CN2600265Y - 一种长行驶寿命摩托车轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种长行驶寿命摩托车轮胎，包括胎面胶1，胎面胶1上有突起的花纹块，即胎冠5，斜交的挂胶帘线2、3构成胎体结构，轮胎的接地面设为W，轮胎的断面宽设为B，W与B的比值大于1.05，胎面胶1上的花纹块的深度为h，h的值大于10mm，花纹块的接地面积大于80％，胎冠部帘布角度大于60°，本实用新型具有以下优点：它能够通过改变摩托车轮胎的结构以及采取提高轮胎的散热能力等措施有效防止摩托车高速行驶时轮胎磨损，结构简单，制作方便，在现有摩托车轮胎的基础上只需做不大改动，就可以成倍地提高摩托车轮胎寿命。

Description

一种长行驶寿命摩托车轮胎
所属领域
本实用新型涉及一种摩托车轮胎，特别是一种与现有摩托车轮胎相比行驶寿命要长得多的摩托车轮胎。
背景技术
摩托车的轮胎，最主要是由橡胶构成，再辅之纤维、钢丝、配合剂等材料制作而成，随着摩托车的行驶，摩托车轮胎高速旋转，轮胎与地面摩擦加剧，总的说来，主要有以下几个方面影响摩托车轮胎的寿命：一、较小的接地面积：现有摩托车的轮胎与地面的接触面积一般较小，摩托车胎面胶上花纹块的接地面积一般小于70％，花纹块之间沟较宽；二、较浅的花纹块深度：花纹块深度一般小于7.5mm，轮胎胎冠本身较薄；三、胎冠部帘布角度取值太小，一般在不超过55°，轮胎冠部充气断面曲线的曲率半径较大，如附图3所示，这就使轮胎冠部充气尺寸膨胀较大，轮胎与地面接触小，这些都使得轮胎磨损加剧，寿命变短。另外，轮胎与地面摩擦，随着轮胎转速的上升，轮胎的温度也逐渐上升，轮胎本身的性能会逐渐下降，寿命也会变短，目前，市场上销售的摩托车轮胎行驶寿命普遍在数千公里到两万公里之间，随着摩托车轮胎整体性能的提升以及以营运为主的摩托车对高性能轮胎的要求，增加摩托车轮胎的行驶寿命已经成为一个比较迫切的问题。
发明内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术的缺点，提供一种长行驶寿命摩托车轮胎，它结构简单，制作方便，在现有摩托车轮胎的基础上只需做不大改动，就可以成倍地提高摩托车轮胎寿命。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种长行驶寿命摩托车轮胎，包括胎面胶，胎面胶上有突起的花纹块，即胎冠，斜交的挂胶帘线层构成胎体结构，轮胎的接地面设为W，轮胎的断面宽设为B，W与B的比值大于1.05，胎面胶上的花纹块的深度为h，h的值大于10mm，花纹块的接地面积大于80％，胎冠部帘布角度α大于60°。
胎体结构上为缓冲层，缓冲层可以是一层，也可以是多层。
通过上面的叙述可以看出，本实用新型具有以下优点：由于具有超宽的接地面，即增大了轮胎的接地面与轮胎断面宽的比值(现有摩托车此比值一般小于等于1)，相当于降低了轮胎转动时，轮胎接地面与地面磨擦，轮胎接地面单位面积的损耗，同时增大了轮胎与地面磨擦产生的热的散热面积，胎面胶上花纹块的深度增加了，使胎面更加耐磨，花纹块的接地面积增大，减少了花纹块自身的磨损，增大了胎冠布帘布角度，轮胎冠部充气断面曲线的曲率半径变小，这就使轮胎冠部充气尺寸膨胀较小，轮胎与地面接触大，使摩托车轮胎寿命成倍增加，有效行驶寿命可达3万公里以上。
附图说明
图1为一种长行驶寿命摩托车轮胎断面结构图
图2为一种长行驶寿命摩托车轮胎帘线层角度示意图
图3为改进前胎冠部帘布角度为普通值的摩托车轮胎充气断面示意图
图4为一种长行驶寿命摩托车轮胎的胎冠部帘布角度为65°的充气断面示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：如图1所示，一种长行驶寿命摩托车轮胎，包括胎面胶1，胎面胶1上有突起的花纹块，即胎冠5，斜交的挂胶帘线层2、3构成胎体结构，胎冠部帘布角度α大于60°，如图2所示。现在斜交结构的摩托车轮胎，如图3所示，此角度一般小于等于60°。该角度的增大，轮胎冠部充气断面曲线的曲率半径变小，这就使轮胎冠部充气尺寸膨胀较小，轮胎与地面接触大，如图4所示，胎冠部帘布角度α等于65°时充气断面的示意图，与图3比较，可以明显看出，轮胎与地面接触面增大，从而延长了摩托车轮胎的寿命。超宽的轮胎接地面，轮胎的接地面设为W，轮胎的断面宽设为B，W与B的比值大于1.05，现有摩托车轮胎的这一比值小于等于1，这一比值的增大，轮胎接地面增大，轮胎单位面积的损耗减小，轮胎散热面积增大，使轮胎在高速运转时产生的热量能够快速散发，胎面胶1上的花纹块的深度为h，h的值大于10mm，现有摩托车花纹块的深度根据质量的不同一般小于7.5mm。花纹块的接地面积大于80％，相应地，花纹块之间沟变窄，使花纹块的磨损程度降低。胎体结构上为缓冲层4，缓冲层4可以是一层，也可以是多层，更进一步缓解轮胎的磨损，特别是在崎岖不平的路面。以上措施主要从两方面来改善摩托车轮胎的性能，其一，是对轮胎结构本身的改变，如将胎冠部帘布角度增大，使其大于60°，将胎面胶1上的花纹块的深度增加，把轮胎材料的损耗降至尽量低，如将胎面胶上的花纹块接地面积增大，增大轮胎的接地面W与轮胎的断面宽B的比值等，其二，运转时与地面摩擦产生的热量能够尽快散发，使轮胎升温低一些，增大花纹块接地面以及增大轮胎的接地面W与轮胎断面宽B的比值，均是增大散热面积。

Claims (2)

1、一种长行驶寿命摩托车轮胎，包括胎面胶(1)，胎面胶(1)上有突起的花纹块，即胎冠(5)，其特征在于：斜交的挂胶帘线层(2)(3)构成胎体结构，轮胎的接地面设为W，轮胎的断面宽设为B，W与B的比值大于1.05，胎面胶(1)上的花纹块的深度为h，h的值大于10mm，花纹块的接地面积大于80％，胎冠部帘布角度α大于60°。
2、根据权利要求1所述的一种长行驶寿命摩托车轮胎，其特征在于：所述的胎体结构(2)(3)上为缓冲层(4)，缓冲层可以是一层，也可以是多层。
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