CN2584796Y

CN2584796Y - 新型车装钻机、修井机底盘

Info

Publication number: CN2584796Y
Application number: CN 02279722
Authority: CN
Inventors: 徐忠明; 鲁献
Original assignee: SJ Petroleum Machinery Co
Current assignee: SJ Petroleum Machinery Co
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2002-10-25
Publication date: 2003-11-05
Anticipated expiration: 2012-10-25

Abstract

一种新型车装钻机、修井机底盘，属煤层气井和油田油、气井的钻井及修井作业设备配套领域。它由车架、前一桥、前二桥、前桥传动轴、分动箱、后桥传动轴、后三桥、后四桥、浮动桥总成等组成。车架下面的前部依次装有前一桥和前二桥，后部依次装有后三桥、后四桥和浮动桥，车架上面装有驾驶室、发动机、分动箱。钻机车作业时，发动机动力经分动箱传到绞车总成和转盘总成；钻机车行驶时，发动机动力经分动箱传到后三、四车桥驱动车辆行驶。解决了目前国内外现有ZJ20钻机车及XJ125修井机底盘采用前部三车桥，后部三车桥布置方式，车身较长，影响车辆越野性能和道路通过性能的问题。具有车身较短，转向半径小，道路通过性强的特点。

Description

新型车装钻机、修井机底盘

所属技术领域：

本实用新型涉及一种新型专用底盘，特别涉及一种车装钻机、修井机的专用底盘，属煤层气井和油田油、气井的钻探开发及中深油气井的修井作业设备配套领域。

背景技术：

石油、天然气及煤层气的勘探开发地区，大多属于戈壁沙滩、泥泞草地、河海滩涂、丘陵山区，道路崎岖、山高坡陡，道路条件极差。目前，国内外现有ZJ20钻机车，及XJ125、XJ650修井机，底盘采用12×8驱动方式，前部三车桥，后部三车桥布置方式，车身较长，影响车辆越野性能和道路通过性能，难以适应勘探开发地区道路条件。钻修设备运输十分困难，是制约勘探开发的技术设备瓶颈之一。如附图1所示，该机底盘还存在如下不足：

1.车身较长，车辆转向直径大，车辆越野性能和道路通过性能较差。

2.车桥载荷较小，前部单桥载荷为10000kg，为安全承受车辆前部载荷，采用前部三车桥布置方案；后部两驱动车桥的单桥额定载荷虽为13000kg，但由于配套的轮胎载荷不足，实际单桥载荷仅为11000kg。

3.配套车胎分两种规格，前部车桥轮胎和后部车桥轮胎；轮辋分两种规格，前部车桥轮辋和后部车桥轮辋，两者不能互换；增加备用胎规格及数量，使用、维修不便。

4.分动箱传动齿轮轴距较小，约束底盘前、后部车桥轴距不能缩短；功能单一，仅配置绞车动力输出口和前、后车桥动力输出口。

发明内容：

本实用新型的目的，在于提供一种整车车身短、转向半径小，具有良好的道路通过性能和越野性能，配置有多个动力输出口，采用前部二车桥，后部三车桥布置方式的新型车装钻机、修井机底盘。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的。

该新型车装钻机、修井机底盘由驾驶室、车架、前一桥、前悬挂总成、前二桥、动力系统、前桥传动轴、分动箱、后桥传动轴、后三桥、后桥刚性平衡梁总成、后四桥、浮动桥总成、轮胎、轮辋组成，车架下面的前部依次装有前一桥和前二桥，后部依次装有后三桥、后四桥和浮动桥总成，每个桥的两端分别装有轮辋及轮胎；车架上面的前端装有驾驶室，驾驶室后面装有动力系统，动力系统后面装有分动箱；其特征在于：前一桥和前二桥之间装有前悬挂总成，分动箱的两侧分别设置有分动箱动力输入端、分动箱较车动力输出端、分动箱转盘动力输出端；分动箱与前二桥之间装有前桥传动轴，与后三桥之间装有后桥传动轴；后三桥与后四桥之间装有后桥刚性平衡梁总成。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果；

1.功能较多，不仅保留了原结构底盘和绞车共用动力系统的特点，又在分动箱上增设了配置备用动力输入口和转盘动力输出口；

2.分动箱输入、输出轴距大，在底盘短轴距传动结构状况下，保证车桥万向传动轴转角在允许使用范围内；

3.驱动形式10×8，增加整车承载能力，短轴距，短车身，转向半径小；

4.全部车桥二桥结构，装配专用重型转向驱动桥及转向驱动贯穿桥，装配重型钢板弹簧平衡悬挂总成，装配重型轮胎，增加前部二车桥的承载能力；适应自背带井架运行的车载式钻机和修井机使用；整车全部车桥配备重型轮胎，单胎安装结构，增加单胎负荷能力；专用轮辋，前、后车桥轮胎总成能共用互换。

附图说明：

附图1为原ZJ20钻机车底盘结构示意图；

附图2为新型车装钻机、修井机底盘结构示意图。

图中：1.驾驶室、2.车架、3.前一桥、4.前悬挂总成、5.前二桥、6.动力系统、7.前桥传动轴、8.分动箱动力输入端、9.分动箱、10.分动箱绞车动力输出端、11.分动箱转盘动力输出端、12.后桥传动轴、13.后三桥、14.后桥刚性平衡梁总成、15.后四桥、16.浮动桥总成、17.轮胎、18.轮辋。

具体实施方式：

该新型车装钻机、修井机底盘由驾驶室(1)、车架(2)、前一桥(3)、前悬挂总成(4)、前二桥(5)、动力系统(6)、前桥传动轴(7)、分动箱动力输入端(8)、分动箱(9)、分动箱绞车动力输出端(10)、分动箱转盘动力输出端(11)、后桥传动轴(12)、后三桥(13)、后桥刚性平衡梁总成(14)、后四桥(15)、浮动桥总成(16)、轮胎(17)和轮辋(18)组成。车架(2)为重型钻机专用结构，车架长度较短，采用整体框架焊接结构，抗弯强度较高。驾驶室(1)安装在车架(2)的前部左边，全金属单座结构；钻机车行驶操作和各种机构、阀件、开关及仪表集中安装在驾驶室内的仪表板、侧控制箱和脚踏控制板上，便于驾驶员控制。

动力系统(6)安装在车架(2)的前部，驾驶室的斜后方。动力系统(6)由高速柴油发动机和液力变矩变速箱组成，机械液力传动，传动平稳柔和，超载保护；液力传动变速箱装备闭锁离合器，起动力矩大，传动效率高。

分动箱(9)安装在动力系统(6)的后部，钻机车底盘行驶系统和绞车、转盘作业系统共用一套动力系统，由分动箱(9)进行动力分配，分配过程如下：

(1)绞车工作，发动机动力由分动箱动力输入端(8)输入。结合绞车动力离合器，同时切断底盘后桥动力离合器和前桥动力离合器。分动箱绞车动力输出端(10)输出动力，经万向传动轴传递到绞车总成，驱动主滚筒、捞砂滚筒工作。

(2)转盘工作，结合转盘动力离合器，分动箱转盘动力输出端(11)输出动力，经万向传动轴传递到转盘传动装置，驱动转盘旋转作业。

(3)钻机、修井机行驶，正常路面行驶，结合后桥动力离合器，同时，切断绞车动力离合器、转盘动力离合器。发动机动力从分动箱的后桥传动轴(12)输出，传递到底盘后部车桥，动力仅分配给后三桥(13)、后四桥(15)，驱动钻机车正常行驶；艰难路况行驶，在结合后桥动力离合器的同时，结合前桥动力离合器，发动机动力分两路，一路经后桥动力离合器的后桥传动轴(12)输出，传递到底盘后部车桥，另一路经前桥动力离合器的前桥传动轴(7)输出，传递到底盘前部车桥，一、二、三、四车桥同时驱动，提高车辆越野通过性能。越过困难路面后，应及时脱离前桥动力输出口离合器，防止损坏前部车桥传动部件。

前悬挂总成(4)安装在车架(2)的前部下面，为钢板弹簧平衡悬架结构，由四组重型钢板弹簧总成、钢板支座和拉杆组成，用U形螺栓悬挂前一桥(3)和前二桥(5)。

后桥刚性平衡梁总成(14)安装在车架(2)的后部下面，由两组重型刚性平衡总成、缓冲块和拉杆组成，连接悬挂的后三桥(13)和后四桥(15)。

浮动桥总成(16)安装在后桥刚性平衡梁总成(14)的后部，由两组空气弹簧、平衡臂、限位链条和U形螺栓组成，连接浮动桥总成(16)。

Claims

一种新型车装钻机、修井机底盘，它由驾驶室、车架、前一桥、前悬挂总成、前二桥、动力系统、前桥传动轴、分动箱、后桥传动轴、后三桥、后桥刚性平衡梁总成、后四桥、浮动桥总成、轮胎、轮辋组成，车架下面的前部依次装有前一桥和前二桥，后部依次装有后三桥、后四桥和浮动桥总成，每个桥的两端分别装有轮辋及轮胎；车架上面的前端装有驾驶室，驾驶室后面装有动力系统，动力系统后面装有分动箱；其特征在于：前一桥和前二桥之间装有前悬挂总成，分动箱的两侧分别设置有分动箱动力输入端、分动箱较车动力输出端、分动箱转盘动力输出端；分动箱与前二桥之间装有前桥传动轴，与后三桥之间装有后桥传动轴；后三桥与后四桥之间装有后桥刚性平衡梁总成。