CN2758117Y - 节能汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种节能汽车，包括汽车本体，在所述汽车本体的驱动轴上同轴的设置有发电机转子；所述发电机定子通过设置在其外周面上的滚动轴承与汽车本体底盘上的固定架相结合；在所述发电机定子侧壁上固连有一被动齿轮，所述被动齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮通过传动轴与汽车本体上的动力源相联接；所述发电机定子的电功率输出端通过整流装置与车载蓄电池充电端子电连接。本实用新型的优点在于汽车在行使过程中即可通过所述发电机向车载蓄电池充电，尤其是在汽车下坡时，汽车所具有的势能通过所述发电机转变为电能存储在车载蓄电池内，节约了车载能源。

Description

节能汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种节能汽车。
背景技术
汽车已是常规的运输代步工具。随着能源的日趋紧张，汽油价不断上涨，汽车的运行费用逐渐增高。汽车在行使过程中，由于路况的变化，存在上坡、和下坡情况，如何充分利用汽车在下坡时所具有的势能以起到节能作用，是人们一直研究的课题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种节能汽车，将汽车在下坡时所具有的势能转化为电能，以节约车载能源。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的节能汽车，包括汽车本体，在所述汽车本体的驱动轴上同轴的设置有发电机转子；所述发电机定子通过设置在其外周面上的滚动轴承与汽车本体底盘上的固定架相结合；在所述发电机定子侧壁上固连有一被动齿轮，所述被动齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮通过传动轴与汽车本体上的动力源相联接；所述发电机定子的电功率输出端通过整流装置与车载蓄电池充电端子电连接。
所述车载蓄电池为UPS电源。
本实用新型的优点在于同轴设置在汽车本体驱动轴上发电机转子，以及将发电机定子通过设置在其外周面上的滚动轴承与汽车本体底盘上的固定架相结合；这样，汽车在行使过程中即可通过所述发电机向车载蓄电池充电，尤其是在汽车下坡时，汽车所具有的势能通过所述发电机转变为电能存储在车载蓄电池内，节约了车载能源。为提高发电机的发电效率，在所述发电机定子侧壁上固连有一被动齿轮，所述被动齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮通过传动轴与汽车本体上的动力源相联接；这样，发电机转子在旋转的同时，发电机定子在所述主动齿轮的带动下相对于发电机转子逆向旋转。
附图说明
图1为本实用新型所述节能汽车底盘结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的节能汽车包括汽车本体，在所述汽车本体的驱动轴1上同轴的设置有发电机转子；所述发电机定子2通过设置在其外周面上的滚动轴承3与汽车本体底盘4上的固定架5相结合；在所述发电机定子2侧壁上固连有一被动齿轮6，所述被动齿轮6与主动齿轮7相啮合，所述主动齿轮7通过传动轴8与汽车本体上的动力源相联接；所述发电机定子2的电功率输出端通过整流装置与车载蓄电池充电端子电连接，所述车载蓄电池为UPS电源。

Claims (2)

1、一种节能汽车，它包括汽车本体，其特征在于：在所述汽车本体的驱动轴(1)上同轴的设置有发电机转子；所述发电机定子(2)通过设置在其外周面上的滚动轴承(3)与汽车本体底盘(4)上的固定架(5)相结合；在所述发电机定子(2)侧壁上固连有一被动齿轮(6)，所述被动齿轮(6)与主动齿轮(7)相啮合，所述主动齿轮(7)通过传动轴(8)与汽车本体上的动力源相联接；所述发电机定子(2)的电功率输出端通过整流装置与车载蓄电池充电端子电连接。
2、根据权利要求1所述的节能汽车，其特征在于：所述车载蓄电池为UPS电源。
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