CN2615343Y - 发动机排气管 - Google Patents

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王永军
吴世友
刘东航
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Abstract

发动机排气管是根据发动机工作顺序将前三缸排气管组合形成一个排气出口管，后三缸排气管组合形成一个排气出口管，两个排气出口管处有加强筋形成双排气出口，双排气出口在适当位置处汇合形成排气出口。本实用新型的特点是：消除了排气单出口设计带来的排气干扰问题，并经GT－POWER软件的模拟计算优化设计之后，减少了各缸残余废气量，改善了各缸残余废气均匀性，并在发动机适当的低速范围内使发动机排气道产生负压波，有利于改善发动机低速时的动力性。同时由于减少了高速时的阻力，使发动机整体动力性和经济性得到改善。同时由于采用了前后段分开设计的结构，使得排气管前后段的热膨胀量减小，减少了排气管热疲劳断裂的可能性。

Description

发动机排气管
(一)所属技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机排气管。
(二)背景技术
目前，6缸汽车发动机排气管普遍采用的是单出口的设计。这种设计排气管结构较简单，重量轻，安装调整方便。其缺点是：由于发动机发火顺序的影响，各缸排气受到相邻缸排气的影响，使得某些缸中残余废气较多，影响各缸分配均匀性和发动机的动力性和经济性。采用整体式排气管则因整体排气管过长，排气温度高使得排气管容易产生热疲劳断裂。
(三)发明内容
本实用新型发动机排气管，其特征为：根据发动机工作顺序将前三缸排气管组合形成一个排气出口管，后三缸排气管组合形成一个排气出口管，两个排气出口管处有加强筋形成双排气出口，双排气出口在适当位置处汇合形成排气出口。
(四)附图说明
图1为发动机排气管的结构示意图。
(五)具体实施方案
本实用新型发动机排气管排气系统设计中采用是双出口方案(见附图1)，即根据发动机工作顺序将前三缸排气管组合形成一个排气出口管1，后三缸排气管组合形成一个排气出口管2，并在排气出口管1和排气出口管2上安装有加强筋3结构，双排气出口管在适当位置处汇合形成排气出口4。
本实用新型发动机排气管技术方案特点：消除了排气单出口设计带来的排气干扰问题，并经GT-POWER软件的模拟计算优化设计之后，减少了各缸残余废气量，改善了各缸残余废气均匀性，并在发动机适当的低速范围内使发动机排气道产生负压波，有利于改善发动机低速时的动力性。同时由于减少了高速时的阻力，使发动机整体动力性和经济性得到改善。同时由于采用了前后段分开设计的结构，使得排气管前后段的热膨胀量减小，减少了排气管热疲劳断裂的可能性。

Claims (1)

1、发动机排气管，其特征为：根据发动机工作顺序将前三缸排气管组合形成一个排气出口管(1)，后三缸排气管组合形成一个排气出口管(2)，排气出口管(1)和排气出口管(2)的两个排气出口管处安装有加强筋(3)形成双排气出口，双排气出口在适当位置处汇合形成排气出口(4)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101680347B (zh) * 2008-06-13 2012-12-05 雅马哈发动机株式会社 多缸内燃机、车辆、船舶以及用于多缸内燃机的排气方法
CN103628965A (zh) * 2012-08-23 2014-03-12 株式会社久保田 发动机排气歧管

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Patentee before: China FAW Group Corporation

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