CN2623506Y - 汽车座椅的靠背板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅的靠背板，所述靠背板由整块板材构成，所述靠背板的中部为平板部分，所述靠背板的两侧设置向前部弯折的折板部分。所述平板部分的中下部设置向后的内凹部分，优选所述内凹部分中部中空；所述平板部分的顶端中部向前的外凸部分；所述顶端中部向前的外凸部分的中部向后凹进；所述平板部分上设置透气孔；所述靠背板的折弯处设置加强筋。该靠背板加工工艺简单，安装方便，在发生交通事故时，抗挤压能力强，可减少或避免人员伤亡事故的发生。

Description

汽车座椅的靠背板

所属技术领域

本实用新型涉及一种座椅的靠背板，具体涉及一种汽车座椅的靠背板，更为具体地说，涉及一种结构简单，加工、安装方便，在发生交通事故时，可减少或避免人员伤亡的汽车座椅的靠背板。

背景技术

汽车座椅包括靠背骨架或座板，有的汽车座板的左右设置有扶手。在汽车座椅的靠背骨架、座板和扶手上包敷海绵或弹性材料，使汽车座椅乘坐舒适。现有的汽车座椅的靠背骨架通常由金属管和板材通过焊接和/或螺接而成，焊接或螺接需要技术熟练的专业技术人员运用专业工具进行，加工和组装效率低。特别需要提出的是，当汽车发生碰撞事故时，在强大的碰撞外力的作用下，构成座椅靠背的金属管易于扭曲变形，组成靠背骨架的金属管和板材扭曲后产生带尖锐角度部分，极易对驾驶员或乘客造成伤亡，尤其由于组成靠背骨架的金属管和板材间的结合力有限，当座椅遭受外力重创时，金属管和板材之间容易断裂，因此增加了伤亡事故发生的几率。

发明内容

本实用新型克服了现有的汽车座椅的靠背骨架结构复杂，加工、安装麻烦，在发生交通事故时容易导致伤伤亡事故的缺点，提供了一种结结构改进的汽车座椅的靠背板，该靠背板加工工艺简单，安装方便，在发生交通事故时，抗挤压能力强，可减少或避免人员伤亡事故的发生。

为解决现有的汽车座椅的靠背板结构存在的缺陷，本实用新型采用的下述技术方案。

本实用新型公开了一种汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述靠背板由整块板材构成，所述靠背板的中部为平板部分，所述靠背板的两侧设置向前部弯折的折板部分。

上述技术方案中，将汽车座椅的靠背板由整块板材加工而成，减少或避免了在汽车在遭受外力冲撞时，原有的金属管折弯或折断，或板材折弯产生尖锐部分容易导致伤亡事故的问题。而由整块板材加工的靠背板承受外力的能力增强，变形几率降低，进一步减少或避免了伤亡事故的发生。同时汽车座椅的靠背板由块板材加工而成，省去原有的组装工序，提高了劳动效率，同时省去了组装靠背板组成部件所需的众多焊接设备和熟练工人的劳动，极大的节约了人力和物力资源。

本实用新型中，汽车座椅的靠背板可由金属或硬质塑料加工而成，也可通过其他硬质材料加工而成。

为复合人体工学的要求，通常所述靠背板折板部分与靠背板中部平板部分的夹角为30～80°。

上述座椅靠背板与平板部分的夹角优选：所述靠背板折板部分与靠背板中部平板部分的夹角为65°。

为增加通过整块板材加工的靠背板的中部的刚性，所述平板部分的中下部设置向后的内凹部分。

为减少座椅靠背板的重量，同时节约原料，优选所述内凹部分中部中空，所述内凹部分至所述平板部分的距离为1～5cm。

优选所述内凹部分中部中空，所述内凹部分至所述平板部分的距离为1～5cm。

为使驾驶员或汽车的乘座人员乘座汽车舒适，通常在座椅靠背的顶部设置有枕垫，枕垫可使驾驶员或汽车的乘座人员在劳累时，使头部特别是颈部得到休息。原有在汽车中设置枕垫的方法是在靠背板的顶部固定管状滑道，同时在枕垫上对应设置插装管，将插装管插入管状滑道中即可将枕垫固定在汽车座椅的顶部，同时抽拉枕垫可调节枕垫的高度，以满足不同乘座人员的需求。本实用新型中，同样为固定枕垫，所述平板部分的顶端中部设置向前的外凸部分。外凸部分可在靠背板上设置出一定的空间，将管状滑道固定在外凸部分中，可使座椅的靠背板结构紧凑，同时外凸部分可提供一定的高度为乘座人员的头部和颈部得到休息。

为增加平板部分顶端中部的刚性，同时为设置管状滑道方便，所述顶端中部向前外凸的中部向后凹进。

为方便管状滑道的固定，所述顶端中部向前外凸部分的底部设置枕垫固定孔。

汽车座椅的完整结构为在座椅的骨架上包敷海绵或其他弹性材料，以使乘座舒适，由于人体散发一定的热量，在乘座一定时间后，人体散发的热量聚集会使靠背的温度升高，人体会感觉不适，为使人体散发的热量及时散发，所述平板部分上设置透气孔。透气孔的设置同时可减轻座板的重量，使座板结构坚固、重量轻巧。

通常所述透气孔的周边设置凸缘。透气孔的周边设置有凸缘，可增加透气孔周围的刚性，增加座板的整体刚性。

由于本实用新型中，座椅的靠背板由整块板材加工，为简化工艺和节省材料，板材不宜采用较大的厚度，而厚度较小的板材的刚性降低，为增加靠背板的刚性，增加座椅的安全性，所述靠背板的折弯处设置加强筋。

附图说明

图1为汽车座椅的靠背板具体实施方式的后向透视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1所示的汽车座椅的靠背板1，靠背板1由整块钢板冲压而成，靠背板1的中部为平板2，靠背板1的两侧设置向前部折弯的折板部分3和4。如图2所示，靠背板折弯部分3和4与靠背板中部平板部分的夹角θ为65°。

本具体实施方式中，靠背板1可采用其他硬质金属加工而成，如合金材料，靠背板1也可选用其他硬质材料如硬质塑料，通过注塑方式加工而成。靠背板的加工材料不是对本实用新型保护范围的限定，只要选用本实用新型的靠背板的结构方式，均属于本实用新型的保护范围。

如图2、3和4所示，平板部分1的中下部设置向座椅后部的凹进部分12，凹进部分的中部5中空。

凹进部分12可增加靠背中部平板部分的刚性，中空部分5可减轻座椅靠背板的重量并节约原料。

如图2、图3和图4所示，平板部分1的顶端中部设置向前的外凸部分6，向前的外凸部分6的中部设置向后凹进部分7，顶端中部向前外凸部分6的底部8上设置枕垫固定孔9。

如图1和图2所示，在平板部分1上设置透气孔10。

透气孔10的周边可通过冲压设置上凸缘，以增加座板的刚性，透气孔的设置同时可减轻座板的重量。

如图1至图4所示，靠背板的折弯处设置加强筋11。

上述具体实施方式中，由于靠背板由整块板材冲压而成，提高了劳动效率，节省了加工靠背板所需的焊接设备和熟练劳动工人的劳动。同时靠背板通过整块板材加工而成，在汽车发生交通事故承受外力的冲压时，相对于现有的由钢管和板材加工的汽车座椅的靠背板，一体式靠背板承受外力的能力增大，变形的几率减少，同时整体板材不宜因扭曲产生尖锐部分，因此可避免或减少伤亡事故的发生。进一步，在座椅的靠背板上设置透气孔增加的座椅的透气性，使座椅乘座舒适，而在靠背板的顶部冲压出外凸部分，可方便枕垫的固定，并使座椅结构紧凑。在座椅靠背板上设置加强筋，增加靠背板的刚性，加强靠背板承受外力冲压能力，进一步减少或避免人员伤亡事故的发生。

上述具体实施方式不是对本实用新型保护范围的限定，根据本实用新型的发明主旨，具体实施方式可作各种变化。

Claims (10)

1、一种汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述靠背板由整块板材构成，所述靠背板的中部为平板部分，所述靠背板的两侧设置向前部弯折的折板部分。

2、根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述靠背板折板部分与靠背板中部平板部分的夹角为30～80°。

3、根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述平板部分的中下部设置向后的内凹部分。

4、根据权利要求3所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述内凹部分中部中空。

5、根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述平板部分的顶端中部设置向前的外凸部分。

6、根据权利要求5所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述顶端中部向前的外凸部分的中部向后凹进。

7、根据权利要求6所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述顶端中部向前外凸部分的底部设置枕垫固定孔。

8、根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述平板部分上设置透气孔。

9、根据权利要求8所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述透气孔的周边设置凸缘。

10、根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背板，其特征在于，所述靠背板的折弯处设置加强筋。

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