CN2716594Y - 自润滑补偿滑轮装置 - Google Patents

Abstract

一种电气化铁道接触网中使用的自润滑补偿滑轮装置，其滑轮轴(3)上制有环状凸台(5)，自润滑滑动轴承(2)套装在环状凸台(5)上，滑轮本体(1)在位于轴孔的两端处制有环状凹槽(6)(7)，弹性挡圈(8)镶嵌在环状凹槽(6)中，止推垫片(9)插装在环状凹槽(7)中，且止推垫片(9)位于环状凸台(5)与弹性挡圈(8)之间，并与滑轮轴(3)之间留有间隙。其优点一是在轴与止推垫片间形成容纳磨擦粉末的型腔，使滑轮长时间转动无尘末阻碍、卡滞现象发生。二是轴承盖仅起密封作用，不受力，确保其密封和防护效果。三是轴承与轮体成为一体，提高了抗偏心力。四是止推垫圈内缘与轴之间留有间隙，防止轴产生磨损现象。

Description

自润滑补偿滑轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁道接触网中使用的自润滑补偿滑轮装置。

背景技术

电气化铁路接触网的承力索、接触线在铁道线上受环境及温度变化的影响，发生热伸长、冷收缩等变化，引起线路张力的不断变化。尽管变化非常缓慢，但是足以使线路不能正常工作。补偿滑轮装置正是利用滑轮将线索长卷、短补，将坠砣的拉力传到线、索上，使其张力保持恒定。目前，铁道接触网上已使用的补偿滑轮装置有滚动球轴承式和自润滑滑动轴承式两种类型。滚动球轴承式使用的是向心滚动球轴承，轴承需要定期注油润滑，常因未及时注油而导致摩擦阻力增大，造成接触线因张力不够而松弛，机车濒繁离线，取流不畅，引发电弧，使接触线烧伤，影响使用寿命。严重时滑轮组卡滞，造成断线事故，中断行车。

自润滑滑动轴承式的补偿滑轮装置虽无需油润滑，但滑动轴承与减磨圈接触过于紧密，当长时间使用后，摩擦产生的一些粉沫无处堆积，将紧紧的堆挤在轴与轴承及减磨圈之间，使轴与轴承之间产生划伤现象，造成摩擦力增大，降低传动效率。此外，轴承压盖不但起密封作用，更重要的是靠它限制轴的串动，它的固定是靠沉头螺钉与轮体的连接，在工作时，滑轮经常受到偏心力的作用，导致轮体向一边施压，轴凸肩顶住减磨圈，使与之相连的轴承压盖受一向外的压力，压力直接传给沉头螺钉，使螺钉受力情况变恶劣，极易造成螺钉松脱，导致轴将轴承盖顶开，使轮体滑脱偏离，造成补偿滑轮装置损坏，易出现线路故障，存在事故隐患。减磨圈置于轴承压盖的凹槽内，与其形成一体，直接受压盖的位移影响，压盖与螺钉有间隙，经长时间使用，振动及偏心力将导致压盖发生位移，不但密封不严，还将使减磨圈内缘直接压在轴上与轴发生硬磨，使轴受损。严重时将导致转动不灵活，传动效率降低等。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种改进的自润滑补偿滑轮装置，一是在轴与轴承之间留有集尘空间，防止磨擦粉末无处藏身而影响传动效率；二是轴承盖仅起密封作用，不受力，确保其密封和防护效果；三是轴承与滑轮本体成为一体，提高了抗偏心力；四是止推垫圈内缘与轴之间留有间隙，防止轴产生磨损现象。

本实用新型的技术解决方案：一种自润滑补偿滑轮装置，其自润滑滑动轴承(2)压装在滑轮本体(1)的轴孔中，轴承盖(4)套装在滑轮轴(3)上且固定在滑轮本体(1)上，滑轮轴(3)上制有环状凸台(5)，自润滑滑动轴承(2)套装在环状凸台(5)上，滑轮本体(1)在位于轴孔的两端处制有环状凹槽(6)(7)，弹性挡圈(8)镶嵌在环状凹槽(6)中，止推垫片(9)插装在环状凹槽(7)中，且止推垫片(9)位于环状凸台(5)与弹性挡圈(8)之间，并与滑轮轴(3)之间留有间隙。

止推垫片(9)由自润滑材料制成。环状凸台(5)中部制有环状凹槽(10)，两端制有大圆角(11)，分别与自润滑滑动轴承(2)及止推垫片(9)之间形成了三个容纳磨擦粉末的型腔(12)(13)(14)。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本实用新型采用自润滑滑动轴承，耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长，静动摩擦系数接近，可消除低速下的爬行，可在-195℃～+280℃温度范围内工作。有适量的弹塑性，可将应力分布在较宽的接触面上，提高其承载能力。在工作状态下，表层材料形成自润滑膜，可在无油状态下长期使用而不降低其性能。

2、本实用新型的止推垫片直接安插在滑轮本体的凹槽里，与轴承连为一体，形成一个滑动型腔，任凭轴受何方向力，均可限制轴的位移而又使摩擦力降为最小。

3、本实用新型的弹性挡圈镶嵌在滑轮本体的环槽里，限制止推垫片向外产生位移，将轴向力传导至滑轮本体上，使轴承盖不受外力冲击，保证其密封性能。此外，挡圈通过止推垫片将凸台限制在轴承转动范围内，避免因轴承盖松脱而导致滑轮本体与轴脱离，造成滑轮损坏，引起行车安全事故的可能。该装置大大地改善了滑轮的受力情况，提高了安全可靠性。

4、本实用新型的耐腐蚀不锈钢滑轮轴，可以抵御恶劣环境的侵蚀。轴上凸台中间开一圆形环槽，凸台两侧设大圆角，与滑动轴承及止推垫片间形成容纳磨擦粉末的型腔，使滑轮长时间转动无尘末阻碍、卡滞现象发生。

5、本实用新型的轴承盖用螺钉紧固在滑轮轮本体上，通过镶嵌在内圈的密封圈和压在它与滑轮本体间的密封垫对滑轮与轴有相对运动的部位进行整体密封。由于不受其他力，轴承盖无被顶开的可能，长期使用仍能保持密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合附图1描述本实用新型的一种实施例。

一种自润滑补偿滑轮装置，其自润滑滑动轴承(2)压装在滑轮本体(1)的轴孔中，轴承盖(4)套装在滑轮轴(3)上且通过螺钉(15)、密封垫(16)、密封圈(17)密封固定在滑轮本体(1)上，滑轮轴(3)上制有环状凸台(5)，自润滑滑动轴承(2)套装在环状凸台(5)上，滑轮本体(1)在位于轴孔的两端处制有环状凹槽(6)(7)，弹性挡圈(8)镶嵌在环状凹槽(6)中，止推垫片(9)插装在环状凹槽(7)中，且止推垫片(9)位于环状凸台(5)与弹性挡圈(8)之间，并与滑轮轴(3)之间留有间隙，止推垫片(9)由自润滑材料制成。环状凸台(5)中部制有环状凹槽(10)，两端制有大圆角(11)，分别与自润滑滑动轴承(2)及止推垫片(9)之间形成了三个容纳磨擦粉末的型腔(12)(13)(14)。

其中滑轮本体：用于缠绕、导向钢丝绳，承受线、索的传递张力。自润滑滑动轴承：承受滑轮本体压到滑轮轴上的力，降低轮体与轴的摩擦，提高滑轮的传动效率，可以长时间的在无油情况下进行正常工作。止推垫片：承受滑轮轴的轴向力，阻止滑轮轴向两侧串动，降低滑轮轴凸台两侧的摩擦力，可长时间在无油状态下正常工作。弹性挡圈：阻挡止推垫片位移，将滑轮轴的轴向力传导至滑轮本体，将轴、轴承、滑轮本体、止推垫片联成一个整体。滑轮轴：承受滑轮与连接件的拉力，传递运动件与固定件的力，让滑轮本体自由的在其上转动。轴承盖：固定密封圈，压住密封垫，通过螺钉与滑轮本体连接，用于滑轮与滑轮轴转动部位的密封。密封垫：压在轴承盖与滑轮本体间辅助密封。密封圈：装在轴承盖板内与滑轮轴表面接触，辅助密封。

总体组装：将自润滑滑动轴承压入滑轮本体，在自润滑滑动轴承内安上不锈钢滑轮轴；在滑轮本体滑动轴承两端凹槽内放入止推垫片，将弹性挡圈镶嵌在滑轮本体的环槽里。然后在滑轮本体两端垫上密封垫，装上已安好密封圈的轴承盖板，拧紧螺钉。滑轮总体组装好后，按转动比的要求与其他构件、钢丝绳等组成自润滑滑轮补偿装置。与常规的滑轮补偿装置安装、使用方法一致，只是在使用寿命期限内无须注油维修。

Claims (3)

1、一种自润滑补偿滑轮装置，包括滑轮本体(1)、自润滑滑动轴承(2)、滑轮轴(3)及轴承盖(4)，自润滑滑动轴承(2)压装在滑轮本体(1)的轴孔中，轴承盖(4)套装在滑轮轴(3)上且固定在滑轮本体(1)上，其特征是：滑轮轴(3)上制有环状凸台(5)，自润滑滑动轴承(2)套装在环状凸台(5)上，滑轮本体(1)在位于轴孔的两端处制有环状凹槽(6)(7)，弹性挡圈(8)镶嵌在环状凹槽(6)中，止推垫片(9)插装在环状凹槽(7)中，且止推垫片(9)位于环状凸台(5)与弹性挡圈(8)之间，并与滑轮轴(3)之间留有间隙。

2、根据权利要求1所述的一种自润滑补偿滑轮装置，其特征是：止推垫片(9)由自润滑材料制成。

3、根据权利要求1所述的一种自润滑补偿滑轮装置，其特征是：环状凸台(5)中部制有环状凹槽(10)，两端制有大圆角(11)，分别与自润滑滑动轴承(2)及止推垫片(9)之间形成了三个容纳磨擦粉末的型腔(12)(13)(14)。