CN2636354Y

CN2636354Y - 一种超窄形三角警告标志牌

Info

Publication number: CN2636354Y
Application number: CN 03258137
Authority: CN
Inventors: 王文彩
Original assignee: TIANJIN CITY SHENGUANG NEW TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO
Current assignee: TIANJIN CITY SHENGUANG NEW TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO
Priority date: 2003-07-28
Filing date: 2003-07-28
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2013-07-28

Abstract

本实用新型公开一种超窄形三角警告标志牌，它由内、外三角形和支撑架构成，内等边三角形为软体荧光面，外等边三角形为塑料光学反光面，标志牌左、右边和支撑架均可折叠，折叠后为长条形，其宽度为42毫米，当不使用时可放在驾驶箱的抽屉中，特别适用于欧美等国家微型轿车使用。塑料光学反光面在后续车前照灯灯光照射下，可视距离为300米，内三角形荧光面是在昼光照射下激发出漫射的荧光，可视距离为200米，特别适用于现代高速公路和城市道路，作为对故障车的后续车一种安全可靠的警告标志。

Description

一种超窄形三角警告标志牌

所属技术领域

本实用新型涉及车辆交通安全警告标志牌。特别是涉及一种可折叠的超窄形三角警告标志牌，当车辆发生暂时故障时，将其置于路面上，让过往的车辆能尽早发现故障警告标志牌，能有充足时间和安全距离进行避让，防止车辆相撞。

背景技术

一种可折叠的三角形警示标志牌公开在美国专利US5195264中，其呈等边三角形形状，它包括由塑料光学全反射片构成的外三角形被动反光面和由荧光板构成的内三角形荧光发光面。塑料光学全反射片镶嵌在三角形框架外侧，荧光板与三角形框架做成一体且位于其内侧，三角形框架的两腰构件可以相对于底边构件枢轴转动，在三角形框架的底边一底角处，铰链有一支架臂，通过该支架臂将三角形警告标志牌悬挂于两侧车窗玻璃上，为此，增大了垂直入射角，影响了可视距离，且体积大特别笨重。由于该三角形警告标志牌悬挂于两侧车窗玻璃上，此三角形警告标志牌向车身两侧伸出，很容易被其它过往车辆剐蹭，由此三角形警告标志牌受本身结构形式的限制，决定了它不能置于路面上，其缺陷在于缩短了安全警示距离。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种超窄形三角警告标志牌特别便于微型汽车使用，当不用时可放在驾驶箱的抽屉中，在需要时可置于路面故障车后的一段距离上，给过往车辆司机以警示作用，使之有足够的时间和距离采取紧急避让措施，确保行车安全。

本实用新型的另一目的是提供一种超窄形三角警告标志牌，其内、外等边三角形左、右边和支撑架中的四条支撑杆折叠收拢后为长条形，其宽度不大于42毫米，使制造模具体积大大缩小。

本实用新型的再一目的是提供一种超窄形三角警告标志牌，其塑料光学全反射片采用精密高光模具一次注塑成型，确保产生强的定向回复反射光。

本实用新型的再一目的是提供一种超窄形三角警告标志牌，采用配重支撑板和四个支撑杆结构，确保放置后的抗风力稳定性。

本实用新型是通过下述步骤实现的，见附图1，标志牌呈内、外等边三角形结构形状、支撑架，其特征在于：由三个底板组成可折叠的三角形框架，其各边的正面分别焊接一个塑料光学全反射片(2)，构成外等边三角形；采用荧光布闷切成一体的内等边三角形(3)铆装在外等边三角形的后面；支撑架中的一个配重板左、右两端与外等边三角形底边左、右两端采用铆装连接，在配重板左、右两端各插装一个支撑插堵，每个支撑插堵上各装有二条支撑杆；在配重板中心位置处下面插装一个固定卡座用来固定收拢装在支撑插堵上各二条支撑杆。

见附图2，支撑架是由配重板、支撑插堵、固定卡座、支撑杆、支撑杆小胶套组成。

塑料光学全反射片的宽度应小于28毫米。

再见附图1，外等边三角形左、右边下端分别与底边左、右端和配重板左、右两端相铆装，以其铆接件为轴心，外等边三角形左、右边可向内相错折叠。

三角形框架的左边底板上端后面具有塑料柱，且与左边底板于一体，其右边底板上端为勾状，其二者勾合在一起组成等边三角形顶角，当打开左、右边向内相错交叠，可折叠至与三角形底边重合。四条支撑杆上端分别折弯，各二条支撑杆分别装在左、右支撑插堵上面的铰链孔中。

内、外等边三角形左、右边均能折叠、收拢成超窄形长条状，装入塑料盒及盒盖中。

该标志牌的优点和积极效果(一)该标志牌特别适用于微型轿车使用，在不用时可放入塑料盒中，其宽度不大于44毫米，可放置在驾驶箱的抽屉中，尤其适用于欧美等国家使用，克服了因体积大只能放在轿车的后备箱中颠簸；(二)标志牌经国家公安部、交通部、国家汽车质验中心测试各项技术指标，均符合国家标准，特别是光强反射系数超过一级要求，且符合欧共体ECE-R27及美国DOT第125号标准中的各项规定要求。(三)该三角警告标志牌防水性能好，在下雨时也能正常工作，不影响其反光性能。(四)内三角形采用软体结构，大大地缩小了体积，非常便于折叠，不易损坏且很耐久，是一种成本低、易生产的三角警告标志牌；(五)该三角警告标志牌各部件的模具比传统标志牌模具的机械尺寸大大减小，可节约钢材和成本。

附图说明：

图1是本实用新型超窄形三角警告标志牌装配示意图，其中1为三角形框架、2为塑料光学全反射片、3为内等边三角形、4为配重板、5为支撑插堵、6为支撑杆、7为固定卡座、8为支撑杆小胶套；

图2是本实用新型超窄形三角警告标志牌支撑架装配示意图，其中4为配重板、5为支撑插堵、6为支撑杆、7为固定卡座、8为支撑杆小胶套；

图3是本实用新型超窄形三角警告标志牌包装塑料盒，其中10为塑料盒、11为盒盖。

具体实施方式的描述：

下面结合附图，对本实用新型超窄形三角警告标志牌的最佳实施方式进行描述，见附图1，(一)在内等边三角形3的内侧为中空三角形；(二)三角形框架1必须采用ABS工程塑料，以保证强度；(三)塑料光学全反射片2采用有机玻璃材料，用本申请人发明的精密高光模具一次注塑成型，从而保证了强的回复定向反射光和远距离可视性，且光强反射系数符合美国DOT第125号标准中各项规定要求；一般夜间行车时，在汽车前照灯照射下，驾驶员可在大于300米的距离上非常清晰地发现此三角警告标志牌，从而使驾驶员有足够的时间和距离采取刹车和紧急避让措施，以避免车祸的发生；(四)采用超声波将塑料光学全反射片2焊接于三角形框架1的底板上，从而具有良好的密封防水性能，即使在夜间下雨，也不影响其反光性能。该塑料光学全反射片2焊接在三角形框架1的三条边凹陷区域内，其面积大小与凹陷区域完全相配，几乎占据三角形框架1的整个边框面积，与三角形框架1一起构成了三角警告标志牌的外等边三角形，其作为夜间光学全反射部件；(五)内等边三角形必须采用软体荧光布材料，该荧光面主要用于白天发光，能在前方大于200米处清晰发现此内等边三角形3的荧光面，且非常有利于折叠且缩小了体积；(六)所述的支撑插堵5上、下具有通槽，与配重板4相插装，支撑插堵5上面设置两个圆通孔，底面具有水平方向的盲槽，支撑杆6从盲槽插进去铰链于圆通孔，以保证折叠。(七)支撑杆小胶套8分别套在支撑杆下端，以保证标志牌打开工作时支撑杆6与地面的磨擦力可确保超窄形三角警告标志牌的抗风稳定性。

Claims

1、一种超窄形三角警告标志牌，呈内、外等边三角形结构形状、支撑架，其特征在于：由三个底板组成可折叠的三角形框架(1)，其各边的正面分别焊接一个塑料光学全反射片(2)，构成外等边三角形；采用荧光布闷切成一体的内等边三角形(3)铆装在外等边三角形的后面；支撑架中的一个配重板(4)左、右两端各插装一个支撑插堵(5)，每个支撑插堵(5)上各装有二条支撑杆(6)；在配重板(4)中心位置处下面插装一个固定卡座(7)用来固定收拢装在支撑插堵(5)上各二条支撑杆(6)。

2、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：支撑架是由配重板(4)、支撑插堵(5)、支撑杆(6)、固定卡座(7)、支撑杆小胶套(8)组成。

3、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：塑料光学全反射片的宽度应小于28毫米。

4、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：外等边三角形左、右边下端分别与底边左、右端和配重板(4)左、右两端相铆装，以其铆接件(9)为轴心，外等边三角形周边左、右边可向内相错折叠。

5、按照权利要求1或4所述的标志牌，其特征在于：三角形框架(1)的左边底板上端后面具有塑料柱，且与底边底板于一体，其右边底板上端为勾状，其二者勾合在一起组成等边三角形顶角，当打开后左、右边向内相错交叠，可折叠至与三角形底边重合。

6、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：支撑架中的四条支撑杆(6)上端分别折弯，各二条支撑杆分别装在左、右支撑插堵(5)上面的铰链孔中。

7、按照权利要求1～6任意之一所述的三角警告标志牌内、外等边三角形左、右边均能折叠、收拢成超窄形长条状，装入塑料盒(10)及盒盖(11)中，其宽度不大于44毫米。