CN213476693U - 一种交通路标指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通路标指示牌，其包括路杆、指示牌、升降组件及连接杆，所述路杆为中空结构，所述升降组件包括螺纹杆、螺纹套、第一锥齿轮、第二锥齿轮及电机，所述螺纹杆设于路杆内，且所述螺纹杆的上下两端分别可转动设于路杆内的顶部和底部，所述螺纹杆下侧套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与电机连接，所述路杆上开设有条状滑道，所述连接杆的一端贯穿条状滑道与螺纹杆通过螺纹套螺纹连接，所述连接杆的另一端与指示牌连接。通过本实用新型可便于指示牌的安装及检修。

Description

一种交通路标指示牌

技术领域

本实用新型属于交通路标指示牌技术领域，尤其涉及一种交通路标指示牌。

背景技术

交通标牌是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，主要适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。目前交通路标指示牌固定在路灯杆上端，安装及检修时需要借助梯子或者将路灯杆放倒才能完成，费时费力且过程繁琐，故亟需一种便于安装及检修的交通路标指示牌。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种交通路标指示牌，其能有效解决现有技术存在的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种交通路标指示牌，其包括路杆、指示牌、升降组件及连接杆，所述路杆为中空结构，所述升降组件包括螺纹杆、螺纹套、第一锥齿轮、第二锥齿轮及电机，所述螺纹杆设于路杆内，且所述螺纹杆的上下两端分别可转动设于路杆内的顶部和底部，所述螺纹杆下侧套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与电机连接，所述路杆上开设有条状滑道，所述连接杆的一端贯穿条状滑道与螺纹杆通过螺纹套螺纹连接，所述连接杆的另一端与指示牌连接。

进一步的，所述路杆上与电机相对应的位置开设有可打开的门盖。

进一步的，所述指示牌上设有若干圆孔，且所述圆孔均匀分布在指示牌上，所述灯珠固定在圆孔内。

进一步的，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮为直齿锥齿轮。

进一步的，所述指示牌为长方形、三角形或圆形结构。

进一步的，所述连接杆为管状结构。

进一步的，所述条状滑道的下端与路杆底部的长度为1-1.2m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过启动电机，电机带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动与其啮合连接的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套接在其上的螺纹套向上或向下移动，螺纹套通过连接杆带动指示牌上下移动，从而便于安装及检修。另外，指示牌上设置的灯珠可便于夜晚行车观察到指示牌上的标识。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种交通路标指示牌的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图；

附图标记说明：

路杆1、指示牌2、连接杆3、螺纹杆4、螺纹套5、第一锥齿轮6、第二锥齿轮7、电机8、条状滑道9、门盖10、灯珠11。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，一种交通路标指示牌，其包括路杆1、指示牌2、升降组件及连接杆3，所述路杆1为中空结构，所述升降组件包括螺纹杆4、螺纹套5、第一锥齿轮6、第二锥齿轮7及电机8，所述螺纹杆4设于路杆1内，且所述螺纹杆4的上下两端分别可转动设于路杆1内的顶部和底部，所述螺纹杆4下侧套接有第一锥齿轮6，所述第一锥齿轮6与第二锥齿轮7啮合连接，所述第二锥齿轮7与电机8连接，所述路杆1上开设有条状滑道9，所述连接杆3的一端贯穿条状滑道9与螺纹杆4通过螺纹套5螺纹连接，所述连接杆3的另一端与指示牌2连接。

作为上述技术方案的优选，所述路杆1上与电机8相对应的位置开设有可打开的门盖10。

作为上述技术方案的优选，其还包括灯珠11，所述指示牌2上设有若干圆孔，且所述圆孔均匀分布在指示牌2上，所述灯珠11固定在圆孔内。

作为上述技术方案的优选，所述第一锥齿轮6和第二锥齿轮7为直齿锥齿轮。

作为上述技术方案的优选，所述指示牌2为长方形、三角形或圆形结构。

作为上述技术方案的优选，所述连接杆3为管状结构。

作为上述技术方案的优选，所述条状滑道9的下端与路杆1底部的长度为1-1.2m。

本实用新型的实施原理：通过启动电机，电机带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动与其啮合连接的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套接在其上的螺纹套向上或向下移动，螺纹套通过连接杆带动指示牌上下移动，从而便于安装及检修。另外，指示牌上设置的灯珠可便于夜晚行车观察到指示牌上的标识。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通路标指示牌，其特征在于：其包括路杆（1）、指示牌（2）、升降组件及连接杆（3），所述路杆（1）为中空结构，所述升降组件包括螺纹杆（4）、螺纹套（5）、第一锥齿轮（6）、第二锥齿轮（7）及电机（8），所述螺纹杆（4）设于路杆（1）内，且所述螺纹杆（4）的上下两端分别可转动设于路杆（1）内的顶部和底部，所述螺纹杆（4）下侧套接有第一锥齿轮（6），所述第一锥齿轮（6）与第二锥齿轮（7）啮合连接，所述第二锥齿轮（7）与电机（8）连接，所述路杆（1）上开设有条状滑道（9），所述连接杆（3）的一端贯穿条状滑道（9）与螺纹杆（4）通过螺纹套（5）螺纹连接，所述连接杆（3）的另一端与指示牌（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：所述路杆（1）上与电机（8）相对应的位置开设有可打开的门盖（10）。

3.根据权利要求1所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：其还包括灯珠（11），所述指示牌（2）上设有若干圆孔，且所述圆孔均匀分布在指示牌（2）上，所述灯珠（11）固定在圆孔内。

4.根据权利要求3所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：所述第一锥齿轮（6）和第二锥齿轮（7）为直齿锥齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：所述指示牌（2）为长方形、三角形或圆形结构。

6.根据权利要求1所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：所述连接杆（3）为管状结构。

7.根据权利要求1所述的一种交通路标指示牌，其特征在于：所述条状滑道（9）的下端与路杆（1）底部的长度为1-1.2m。

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