CN109130702A - 一种新能源卡车可升降的车桥机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源卡车可升降的车桥机构，包括车桥桥杆，固定夹块的顶端固定连接有稳定顶板，稳定顶板顶部的左右两侧均固定连接有连接轴块，连接轴块的顶端均转动连接有升降传动杆，升降传动杆的顶部转动连接有车底板，升降传动杆内部的右侧固定连连接有传动推槽，传动推槽的内部滑动连接有传动推块，支撑块靠近低端的一侧转动连接有输出液压杆，车底板的底端且位于升降传动杆的左侧固定连接有安全限制机构，本发明涉及新能源技术领域。该新能源卡车可升降的车桥机构，达到了实现车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能，保证这桥在放下工作过程中的稳定性，提高了车桥结构承载的安全性的目的。

Description

一种新能源卡车可升降的车桥机构

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源卡车可升降的车桥机构。

背景技术

又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

目前新能源卡车车桥不能根据路面需求自动升降，当卡车遇到坑洼较大的路面时，从而卡车的地面附着力较小，卡车行驶中的稳定性差，并且目前通过增加车桥提高卡车载重量，这样降低了卡车空载时的速度，载重量和空载速度只能得其一性能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源卡车可升降的车桥机构，解决了目前新能源卡车车桥不能根据路面需求自动升降，当卡车遇到坑洼较大的路面时，从而卡车的地面附着力较小，卡车行驶中的稳定性差，并且目前通过增加车桥提高卡车载重量，这样降低了卡车空载时的速度，载重量和空载速度只能得其一性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源卡车可升降的车桥机构，包括车桥桥杆，所述车桥桥杆的正面位置固定连接有辅助连杆，所述车桥桥杆的两端均转动连接有车轮毂，所述车桥桥杆和辅助连杆的左右两侧均固定连接有固定夹块，所述固定夹块的顶端固定连接有稳定顶板，所述稳定顶板顶部的左右两侧均固定连接有连接轴块，所述连接轴块的顶端均转动连接有升降传动杆，所述升降传动杆的顶部转动连接有车底板，所述升降传动杆内部的右侧固定连接有传动推槽，所述传动推槽的内部滑动连接有传动推块，所述车底板的底端且位于升降传动杆的右侧固定连接有支撑块，所述支撑块靠近低端的一侧转动连接有输出液压杆，所述输出液压杆远离支撑块的一端与传动推块转动连接，所述车底板的底端且位于升降传动杆的左侧固定连接有安全限制机构。

优选的，所述安全限制机构包括挂杆，所述挂杆的顶端与车底板的底部固定连接，所述挂杆远离车底板的一端固定连接有固定外框，所述固定外框内部的两侧贯穿且滑动连接有内传动轴。

优选的，所述内传动轴位于固定外框内部且靠近左侧的顶端固定连接有辅助支架，所述辅助支架的中间位置固定连接有限制套槽，所述限制套槽的内部贯穿且滑动连接有插杆。

优选的，所述插杆位于限制套槽底端的两侧均固定连接有弹簧挡块，所述弹簧挡块的底端通过复位弹簧与内传动轴固定连接，所述固定外框的顶端固定连接有限制插口。

优选的，所述限制插口的左侧设置有出凸块，所述限制插口的右侧固定连接有进凸块。

优选的，所述固定外框的内部且位于限制插口的左侧固定连接有中槽板。

优选的，所述内传动轴位于中槽板左侧的两端均固定连接有挤压挡片。

优选的，所述挤压挡片的左侧通过挤压弹簧与固定外框内部固定连接。

优选的，所述内传动轴位于固定外框外部的右侧转动连接有斜压板。

优选的，所述内传动轴位于固定外框外部的底端固定连接有限制挡杆。

(三)有益效果

本发明提供了一种新能源卡车可升降的车桥机构。具备以下有益效果：

(1)、该新能源卡车可升降的车桥机构，通过输出液压杆的伸缩运动，带动升降传动杆的圆周转动，从而升降传动杆在连接轴块的作用下，带动车桥桥杆与地面中间的抬升和下降作用，遇到坑洼较大的路面或载重量大的情况时，可在车内直接控制输出液压杆伸出，车辆空载时可控制输出液压杆收起，达到了实现车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的。

(2)、该新能源卡车可升降的车桥机构，通过当输出液压杆通过升降传动杆带动车桥桥杆放下时，升降传动杆的后壁逐渐挤压斜压板，斜压板向内挤压内传动轴，从而辅助支架上的插杆带动限制套槽向左滑动，插杆的表面与进凸块表面滑动，从而插杆进入限制插口的瞬间复位弹簧向上挤压使其与限制插口卡接，此时车桥桥杆与地面处于垂直状态，达到了保证这桥在放下工作过程中的稳定性，提高了车桥结构承载的安全性的目的。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明结构的内侧面示意图；

图3为本发明安全限制机构的结构示意图；

图4为本发明A处的结构示意图。

图中：1车桥桥杆、2辅助连杆、3车轮毂、4固定夹块、5稳定顶板、6连接轴块、7升降传动杆、8车底板、9传动推槽、10传动推块、11支撑块、12输出液压杆、13安全限制机构、1301挂杆、1302固定外框、1303内传动轴、1304辅助支架、1305限制套槽、1306插杆、1307弹簧挡块、1308复位弹簧、1309限制插口、1310出凸块、1311进凸块、1312中槽板、1313限制挡杆、1314挤压挡片、1315挤压弹簧、1316斜压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源卡车可升降的车桥机构，包括车桥桥杆1，车桥桥杆1的正面位置固定连接有辅助连杆2，车桥桥杆1的两端均转动连接有车轮毂3，车桥桥杆1和辅助连杆2的左右两侧均固定连接有固定夹块4，固定夹块4的顶端固定连接有稳定顶板5，稳定顶板5顶部的左右两侧均固定连接有连接轴块6，连接轴块6的顶端均转动连接有升降传动杆7，升降传动杆7的顶部转动连接有车底板8，升降传动杆7内部的右侧固定连接有传动推槽9，传动推槽9的内部滑动连接有传动推块10，车底板8的底端且位于升降传动杆7的右侧固定连接有支撑块11，支撑块11靠近低端的一侧转动连接有输出液压杆12，输出液压杆12远离支撑块11的一端与传动推块10转动连接，车底板8的底端且位于升降传动杆7的左侧固定连接有安全限制机构13。安全限制机构13包括挂杆1301，挂杆1301的顶端与车底板8的底部固定连接，挂杆1301远离车底板8的一端固定连接有固定外框1302，固定外框1302内部的两侧贯穿且滑动连接有内传动轴1303。内传动轴1303位于固定外框1302内部且靠近左侧的顶端固定连接有辅助支架1304，辅助支架1304的中间位置固定连接有限制套槽1305，限制套槽1305的内部贯穿且滑动连接有插杆1306。插杆1306位于限制套槽1305底端的两侧均固定连接有弹簧挡块1307，弹簧挡块1307的底端通过复位弹簧1308与内传动轴1303固定连接，固定外框1302的顶端固定连接有限制插口1309。限制插口1309的左侧设置有出凸块1310，限制插口1309的右侧固定连接有进凸块1311。固定外框1302的内部且位于限制插口1309的左侧固定连接有中槽板1312。内传动轴1303位于中槽板1312左侧的两端均固定连接有挤压挡片1314。挤压挡片1314的左侧通过挤压弹簧1315与固定外框1302内部固定连接。内传动轴1303位于固定外框1302外部的右侧转动连接有斜压板1316。内传动轴1303位于固定外框1302外部的底端固定连接有限制挡杆1313。

使用时，通过输出液压杆12的伸缩运动，带动升降传动杆7的圆周转动，从而升降传动杆7在连接轴块6的作用下，带动车桥桥杆1与地面中间的抬升和下降作用，遇到坑洼较大的路面或载重量大的情况时，可在车内直接控制输出液压杆12伸出，车辆空载时可控制输出液压杆12收起，达到了实现车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的。通过当输出液压杆12通过升降传动杆7带动车桥桥杆1放下时，升降传动杆7的后壁逐渐挤压斜压板1316，斜压板1316向内挤压内传动轴1303，从而辅助支架1304上的插杆1306带动限制套槽1305向左滑动，插杆1306的表面与进凸块1311表面滑动，从而插杆1306进入限制插口1309的瞬间复位弹簧1308向上挤压1306使其与限制插口1309卡接，此时车桥桥杆1与地面处于垂直状态，达到了保证这桥在放下工作过程中的稳定性，提高了车桥结构承载的安全性的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源卡车可升降的车桥机构，包括车桥桥杆(1)，其特征在于：所述车桥桥杆(1)的正面位置固定连接有辅助连杆(2)，所述车桥桥杆(1)的两端均转动连接有车轮毂(3)，所述车桥桥杆(1)和辅助连杆(2)的左右两侧均固定连接有固定夹块(4)，所述固定夹块(4)的顶端固定连接有稳定顶板(5)，所述稳定顶板(5)顶部的左右两侧均固定连接有连接轴块(6)，所述连接轴块(6)的顶端均转动连接有升降传动杆(7)，所述升降传动杆(7)的顶部转动连接有车底板(8)，所述升降传动杆(7)内部的右侧固定连接有传动推槽(9)，所述传动推槽(9)的内部滑动连接有传动推块(10)，所述车底板(8)的底端且位于升降传动杆(7)的右侧固定连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)靠近低端的一侧转动连接有输出液压杆(12)，所述输出液压杆(12)远离支撑块(11)的一端与传动推块(10)转动连接，所述车底板(8)的底端且位于升降传动杆(7)的左侧固定连接有安全限制机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述安全限制机构(13)包括挂杆(1301)，所述挂杆(1301)的顶端与车底板(8)的底部固定连接，所述挂杆(1301)远离车底板(8)的一端固定连接有固定外框(1302)，所述固定外框(1302)内部的两侧贯穿且滑动连接有内传动轴(1303)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述内传动轴(1303)位于固定外框(1302)内部且靠近左侧的顶端固定连接有辅助支架(1304)，所述辅助支架(1304)的中间位置固定连接有限制套槽(1305)，所述限制套槽(1305)的内部贯穿且滑动连接有插杆(1306)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述插杆(1306)位于限制套槽(1305)底端的两侧均固定连接有弹簧挡块(1307)，所述弹簧挡块(1307)的底端通过复位弹簧(1308)与内传动轴(1303)固定连接，所述固定外框(1302)的顶端固定连接有限制插口(1309)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述限制插口(1309)的左侧设置有出凸块(1310)，所述限制插口(1309)的右侧固定连接有进凸块(1311)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述固定外框(1302)的内部且位于限制插口(1309)的左侧固定连接有中槽板(1312)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述内传动轴(1303)位于中槽板(1312)左侧的两端均固定连接有挤压挡片(1314)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述挤压挡片(1314)的左侧通过挤压弹簧(1315)与固定外框(1302)内部固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述内传动轴(1303)位于固定外框(1302)外部的右侧转动连接有斜压板(1316)。

10.根据权利要求9所述的一种新能源卡车可升降的车桥机构，其特征在于：所述内传动轴(1303)位于固定外框(1302)外部的底端固定连接有限制挡杆(1313)。