CN2728891Y - 摩托车车体前部外壳总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车车体前部外壳总成，包括车把罩、前罩总成和前挡泥板，车把罩包括壳体和前面板，前面板由中心向两侧对称依次递减的台阶弧形的导流面和灯罩构成，前面板二侧的相邻导流面相交处是从下至上向外倾的斜弧面；前罩总成包括前挡板、盖板和装在盖板上部的前灯，前挡板由立管腔和两侧对称的侧板构成，前挡板位于立管腔的中上部装有盖板，盖板和侧板的前部具有从中心向外侧对称设置的二个或二个以上向内渐收的导流面，且前挡板和盖板的前部与前挡板和盖板的顶部具有平滑过渡的三个以上平面相交的上导流面。本实用新型通过多个导流面对气流进行导向，能降低车辆行驶中的风阻，结构合理、简洁，使摩托车车体前部具有较强的立体感强。

Description

摩托车车体前部外壳总成
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车体前部外壳总成。
背景技术
摩托车车体前部外壳总成由车把罩、前罩总成和前挡泥板构成。车把罩设置车体在的前上部，将车把及仪表装在罩壳内，而车把罩的前面板是向上和向两侧后倾的曲面弧形面板，通过弧形面板起着导流的作用，以减少车辆在行驶中的风阻，但向上后倾的曲面弧形面板将气流导向后部，直接对着人体，因此增加了人身的风阻。
前罩总成由前挡板和连接在前挡板后部的后盖构成，车管立柱设置在前挡板和后盖板之间，由于前挡板和后盖板为组装式结构，不仅增加装配工序，而且也增加了制作成本。而前挡板的前部基本是与沿垂面成一定角度的平滑曲面，所以气流通过前面板时是经曲面切线向周边导出，前挡板的风阻相对较大，而且前部平滑曲面使车体前部无立体感。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种通过多个导流面对气流导向，降低风阻，结构合理，且立体感强的摩托车车体前部外壳总成。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种摩托车车体前部外壳总成，包括车把罩、前罩总成和前挡泥板，所述的车把罩包括壳体和前面板，前面板由中心向两侧对称依次递减的台阶弧形的导流面和灯罩构成，前面板一侧的相邻导流面相交处是从下至上向外倾的斜弧面；所述的前罩总成包括前挡板、盖板和装在盖板上部的前灯，前挡板由立管腔和两侧对称的侧板构成，前挡板位于立管腔的中上部装有盖板，盖板和侧板的前部具有从中心向外侧对称设置的二个或二个以上向内渐收的导流面，且前挡板和盖板的前部与前挡板和盖板的顶部具有平滑过渡的三个以上平面相交的上导流面。
本实用新型对车把罩的前面板设计成依次递减的台阶弧形导流面，因此当气流通过车把罩时，能对气流有层次地进行导向，并迅速将气流从各导流面向两侧后部排出而偏离人体，有效地减少对人体的风阻。本实用新型在前罩总成的前挡板和盖板的前面及顶部设有多个不同平面构成的多个导流面，使气流通过各导流面时迅速、导出，以减低行驶中的风阻，提高摩托车的动力性能。本实用新型的前罩总成由前挡板和盖板及前灯组成，车头立管设置在前挡板和盖板之间，由于减少后盖板，结构合理、简洁，而且工艺性强。另外，本实用新型的车把罩和前罩总成上的多个导流面也增加了摩托车车体前部的立体感，使摩托车具有较好的流线性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型装在摩托车上的立体图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是图1的A-A剖面图。
图4是图1的B向结构示意图。
图5是图4的C-C的剖面图。
图6是图1的D向立体图。
其中：1-车把罩；11-导流面，12-斜弧面；13-灯罩；2-前罩总成；21-前挡板；211-立管腔；212-侧板；213-导流面；214-上导流面；215槽口；22-盖板；221-导流面；222-上导流面；223-卡口；224卡边；23-装饰板；231-卡脚；3前灯；4前挡泥板；5-车把；6-前轮。
具体实施方式
见图1-2所示的摩托车车体前部外壳总成，包括车把罩1、前罩总成2和前挡泥板5，前挡泥板5安装在车轮6的上部。车把罩1包括壳体和前面板，壳体内装有仪表，本实用新型的车把罩1与仪表为一体结构，车把5设置在车把罩1内，车把罩1的前面板是由中心向两侧对称依次递减的台阶弧形的导流面11和灯罩13构成，而前面板一侧的相邻两个导流面11的相交处是从下至上向外倾的斜弧面12，且该斜弧面12从下至上由宽变窄，通过各导流面11将气流分层迅速导出。在导流面11的下部还具有灯罩13，灯罩13为长条形，不仅起到照明作用，而且还起到装饰作用。
见图2-6所示，本实用新型的前罩总成2包括前挡板21、盖板22和装在盖板22上部的前灯3，前挡板21由立管腔211和两侧对称的侧板212构成，见2-5所示，前挡板21位于立管腔211的中上部装有盖板22，盖板22的两侧具有卡边224，卡边224设置在前挡板21的立管腔211两侧端口部的槽口215内，再通过紧固件将盖板22固定连接在前档板21上，车头立柱设置在立管腔211和盖板22内，盖板22和侧板212的前部具有从中心向外侧对称设置的二个或二个以上向内渐收的导流面221、213，且侧板212上的导流面213是由中间向上、下两端侧向外倾斜，将气流导出，见图4-6所示，前挡板21和盖板22的前部与前挡板21和盖板22的顶部具有平滑过渡的三个以上平面相交的上导流面214、222，上导流面214、222可以由3～7个相交的且面积不等的平面构成，其前挡板21和盖板22上的上导流面214、222最好是从中心向两侧对称设置。
本实用新型为增加摩托车前部美观，在盖板22的下部还连接有装饰板23，装饰板23的内侧具有卡脚231，卡脚231则卡接在盖板22的卡口223内。
本实用新型由于在车把罩1、前挡板21、盖板22上设有多个导流面，通过各导流面迅速将车体前部的气流导出，降低车辆行驶中的风阻，并且使摩托车车体前部有较强的立体感。

Claims (6)

1、一种摩托车车体前部外壳总成，包括车把罩(1)、前罩总成(2)和前挡泥板(4)，其特征在于：所述的车把罩(1)包括壳体和前面板，前面板由中心向两侧对称依次递减的台阶弧形的导流面(11)和灯罩(13)构成，前面板二侧的相邻导流面(11)相交处是从下至上向外倾的斜弧面(12)；所述的前罩总成(2)包括前挡板(21)、盖板(22)和装在盖板(22)上部的前灯(3)，前挡板(21)由立管腔(211)和两侧对称的侧板(212)构成，前挡板(21)位于立管腔(211)的中上部装有盖板(22)，盖板(22)和侧板(212)的前部具有从中心向外侧对称设置的二个或二个以上向内渐收的导流面(221、213)，且前挡板(21)和盖板(22)的前部与前挡板(21)和盖板(22)的顶部具有平滑过渡的三个以上平面相交的上导流面(214、222)。
2、根据权利要求1述的摩托车车体前部外壳总成，其特征在于：所述的盖板(22)的下部还连接有装饰板(23)，装饰板(23)内侧具有卡脚(231)，卡脚(231)卡接在盖板(22)的卡口(223)内。
3、根据权利要求2所述的摩托车车体前部外壳总成，其特征在于：所述的盖板(22)的两侧具有卡边(224)，卡边(224)设置在前挡板(21)的立管腔(211)两侧端口部的槽口(215)内，且通过紧固件将盖板(22)固定连接在前档板(21)上。
4、根据权利要求1所述的摩托车车体前部外壳总成，其特征在于：所述相邻导流面(11)相交处的斜弧面(12)从下至上由宽变窄。
5、根据权利要求1所述的摩托车车体前部外壳总成，其特征在于：所述的上导流面(214、222)由3～7个相交的平面构成。
6根据权利要求1所述的摩托车车体前部外壳总成，其特征在于：所述的灯罩(13)为长条形灯罩，并设置在导流面(11)的下部。
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