CN2750943Y - 弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载重汽车及多轴半挂车悬架配置的承载桥提升机构，特别是弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，三力臂转轴通过轴承座安装在车架或汽车悬架上，在三力臂转轴上固接着相互之间具有夹角的动力臂、摆臂和提升臂，油缸的一端铰接在车架上，另一端与动力臂铰接，摆臂的端部铰接着小吊耳，小吊耳的另一端与钢板弹簧的后端铰接，提升臂扇形圆弧面中部设置的销轴上连接着钢丝绳，钢丝绳通过安装在车架横梁上的滑轮与承载桥相连接，提升臂通过固装在车架或悬架上的锁销座中安装的锁销定位。本实用新型使汽车在不同载荷下，合理分配承重桥和驱动桥之间的负荷，使汽车转向灵活，减轻轮胎的磨损，减少油耗，并且能提高行驶在较差路面上汽车的通过性。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重汽车及多轴半挂车悬架配置的承载桥提升机构，特别是弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置。
背景技术
目前，多轴半挂车、6X2或10X4等汽车的悬挂装置普遍采用的是一幅背弓式钢板弹簧及平衡悬架将驱动桥和承重桥连接起来。其不足之处是车架所承受载荷应力过于集中。在空载时，驱动桥和承载桥都承重，特别是汽车空载长途行驶过程中，由于转向沉重，增加了汽车轮胎的磨损，增加了油耗。由于汽车轴荷分配是固定的，行驶在较差的路面上通过性比较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，使汽车在不同载荷下，合理分配承重桥和驱动桥之间的负荷，使汽车转向灵活，减轻轮胎的磨损，减少油耗，并且能提高行驶在较差路面上汽车的通过性。
本实用新型的目的是这样实现的：一种弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，包括通过钢板弹簧安装在车架上的承载桥和一端铰接在车架上的油缸，三力臂转轴通过轴承座安装在车架或汽车悬架上，在三力臂转轴上固定安装着相互之间具有夹角的动力臂、摆臂和提升臂，油缸的另一端与动力臂铰接，摆臂的端部铰接着小吊耳，小吊耳的另一端与钢板弹簧的后端铰接，呈扇形面的提升臂，其扇形圆弧中部设置的销轴上连接着钢丝绳，钢丝绳通过安装在车架横梁上的定滑轮与承载桥相连接，提升臂通过固定安装在车架或悬架上的锁销座中安装的锁销定位。
本实用新型的工作原理是，当车辆空载需要提升承载桥时，先从锁销座中拔出锁销，起动液压动力源，则油缸拉动三力臂转轴上的动力臂，三力臂转轴绕轴心顺时针旋转，与三力臂转轴焊在一起的摆臂也同时顺时针旋转并带动与之铰接的小吊耳将钢板弹簧后端抬高，使钢板弹簧倾斜一定的角度，从而使承重桥向上提升。当油缸活塞杆全部缩回时，承载桥被提升到设计高度，同时通过三力臂转轴上提升臂的旋转，与提升臂相连的钢丝绳经过一段行程后随之收紧使与承载桥固接在一起的钢板弹簧产生一定的压缩变形，防止承重桥和钢板弹簧上下窜动。关闭液压动力源，将锁销插入锁销座中，将扇形提升臂定位。通过锁销及液压系统中的液压锁可以使承载桥保持稳定的状态，即承载桥在被提升后的状态被锁止。由于承载桥被提升到设计高度，此时承载桥不承重，汽车在空载长途行驶过程中，转向很轻松，减少轮胎的磨损，也降低了油耗。
当车辆重载需要放下承载桥时，从锁销座中拔出锁销，起动液压动力源，则油缸推动三力臂转轴上的动力臂，使三力臂转轴绕轴心逆时针旋转，摆臂也同时逆时针旋转并带动与之铰接的小吊耳的位置下降，使与小吊耳铰接的钢板弹簧后端随之降低；同时，通过三力臂转轴上提升臂的反向转动，使与提升臂相连的钢丝绳随之放松。当油缸的活塞杆全部伸出时，承载桥则恢复到承重工作状态。关闭液压动力源，将锁销插入锁销座中，将扇形提升臂定位。通过锁销及液压系统中的液压锁可以使承载桥保持稳定的状态，即承载桥被锁止，使汽车处于正常使用状态。本实用新型还可以使汽车的轴荷分配向中桥发生转移，有利于提高汽车在较差路面上的通过性。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为承载桥正常工作时的本实用新型结构示意图；
图2为承载桥提升后的本实用新型结构示意图；
图3为三力臂转轴和油缸后支座的加强装置局部俯视结构示意图。
具体实施方式
一种弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，如图1、图2所示，包括通过钢板弹簧6安装在车架上的承载桥7，承载桥7与钢板弹簧6用U形螺栓联接成一体，油缸1的后端通过支座铰接在车架上，三力臂转轴3通过轴承座安装在车架或汽车悬架上，在三力臂转轴3上分别固接着相互之间的中心线具有夹角的动力臂2、摆臂4和提升臂9，油缸1的另一端与动力臂2铰接，摆臂4的端部铰接着小吊耳5，小吊耳5的另一端与钢板弹簧6的后端铰接，钢板弹簧6的另一端与车架前悬支架铰接，呈扇形面的提升臂9，其扇形圆弧中部设置的销轴上连接着钢丝绳10，钢丝绳10的两个端头通过安装在车架横梁上的定滑轮8与承载桥7上的连接装置相连接，提升臂9通过固定安装在车架或悬架上的锁销座中安装的锁销11定位，锁销11分别通过与提升臂9扇形的两边相配合，使提升臂9分别固定在其提升或下降的终点位置上。动力臂2中心线与摆臂4中心线的夹角为60°-80°，动力臂2中心线与提升臂9受力铰接点到圆心连线的夹角为50°-70°。提升臂9扇形面的圆心角为90°-110°。如图3所示，三力臂转轴和油缸后支座的加强装置为油缸1的后端与油缸后支座12铰接，另一端与三力臂转轴3上的动力臂2铰接，对称的拉杆13一端分别铰接在动力臂2两侧的三力臂转轴3上，其另一端固接在油缸后支座12上，并且油缸后支座12连接在车架横梁上。由于在三力臂转轴3和油缸后支座12上安装着对称的拉杆13，从而可以大大减小因油缸1的推拉力而对三力臂转轴3级油缸后支座12产生的弯矩，增加了工作的可靠性和安全性。钢板弹簧6两端的第一片、第二片弹簧钢板均为包耳结构，包耳结构为钢板弹簧6的端部第一片弹簧钢板包卷圆弧面接近全封闭，其包卷圆弧面的圆心角大于250°，第二片弹簧钢板包卷圆弧面的圆心角大于180°。
Claims (5)
1、一种弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，包括通过钢板弹簧(6)安装在车架上的承载桥(7)和一端铰接在车架上的油缸(1)，其特征是：三力臂转轴(3)通过轴承座安装在车架或汽车悬架上，在三力臂转轴(3)上固定安装着相互之间具有夹角的动力臂(2)、摆臂(4)和提升臂(9)，油缸(1)的另一端与动力臂(2)铰接，摆臂(4)的端部铰接着小吊耳(5)，小吊耳(5)的另一端与钢板弹簧(6)的后端铰接，呈扇形面的提升臂(9)，其扇形圆弧中部设置的销轴上连接着钢丝绳(10)，钢丝绳(10)通过安装在车架横梁上的定滑轮(8)与承载桥(6)相连接，提升臂(9)通过固定安装在车架或悬架上的锁销座中安装的锁销(11)定位。
2、根据权利要求1所述的弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，其特征是：动力臂(2)中心线与摆臂(4)中心线的夹角为60°-80°，动力臂(2)中心线与提升臂(9)受力铰接点到圆心连线的夹角为50°-70°。
3、根据权利要求1或2所述的弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，其特征是：提升臂(9)扇形面的圆心角为90°-110°。
4、根据权利要求1所述的弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，其特征是：锁销(11)分别通过与提升臂(9)扇形的两边相配合，使提升臂(9)分别固定在其提升或下降的终点位置上。
5、根据权利要求1所述的弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置，其特征是：对称的拉杆(13)一端分别铰接在动力臂(2)两侧的三力臂转轴(3)上，其另一端固接在油缸后支座(12)上。
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| CN 200420116598 CN2750943Y (zh) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | 弹簧钢板倾斜式承载桥液压提升装置 |
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2004
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