CN2734604Y - 自行车避震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车避震结构，其中自行车各管件沿纤维顺向度均匀等分为至少两部份，各部份之间是通过胶合而构成一整体的管体。由于本实用新型自行车各管件是先均匀等分成至少两部份之后再胶合一起，如此因纤维的顺向度不受影响，则管件的强度可以保证，又管件是由多部份构成，因此当震动力传至车架时，各管件的断开设计，使振动波会在管件上消耗一部份，另外使用的胶亦具有一定的吸震功能，因此通过各管件再传至人体的振动波已相习整体管件的振动波降低了很多，如此令自行车各管件具有一定的避震功能，降低对人体的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车避震结构。
背景技术
传统的自行车，为了保证车身整体坚固性，整个车架由金属管件制成，而这种金属管的自行车，车身重，携带不便，后随着一种质量轻，强度高的复合碳纤维材料的问世，整个自行车的管件均用复合碳纤维材料制成，“车身重，携带不便”的问题才得以解决。
正是由于复材的强度高、刚性强的特点，因此其所具备的韧性相对较低，如此整个自行车所受的路面震荡力量会较大，此震荡均会全部传至于人体由人体吸收，长期使用会对人体造成伤害。如何降低车身的震荡便是业者需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自行车避震结构，其可以保证各管件强度的同时令各管件具有一定的吸震功能。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种自行车避震结构，其中自行车管件沿轴向分解为至少两部份，各部份之间独立成型并通过胶合而构成一整体的管体。
所述管体可均分为三部份。
所述管体可均分为四部份。
所述的胶可为弹性胶或是非弹性胶。
所述的管体在各部份胶合后，再包覆一层复合碳纤维固化以进一步加强管体的强度。
采用上述方案后，由于本实用新型自行车管件是先分成至少两部份独立成型之后再胶合一起，则管件的强度可以保证，又管件是由多部份构成，因此当震动力传至车架时，由于管件的断开设计，使振动波会在管件上振幅减小，另外使用的胶亦具有一定的吸震功能，因此通过各管件再传至人体的振动波已相对习用的整体管件振动波降低了很多，如此令自行车各管件具有一定的避震功能，降低对人体的伤害。
附图说明
图1是习用品自行车管件的示意图；
图1A是习用品自行车管件振动波示意图；
图2是本实用新型自行车管件实施例1的示意图；
图2A是本实用新型自行车管件振动波示意图；
图3是本实用新型自行车管件实施例2的截面示意图；
图4是本实用新型自行车管件实施例3的截面示意图；
图5是本实用新型自行车管件实施例4的截面示意图。
具体实施方式
首先，请如图2所示，其为自行车其中一管件1的局部示意图，该管件1是沿复合纤维材料的顺向等分为四部份截面为扇形的小管11，各小管1 1独立成型后，再通过胶2将各小管粘合在一起构成一截成为圆形的管件1。当车体受震动时，振动波沿管件1传递时，由于管件1是为断开的设计，则振动波在传递的过程中受断面影响其衰减快，振幅会很快减小，而具有一避震的功能，同时胶2亦会吸收一部份振动波，如采用弹性胶则其吸收的振动波会更多，因此最终传至人体的振动波相对整体管件的振动波会降低很多，则人体受到的伤害会相对减少，配合图2A所示，管件1的波形示意图。采用此结构的管件1构成的车架具有一定的避震功能。
如图3、4所示，该管件1亦可等分为两部份或是三部份，同理具有一定的避震功能。如图5所示，为进一步加强各管件1的强度及整体性，可在各小管11粘合后再包覆一层复合纤维材料3固化，如此构成的车架不仅具刚性强的特点，而且具有一定的避震功能。
Claims (5)
1、一种自行车避震结构，其特征在于：自行车各管件沿轴向分解为至少两部份，各部份之间独立成型并通过胶合而构成一整体的管体。
2、如权利要求1所述的自行车座避震结构，其特征在于：各管体可均分为三部份。
3、如权利要求1所述的自行车座避震结构，其特征在于：各管体可均分为四部份。
4、如权利要求1所述的自行车座避震结构，其特征在于：所述的胶可为弹性胶或是非弹性胶。
5、如权利要求1所述的自行车座避震结构，其特征在于：管体在各部份胶合后，再包覆一层复合碳纤维固化以进一步加强管体的强度。
Priority Applications (1)
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| CN 200420094562 CN2734604Y (zh) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | 自行车避震结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420094562 CN2734604Y (zh) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | 自行车避震结构 |
Publications (1)
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ID=35264486
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2734604Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014121487A1 (zh) * | 2013-02-07 | 2014-08-14 | Hsu Hsiucheng | 纤维复合材料车架 |
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2004
- 2004-10-28 CN CN 200420094562 patent/CN2734604Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9346513B2 (en) | 2013-02-07 | 2016-05-24 | Full Tech Composite Manufacturing Company | Fibrous composite frame |
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Granted publication date: 20051019 Termination date: 20121028 |