CN2577381Y - 三角警告标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种三角警告标志牌，它由内、外三角形和支撑架构成，内等边三角形为软体荧光面，外等边三角形为塑料光学反光面，其顶角位置处后面具有塑料插扣，标志牌左、右边和支撑架均可折叠。塑料光学反光面在后续车前照灯灯光照射下，可视距离为300米，内三角形荧光面是在昼光照射下激发出漫射的荧光，可视距离为200米，特别适用于现代高速公路和城市道路，作为对故障车的后续车一种安全可靠的警告标志。

Description

三角警告标志牌

所属领域

本实用新型涉及交通安全装置，属于汽车用的警告标志，更具体的说，它涉及汽车发生故障暂时停车时三角警告标志牌置于汽车后面的路面上，为防止后续车与故障车相撞的警告标志。

背景技术

三角警告标志牌是机动车发生故障暂时停车时为防止与后续车相撞的警告标志，是汽车重要的安全配件。随着国家综合实力和国民收入的稳步提高，交通事业发展迅猛，机动车每年以15～20％的速度增长，高速公路截止2001年已达到1.9万公里，由于高等级路面和车辆的日益增多，车辆速度的不断加快，而引发的交通伤害事故也愈来愈多，在道路交通事故中因没有警告标志或其认志性差、可视距离太近而造成的车毁人亡的重大交通事故时有发生。因此国内外对三角警告标志牌的产品结构，特别是光强反射系数均有严格要求，国内应执行公安部GA184-1999行业标准，国外多数国家均执行欧共体ECE-R27或美国571.125第125号标准。目前国内汽车现使用的三角警告标志牌极为不规范其缺陷在于：①常用的结构只用一块三角铝板，在各边上涂一层反光膜或反光漆，这种仿形制品实际上是一种装饰品，在夜间或白天反光性能极差，可视距离只能达到50以下，汽车在高速行进时发生紧急状态来不及采取避让措施，因而起不到警告作用，极容易造成撞车事故；②经检索得知专利号为ZL97227163.5，名称为故障车警告三角标志牌的专利只叙述了三角形各边为反光板，一般在三角标志牌各边表面只涂反光漆或贴反光膜均认为是反光板，在该专利中对其实质性内容并没有做具体限定，且在三角形中的感叹号上设有若干小灯泡，采用电池供电，纯属于主动光源的装置，经分析上述传统的标志牌在当时历史背景条件下起到了一定的作用，但远不能适应当今交通事业发展的需要，对三角警告标志牌产品的技术方案做实质性的改进，是消除重大、特大事故隐患的重要措施，形势严峻、刻不容缓。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种三角警告标志牌，其可置于路面故障车后的一段距离上，给后续车司机以警示作用，使之有足够的时间和距离采取紧急避让措施，以确保行车的安全。

本实用新型的另一个目的在于提供一种三角警告标志牌，外三角形塑料光学全反射片采用有机玻璃材料经精密高光模具一次注塑成型，确保产生强的定向回复反射光用于夜间的标志，内三角形采用软体荧光布制成且其三个边为一体，以保证在昼光照射下激发出漫射的光用于白天的标志。

本实用新型的再一个目的在于提供一种三角警告标志牌，其内、外三角形左、右边均可折叠，支撑架中的四个支撑杆均可折叠，是一种符合国内外标准的标志牌。本实用新型是采用下述技术方案实现的，见附图1，它包括内、外等边三角形结构，内等边三角形正面为荧光面，外等边三角形为塑料光学反光面、支撑架，其特征在于：外等边三角形的三条边均具有塑料框架(1)，三个塑料光学全反射片(2)分别用超声焊焊接于塑料框架(1)的各边正面，内三角形(3)三条边均为一体，由软体材料制成，位于塑料框架(1)的后面，内三角形(3)的中心位置处是中空三角形；在外等边三角形底边中心位置处具有一个窄状定位插块(4)，在其左、右两端各具有二个宽状定位插块(5)，其窄状定位插块(4)、宽状定位插块(5)与外三角形底边于一体，窄状定位插块(4)、宽状定位插块(5)插入装配在支撑架上，构成整体三角警告标志牌，其内、外等边三角形左、右边和支撑架中的四个支撑杆(6)均可折叠见附图1或附图2。

内三角形(3)位于塑料框架(1)的后面，是利用内、外三角形各底边左端通孔与外三角形左边下端的通孔之间采用铆钉铆装，内、外三角形各底边右端通孔与外三角形右边下端的通孔之间采用铆钉铆装，外三角形左边上端通孔与内三角形(3)顶角通孔之间采用塑料铆芯铆装，使内、外等边三角形部分成形。

支撑架由一个配重支撑板(7)、其下面的中心处置处装有一个窄状定位插座(8)、支撑板(7)左、右两端各装有一个固定塞堵(9)、四个支撑杆(6)分别铰链于配重支撑板(7)两端的圆孔内。

一个窄状定位插块(4)、四个宽状定位插块(5)分别插入装配在支撑架中支撑板(7)上面中心位置处的一个长方形通孔和其左、右两端的四个长方形通孔内。

在外等边三角形左边上端铆装塑料铆芯、右边上端具有插勾，装配后其二者构成外三角形顶角后面的插扣见附图2。

该标志牌的优点和积极效果(一)该标志牌外等边三角形的三条边正面为塑料光学反射面，根据光学全反射原理属于一种光学器件，在后续汽车前照灯灯光照射下标志牌有很强的反射光，汽车夜间行车时驾驶者能清晰地发现前方300米处的标志牌，使驾驶者有足够的时间采取刹车或其它避让措施，防止撞车事故的发生，所述的内三角形为荧光面，该荧光面主要用于白天发光，驾驶者能在200米处清晰地发现前方的目标。(二)标志牌经国家公安部、交通部国家汽车质验中心测试各项技术指标，均符合国家标准，特别是光强反射系数超过一级要求，且符合欧共体ECE-R27及美国571.125第125号标准中的各项规定要求。(三)该三角警告标志牌防水性能好，在下雨时也能正常工作，不影响其反光性能。(四)内三角形采用软体结构，大大地缩小了体积，非常便于折叠，不易损坏且很耐久，是一种成本低、易生产的三角警告标志牌。

附图说明

附图1，三角警告标志牌装配主视图，其中：1为外等边三角形各边塑料框架；2为外等边三角形三个塑料光学全反射片；3为内等边三角形；4为窄状定位插块；5为宽状定位插块；6为支撑杆；7为配重支撑板；8为窄状定位插座；9为固定塞堵。

附图2，三角警告标志牌装配后视图，其中；3为内等边三角形。

具体实施方式

参照附图1，为实现本实用新型在外等边三角形塑料框架(1)三条边的正面用超声焊接于塑料光学全反射片(2)，反射片(2)应采用有机玻璃材料，用高光精密模具一次注塑成型，以保证光强反射系数和可视距离；内等边三角形(3)三条边均为一体见附图2，采用软体荧光布制成，其正面在昼光照射下，可激发出漫射的光，以保证其亮度和可视距离；内、外等边三角形各底边左端通孔与外三角形左边下端的通孔之间采用铆钉铆装，内、外三角形各底边右端通孔与外三角形右边下端的通孔之间采用铆钉铆装，外三角形左边上端通孔与内三角形(3)顶角通孔之间采用塑料铆芯铆装，使内、外三角形部分成形，内三角形(3)装配在外三角形的后面见附图2，且可实现外三角形左、右边向内折叠60°，折叠后左、右边与底边重合，软体荧光布制成的内三角形(3)也应随之折叠；在外三角形底边底面的中心位置处具有窄状定位插块(4)，在其左、右端各具有二个宽状定位插块(5)与等边三角形底边均为一体，支撑架中的配重支撑板(7)由钢板制成，其中心位置处具有长方形通孔装入由塑料制成的窄状定位插座(8)，等边三角形底边中心位置处窄状定位插块(4)插装在窄状定位插座(8)上面的槽内，四个支撑杆(6)分别铰链于配重支撑板(7)两端的圆孔中。窄状定位插座(8)用来固定收拢所述可折叠的四个支撑杆(6)，其支撑杆(6)必须采用钢条制成，以保证标志牌的稳定性。在外等边三角形右边上端铆装塑料铆芯，其右边上端具有插勾，装配后其二者构成外三角形顶角后面的插扣。

Claims (5)

1、三角警告标志牌，它包括内、外等边三角形结构，内等边三角形正面为荧光面，外等边三角形为塑料光学反光面、支撑架，其特征在于：外等边三角形的三条边均具有塑料框架(1)，三个塑料光学全反射片(2)分别用超声焊焊接于塑料框架(1)各边正面，内三角形(3)三条边均为一体，由软体材料制成，位于塑料框架(1)的后面，内三角形(3)的中心位置处是中空三角形；在外等边三角形底边中心位置处具有一个窄状定位插块(4)，在其左、右两端各具有二个宽状定位插块(5)，其窄状定位插块(4)、宽状定位插块(5)与外三角形底边于一体，窄状定位插块(4)、宽状定位插块(5)插入装配在支撑架上，构成整体三角警告标志牌，其内、外等边三角形左、右边和支撑架中的四个支撑杆(6)均可折叠。

2、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：内三角形(3)位于塑料框架(1)的后面，是利用内、外三角形各底边左端通孔与外三角形左边下端的通孔之间采用铆钉铆装，内、外三角形各底边右端通孔与外三角形右边下端通孔之间采用铆钉铆装。外三角形左边上端通孔与内三角形(3)顶角通孔之间采用塑料铆芯铆装，使内、外等边三角形部分成形。

3、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：支撑架由一个配重支撑板(7)，其下面的中心位置处装有一个窄状定位插座(8)、支撑板(7)左、右两端各装有一个固定塞堵(9)、四个支撑杆(6)分别铰链于配重支撑板(7)两端的圆孔内。

4、按照权利要求1或3所述的标志牌，其特征在于：一个窄状定位插块(4)，四个宽状定位插块(5)分别插入装配在支撑架中支撑板(7)上面中心位置处的一个长方形通孔和其左、右两端的四个长方形通孔内。

5、按照权利要求1所述的标志牌，其特征在于：在外等边三角形左边上端铆装塑料铆芯，右边上端具有插勾，装配后其二者构成外三角形顶角后面的插扣。

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