室（2）和压气机（8）、气体膨胀室（5）隔开。
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Publications (1)
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| CN203321737U true CN203321737U (zh) | 2013-12-04 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104234777A (zh) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | 济南吉美乐电源技术有限公司 | 一种柴油机低温启动通用装置 |
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2013
- 2013-06-18 CN CN2013203484939U patent/CN203321737U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN104234777B (zh) * | 2013-06-18 | 2016-04-27 | 济南吉美乐电源技术有限公司 | 一种柴油机低温启动通用装置 |
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