CN2652771Y - 一种车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车座，其表层、垫层置于托盘上，座簧位于托盘和底盘之间，底盘固定在联接体上，在垫层纵向中心线两侧的上表面，与人体坐骨凸起相应部位各设有一个向下凹陷的坐骨坑；在垫层中央附近与人坐于其上时前列腺接触相应部位，设有中空的前列孔；托盘与人体臀部相接触的上表面的周边内低外高，呈向下凹陷的曲面；其设有三支座簧，在托盘和底盘之间由二组平衡件、中轴、轴孔和上下滚道组成稳定机构，其可得到较好的减震性和稳定性，增大了有效承载面积，使臀部压强均衡，并可保护前列腺免受挤压，提高了车座的柔软、舒适性。

Description

一种车座

所属技术领域

本实用新型涉及一种车座，具体地说是适用于自行车、三轮车、电动车、摩托车用的一种车座。

背景技术

众所周知，车座通常分为框架网托盘式和半柔塑壳托盘式，其一般由表层、垫层、托盘、二支座簧、底盘和联接体组成，不足是：1、座簧有效圈数只有3-4圈，刚度非常大，被公识为座簧太硬，减震效果较差：2、多数车座采用两支后座弹簧减震，它的前支点是固定不动的，故必然形成前后减震不均衡；3、垫层是由很薄的泡沫塑料制成，被简单地填充于表层与托盘中间，弹性很小，柔软程度差；4、这种车座在工作状态下，与人体的前列腺部位相接触的下方托盘呈∧形鱼脊状突起，对前列腺形成了强烈的挤压，这是造成男性前列腺疾病的重要原因，5、托盘上表面的周边是沿着圆弧状下垂的，故有效承载面积小。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种减震性好，有效承载面积大、臀部压强均衡、柔软舒适的可保护前列腺免受挤压的车座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车座，它包括由表层、垫层、托盘、座簧、平衡件、底盘、滚动轮、中轴、垫套、联接体等。其表层置于垫层上方，垫层置于托盘上，座簧位于托盘和底盘之间，底盘固定在联接体上。在垫层纵向中心线两侧的上表面，与人体坐骨凸起相应部位各设有一个向下凹陷的坐骨坑：在垫层中央附近与人坐于其上时前列腺接触相应部位，设有中空的前列孔；托盘与人体臀部相接触的上表面的周边内低外高，呈向下凹陷的曲面；其设有三支座簧，置于固定凸台和底盘的三个凹陷状弹簧座之间；在托盘下表面纵向中心线附近和底盘主体两侧面设有轴孔和上、下滚道，在托盘和底盘之间由二组平衡件、中轴、轴孔和上、下滚道组成稳定机构，每组平衡件均由一个平衡杆和两个位于其两端的横轴组成，二组平衡件交叉连接于托盘和底盘主体上的轴孔和上、下滚道内，两平衡件交叉处通过中轴联接。

本实用新型的表层的周边与托盘下周边以及垫层的下表面与托盘上表面都是以胶粘合为一体；前列孔的上方和下方，呈凹陷状中央分别留有表层透水孔和托盘透水孔；托盘下表面设有三个向下凸出的固定凸台，依次与三支座簧联接；横轴垂直于平衡杆，并与其焊为一体，端部设有螺纹，其中一组平衡件下端的横轴直接和底盘主体上的轴孔成轴联接，上端的横轴通过滚动套与托盘下表面的上滚道相接；另一组平衡件下端的横轴通过滚动轮与底盘主体上的下滚道相接，上端的横轴直接与托盘下表面的轴孔成轴联接，在中轴上，两组平衡杆之间设有垫套；底盘是由焊接为一体的底盘主体、三个呈向下凹的弹簧座及座柄组成，在底盘主体的底面的纵向中心线两侧各设有一个螺栓长孔，通过螺栓与方法兰联接，可以前后调整车座的位置。为了防止结构中的螺母松动，在与其联接的螺纹之间均用厌氧胶粘接。

本实用新型的有益效果是：实施了三簧减震，实现了前后均衡减震，稳定机构使座簧的自由高度几乎不受限制，可使座簧的刚度降至最小；因为前列孔的存在，可使前列腺免受挤压；坐骨坑和托盘后部上表面的内凹状曲面可使下凸的坐骨端部压力减轻，并可以增加有效承载面积，均衡各处的压强；采用大厚度、高密度、高弹性垫层，增加了车座的弹性和柔软性，同时起到了二次缓冲减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的ABCD阶梯剖视图。

图中各标号是：1.表层，2.轴孔，3.底盘主体，4.轴孔，5.方法兰，6.联接管，7.螺栓，8.滚动轮，9.弹簧座，10.下滚道，11.平衡杆，12.上滚道座，13.座簧，14.固定凸台，15.上滚道，16.垫层，17.螺栓长孔，18.表面透水孔，19.托盘透水孔，20.轴孔座，21.托盘，22.垫套，23.座柄，24.横轴，25.中轴，26.坐骨坑，27.前列孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1所示：一种车座，其包括有表层1、垫层16、托盘21、座簧13、底盘、联接体等，其表层1置于垫层16上方，垫层16置于托盘21上，座簧13位于托盘21和底盘之间，底盘固定在联接体上，此和现有技术相同，不再赘述。

本实用新型在垫层16纵向中心线两侧的上表面，与人体坐骨凸起相应部位各设有一个向下凹陷的坐骨坑26，为坐骨留出了空间，减小了坐骨凸起端部所承受的压力；在垫层16中央附近与人坐于其上时前列腺接触相应部位，设有中空的前列孔27，即使在车座被压缩后仍给前列腺留有充分的空间，可使其免受挤压。在前列孔27的上方和下方凹陷中央分别设有表层透水层18和托盘透水孔19。

托盘21与人体臀部相接触的上表面的周边内低外高，呈向下凹陷的曲面，此结构可增加有效承载面积，均衡臀部各处所承受的压强；托盘21的下表面设有三个向下凸出的固定凸台14，与三支座簧13相接；在托盘21下面纵向中心线附近设有上滚道座12和轴孔座20，上滚道座12上设有上滚道15，轴孔座20上设有轴孔2，滚道15通过滚动轮8与一平衡件上的横轴24相接，轴孔2直接和另一平衡件的横轴24成轴联接。

底盘是由焊接为一体的底盘主体3、三个呈向下凹的弹簧座9及座柄23组成，在底盘主体3两侧面设有轴孔4和下滚道10，在底盘主体3的底面的纵向中心线两侧各设有一个螺栓长孔17，通过螺栓7与方法兰5联接，可以前后调整车座的位置。

在托盘21和底盘之间由二组平衡件、中轴25、轴孔2，4、上滚道15、下滚道10组成稳定机构，每组平衡件均由一个平衡杆11和两个位于其两端且垂直于平衡杆11，并与其焊为一体的端部设有螺纹的横轴24组成，二组平衡件交叉连接于托盘21和底盘主体3上的轴孔2，4、上滚道15和下滚道10内，其中一组平衡件下端的横轴24直接和底盘主体3上的轴孔4成轴联接，上端的横轴24通过滚动套8与托盘21下表面的上滚道15相接；另一组平衡件下端的横轴24通过滚动套8与底盘主体3上的下滚道10相接，上端的横轴24直接与托盘21下表面的轴孔2成轴联接，两平衡件交叉处通过中轴25联接，在中轴25上，两组平衡杆之间设有垫套22。

座簧13上接托盘21上的固定凸台14，下接弹簧座9。联接体由方法兰5和联接管6组成，两者焊为一体，通过联接管6与车体联接。为了防止结构中的螺母松动，在与其联接的螺纹之间均用厌氧胶粘接。

本实用新型采用上述结构后，实现了车座的前后均衡减震，座簧的刚度大幅度降低；还增大了车座的有效承载面积，均衡了臀部各处的压强，使人体的前列腺免受挤压；采用大厚度、高密度、高弹性垫层，不仅增加了车座的弹性和柔软性，而且也起到了二次缓冲减震的作用。

Claims (8)

1、一种车座，其包括有表层、垫层、托盘、座簧、底盘、联接体，其表层置于垫层上方，垫层置于托盘上，座簧位于托盘和底盘之间，底盘固定在联接体上，其特征在于：在垫层纵向中心线两侧的上表面，与人体坐骨凸起相应部位各设有一个向下凹陷的坐骨坑，在垫层中央附近与人坐于其上时前列腺接触相应部位，设有中空的前列孔；托盘与人体臀部相接触的上表面的周边内低外高，呈向下凹陷的曲面；其设有三支座簧，在托盘下表面纵向中心线附近和底盘主体两侧面设有轴孔和滚道，在托盘和底盘之间由二组平衡件、中轴、轴孔和上、下滚道组成稳定机构，每组平衡件均由一个平衡杆和两个位于其两端的横轴组成，二组平衡件交叉连接于托盘和底盘主体上的轴孔和上、下滚道内，两平衡件交叉处通过中轴联接。

2、根据权利要求1所述的一种车座，其特征在于：在前列孔的上方和下方分别设有表层透水孔和托盘透水孔。

3、根据权利要求1所述的一种车座，其特征在于：表层的周边与托盘下周边以及垫层的下表面与托盘的上表面都是用胶结剂粘为一体的。

4、根据权利要求1或3所述的一种车座，其特征在于：托盘下表面设有三个向下凸出的固定凸台。

5、根据权利要求1所述的一种车座，其特征在于：横轴垂直于平衡杆，并与其焊为一体，端部设有螺纹。

6、根据权利要求1或5所述的一种车座，其特征在于：一组平衡件下端的横轴直接和底盘主体上的轴孔成轴联接，上端的横轴通过滚动套与托盘下表面的滚道相接；另一组平衡件下端的横轴通过滚动套与底盘主体上的滚道相接，上端的横轴直接与托盘下表面的轴孔成轴联接。

7、根据权利要求1所述的一种车座，其特征在于：在中轴上，两组平衡件之间设有垫套

8、根据权利要求1所述的一种车座，其特征在于：在底盘主体的底面的纵向中心线两侧各设有一个螺栓长孔，通过螺栓与方法兰联接，可以前后调整车座的位置。

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