CN2933945Y

CN2933945Y - 七桥超重型多功能特种汽车

Info

Publication number: CN2933945Y
Application number: CN 200620086428
Authority: CN
Inventors: 李基恒; 李建新; 王凤生; 张海英; 王伟; 孟相国; 周桂凤
Original assignee: TAIAN SPACEFLIGHT SPECIAL VEHICLE CO Ltd
Current assignee: TAIAN SPACEFLIGHT SPECIAL VEHICLE CO Ltd
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2006-06-30
Publication date: 2007-08-15
Anticipated expiration: 2016-06-30

Abstract

本实用新型提供了一种七桥超重型多功能特种汽车，它有七个车桥、八个驱动轮，主要有发动机、液力机械传动箱、动力合成箱、车架、一桥、二桥、三桥、四桥、五桥、六桥、七桥、电瓶箱、燃油箱、车轮、油气平衡悬挂装置、转向装置、制动装置、动力传递装置、电器装置，液力机构传动箱安装在车架前部上平面，动力合成箱安装在车架中间，燃油箱、电瓶箱安装在车架侧面，发动机与液力机械传动箱连接，液力机械传动箱与动力合成箱连接，动力合成箱与第一传动轴连接，第一传动轴与第二传动轴连接，第一传动轴前端与二桥连接，第二传动轴后端与五桥连接，五桥与第三传动轴连接，第三传动轴与六桥连接，六桥与第四传动轴连接，第四传动轴另一端与七桥连接。

Description

七桥超重型多功能特种汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，是一种七桥超重型多功能特种汽车。

背景技术

目前，由于发动机功率、悬架平衡和车桥数量等限制，使油田开采、钻修等领域用车的底盘存在多桥载荷不平衡、单桥超载、动力不足，载重量小及操作繁杂等不足，因而无法满足现代化开采的油田对高机动性、高越野性、大载重量汽车的需求。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种七桥超重型多功能特种汽车，使它具有大载重量、能适应多种复杂路况、高机动性、高越野性等特点。

本实用新型为实现上述目的通过以下技术方案实现：七桥超重型多功能特种汽车，包括驾驶室总成和底盘总成，它有七个车桥、八个驱动轮，底盘驱动形式为14×8，主要有发动机、液力机械传动箱、动力合成箱、车架、一桥、二桥、三桥、四桥、五桥、六桥、七桥、电瓶箱、燃油箱、车轮、油气平衡悬挂装置、转向装置、制动装置、动力传递装置、电器装置，液力机构传动箱安装在车架前部上平面，动力合成箱安装在车架中间，燃油箱、电瓶箱安装在车架侧面，车架纵梁为工字形，通过焊接与各横梁连为一体，发动机与液力机械传动箱连接，液力机械传动箱与动力合成箱连接，动力合成箱与第一传动轴连接，第一传动轴与第二传动轴连接，第一传动轴前端与二桥连接，第二传动轴后端与五桥连接，五桥与第三传动轴连接，第三传动轴与六桥连接，六桥与第四传动轴连接，第四传动轴另一端与七桥连接。所述的转向装置有方向盘、转向器，转向器与转向摇臂连接，转向摇臂与转向纵拉杆一端连接，转向纵拉杆另一端与一桥摇臂连接，一桥摇臂分别与一桥二桥连杆和一桥直拉杆连接，一桥二桥连杆与二桥摇臂连接，二桥摇臂分别与二桥三桥连杆和二桥直拉杆连接，二桥三桥连杆与三桥摇臂连接，三桥摇臂分别与传递连杆和三桥直拉杆连接，传递连杆与转向传递装置连接，转向传递装置与七桥连杆连接，七桥连杆与七桥摇臂连接，七桥摇臂与七桥直拉杆连接。油气平衡悬挂装置安装在车架两侧对称分布，油气平衡悬挂装置安装在车架一侧的结构是：车架上安装第一油气弹簧，第一油气弹簧的另一端与一桥连接，第二油气弹簧一端与车架连接，另一端与二桥连接，第三油气弹簧一端与车架连接，另一端与三桥连接，第四油气弹簧一端与车架连接，另一端与四桥连接，第五油气弹簧一端与车架连接，另一端与五桥连接，第六油气弹簧一端与车架连接，另一端与六桥连接，第七油气弹簧一端与车架连接，另一端与七桥连接，前油气悬挂管路与第一油气弹簧、第二油气弹簧及第三油气弹簧串联，后油气悬挂管路与第四油气弹簧、第五油气弹簧、第六油气弹簧及第七油气弹簧串联。车架上安装第一斜推力杆，第一斜推力杆另一端与一桥连接，第二斜推力杆一端与车架连接，另一端与二桥连接，第三斜推力杆一端与车架连接，另一端与三桥连接，第四斜推力杆一端与车架连接，另一端与四桥连接，第五斜推力杆一端与车架连接，另一端与五桥连接，第六斜推力杆一端与车架连接，另一端与六桥连接，第七斜推力杆一端与车架连接，另一端与七桥连接，车架的一侧安装第一上推力杆，第一上推力杆另一端与一桥连接，第二上推力杆一端与车架，另一端与二桥连接，第三上推力杆一端与车架连接，另一端与三桥连接，第四上推力杆一端与车架连接，另一端与四桥连接，第五上推力杆一端与车架连接，另一端与五桥连接，第六上推力杆一端与车架连接，另一端与六桥连接，第七上推力杆一端与车架连接，另一端与七桥连接。车架一侧安装第一下推力杆，第一下推力杆另一端与一桥连接，第二下推力杆一端与车架连接，另一端与二桥连接，第三下推力杆一端与车架连接，另一端与三桥连接，第四下推力杆与车架连接，另一端与四桥连接，第五下推力杆与车架连接，另一端与五桥连接，第六下推力杆与车架连接，另一端与六桥连接，第七下推力杆与车架连接，另一端与七桥连接。

本实用新型的优点在于：载重量可达50吨，能适应多种复杂路况，能够使整车顺利通过泥泞、沼泽等路面，转弯半径小，越野性和机动性好，维修方便等。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图；附图3是油气悬挂装置安装在车架11一侧的结构示意图；附图4是附图3的俯视结构示意图；附图5是转向装置结构示意图；附图6是动力传递装置结构示意图；附图7是附图6的俯视结构示意图。

具体实施方式

对照附图对本实用新型做进一步说明：

本实用新型包括驾驶室总成1和底盘总成，它有七个车桥、八个驱动轮，底盘驱动形式为14×8，主要有发动机2、液力机械传动箱3、动力合成箱4、车架11、一桥8、二桥9、三桥10、四桥12、五桥13、六桥14、七桥15、电瓶箱7、燃油箱5、车轮6、油气平衡悬挂装置、转向装置、制动装置、动力传递装置、电器装置，液力机构传动箱3安装在车架11前部上平面，动力合成箱4安装在车架11中间，燃油箱5、电瓶箱7安装在车架11侧面，车架11纵梁为工字形，通过焊接与各横梁连为一体，发动机2与液力机械传动箱3连接，液力机械传动箱3与动力合成箱4连接，动力合成箱4与第一传动轴40连接，第一传动轴40与第二传动轴42连接，第一传动轴40前端与二桥9连接，第二传动轴42后端与五桥13连接，五桥13与第三传动轴43连接，第三传动轴43与六桥14连接，六桥14与第四传动轴44连接，第四传动轴44另一端与七桥15连接。所述的转向装置有方向盘22、转向器23，转向器23与转向摇臂24连接，转向摇臂24与转向纵拉杆25一端连接，转向纵拉杆25另一端与一桥摇臂32连接，一桥摇臂32分别与一桥二桥连杆34和一桥直拉杆33连接，一桥二桥连杆34与二桥摇臂27连接，二桥摇臂27分别与二桥三桥连杆35和二桥直拉杆36连接，二桥三桥连杆35与三桥摇臂28连接，三桥摇臂28分别与传递连杆37和三桥直拉杆38连接，传递连杆37与转向传递装置29连接，转向传递装置29与七桥连杆30连接，七桥连杆30与七桥摇臂31连接，七桥摇臂31与七桥直拉杆39连接。油气平衡悬挂装置安装在车架11两侧对称分布，油气平衡悬挂装置安装在车架11一侧的结构是：车架11上安装第一油气弹簧16，第一油气弹簧16的另一端与一桥8连接，第二油气弹簧46一端与车架11连接，另一端与二桥9连接，第三油气弹簧48一端与车架11连接，另一端与三桥10连接，第四油气弹簧49一端与车架11连接，另一端与四桥12连接，第五油气弹簧65一端与车架11连接，另一端与五桥13连接，第六油气弹簧52一端与车架11连接，另一端与六桥14连接，第七油气弹簧53一端与车架11连接，另一端与七桥15连接，前油气悬挂管路17与第一油气弹簧16、第二油气弹簧46及第三油气弹簧48串联，后油气悬挂管路18与第四油气弹簧49、第五油气弹簧65、第六油气弹簧52及第七油气弹簧53串联。车架11上安装第一斜推力杆69，第一斜推力杆69另一端与一桥8连接，第二斜推力杆20一端与车架11连接，另一端与二桥9连接，第三斜推力杆67一端与车架11连接，另一端与三桥10连接，第四斜推力杆66一端与车架11连接，另一端与四桥12连接，第五斜推力杆68一端与车架11连接，另一端与五桥13连接，第六斜推力杆70一端与车架11连接，另一端与六桥14连接，第七斜推力杆64一端与车架11连接，另一端与七桥15连接，车架11的一侧安装第一上推力杆45，第一上推力杆45另一端与一桥8连接，第二上推力杆19一端与车架11，另一端与二桥9连接，第三上推力杆47一端与车架11连接，另一端与三桥10连接，第四上推力杆50一端与车架11连接，另一端与四桥12连接，第五上推力杆51一端与车架11连接，另一端与五桥13连接，第六上推力杆63一端与车架11连接，另一端与六桥14连接，第七上推力杆54一端与车架11连接，另一端与七桥15连接。车架11一侧安装第一下推力杆61，第一下推力杆61另一端与一桥8连接，第二下推力杆62一端与车架11连接，另一端与二桥9连接，第三下推力杆21一端与车架11连接，另一端与三桥10连接，第四下推力杆60与车架11连接，另一端与四桥12连接，第五下推力杆58与车架11连接，另一端与五桥13连接，第六下推力杆56与车架11连接，另一端与六桥14连接，第七下推力杆55与车架11连接，另一端与七桥15连接。本实用新型所述的发动机2和液力机械传动箱3可采用2台，两台发动机互相独立单独工作，底盘行走时用任一发动机都可以满足底盘自动行走的动力要求，钻修油井或行走时遇泥泞、陡坡等坏路面可以将另一台发动机启动，此时动力合成箱4将两台发动机的输出动力进行合成，功率可达850kw以上，使底盘顺利通过坏路面。本实用新型所述的油气悬挂装置在各桥上下运动时，所受的力是均衡的；推力杆承受车架与车轮的一切纵向、侧向力及其产生的力矩，上推力杆及下推力杆只承受纵向力及其产生的力矩，斜推力杆承受侧向力及纵向力及其产生的力矩，同时斜推力杆还兼横向稳定器的作用，减少车身侧倾，提高整车的转向稳定性。本实用新型在保证各车桥原有的上跳量不变情况下，使油气平衡悬挂装置的所有零部件都低于车架上平面，车架上平面为一宽阔的平台，这非常有利于钻修机的安装。通过充油、充气装置为油气弹簧充油充气，改变其自身刚度，该油气平衡悬挂装置可以得到较低的固有振动频率，有效的减小振动，提高了本实用新型的行驶平顺性，改善了车桥的受力状况，同时也可以很方便的实现车身高度的调节。

本实用新型所述的转向装置在转向时，驾驶员转动方向盘22，可使转向摇臂24前后摆动，通过转向纵拉杆25经过一桥摇臂32换向后带动一桥直拉杆33，使一桥转向轮实现偏转；同时带动一桥二桥连杆34、二桥摇臂27及二桥直拉杆36，使二桥转向轮偏转；在二桥摇臂27摆动的同时，依次带动二桥三桥连杆35、三桥摇臂28、三桥直拉杆38使三桥转向轮偏转；前三桥转向的同时，三桥与传递装置连杆37带动转向传递装置29转动，通过传递装置与七桥连杆30、七桥摇臂31、七桥直拉杆39使七桥转向轮偏转，由此实现汽车前三桥和后四桥转向，所有转向轮的转向角度均受控制，每个车轮的转向角度都控制，由此实现汽车转向。

本实用新型的动力传递路线是发动机2及液力机械传动箱3通过传动轴41传递动力给动力合成箱4，动力合成箱4通过第一传动轴40向前与二桥9连接，通过第二传动轴42向后与五桥13连接，五桥13通过第三传动轴43和第四传动轴44带动六桥14、七桥15，然后由车桥内部的主减速器、轮边减速器将动力传给车轮，从而实现本实用新型的行驶功能。本实用新型为七桥八轮驱动车，五桥13同时带动其后面的六桥14和七桥15，实现八轮驱动，可保证整车顺利通过泥泞、沼泽路面，体现重型多轴越野汽车的良好通过性。本实用新型的制动装置包括行车制动、驻车制动、辅助制动。其中行车制动使用的是气动式双回路制动装置，驻车制动使用的是断气式弹簧制动，辅助制动使用的是液力缓行器制动，这三种制动装置的综合运用，使本实用新型的制动装置无论是在驻车还是行进过程中都是安全、可靠的。

本实用新型所述的七桥，其中一桥8是非驱动转向桥，二桥9是转向驱动桥，三桥10是转向非驱动桥，四桥12是非驱动桥，五桥13是三贯通驱动桥，六桥14是二桥贯通驱动桥，七桥15是驱动桥。本实用新型所述的单台发动机功率可达442kw，整体重量84吨。本实用新型所述的油气弹簧对称安装在车架11两侧，共有14个，斜推力杆共有7个，上推力杆共有14根，下推力杆共有14根。本实用新型未详述内容均为公知技术。本实用新型可广泛应用于多个领域。图中26是摇臂轴。

Claims

1、七桥超重型多功能特种汽车，包括驾驶室总成(1)和底盘总成，其特征在于：它有七个车桥、八个驱动轮，底盘驱动形式为14×8，主要有发动机(2)、液力机械传动箱(3)、动力合成箱(4)、车架(11)、一桥(8)、二桥(9)、三桥(10)、四桥(12)、五桥(13)、六桥(14)、七桥(15)、电瓶箱(7)、燃油箱(5)、车轮(6)、油气平衡悬挂装置、转向装置、制动装置、动力传递装置、电器装置，液力机构传动箱(3)安装在车架(11)前部上平面，动力合成箱(4)安装在车架(11)中间，燃油箱(5)、电瓶箱(7)安装在车架(11)侧面，车架(11)纵梁为工字形，通过焊接与各横梁连为一体，发动机(2)与液力机械传动箱(3)连接，液力机械传动箱(3)与动力合成箱(4)连接，动力合成箱(4)与第一传动轴(40)连接，第一传动轴(40)与第二传动轴(42)连接，第一传动轴(40)前端与二桥(9)连接，第二传动轴(42)后端与五桥(13)连接，五桥(13)与第三传动轴(43)连接，第三传动轴(43)与六桥(14)连接，六桥(14)与第四传动轴(44)连接，第四传动轴(44)另一端与七桥(15)连接。

2、根据权利要求1所述的七桥超重型多功能特种汽车，其特征在于：所述的转向装置有方向盘(22)、转向器(23)，转向器(23)与转向摇臂(24)连接，转向摇臂(24)与转向纵拉杆(25)一端连接，转向纵拉杆(25)另一端与一桥摇臂(32)连接，一桥摇臂(32)分别与一桥二桥连杆(34)和一桥直拉杆(33)连接，一桥二桥连杆(34)与二桥摇臂(27)连接，二桥摇臂(27)分别与二桥三桥连杆(35)和二桥直拉杆(36)连接，二桥三桥连杆(35)与三桥摇臂(28)连接，三桥摇臂(28)分别与传递连杆(37)和三桥直拉杆(38)连接，传递连杆(37)与转向传递装置(29)连接，转向传递装置(29)与七桥连杆(30)连接，七桥连杆(30)与七桥摇臂(31)连接，七桥摇臂(31)与七桥直拉杆(39)连接。

3、根据权利要求1或2所述的七桥超重型多功能特种汽车，其特征在于：油气平衡悬挂装置安装在车架(11)两侧对称分布，油气平衡悬挂装置安装在车架(11)一侧的结构是：车架(11)上安装第一油气弹簧(16)，第一油气弹簧(16)的另一端与一桥(8)连接，第二油气弹簧(46)一端与车架(11)连接，另一端与二桥(9)连接，第三油气弹簧(48)一端与车架(11)连接，另一端与三桥(10)连接，第四油气弹簧(49)一端与车架(11)连接，另一端与四桥(12)连接，第五油气弹簧(65)一端与车架(11)连接，另一端与五桥(13)连接，第六油气弹簧(52)一端与车架(11)连接，另一端与六桥(14)连接，第七油气弹簧(53)一端与车架(11)连接，另一端与七桥(15)连接，前油气悬挂管路(17)与第一油气弹簧(16)、第二油气弹簧(46)及第三油气弹簧(48)串联，后油气悬挂管路(18)与第四油气弹簧(49)、第五油气弹簧(65)、第六油气弹簧(52)及第七油气弹簧(53)串联。

4、根据权利要求3所述的七桥超重型多功能特种汽车，其特征在于：车架(11)上安装第一斜推力杆(69)，第一斜推力杆(69)另一端与一桥(8)连接，第二斜推力杆(20)一端与车架(11)连接，另一端与二桥(9)连接，第三斜推力杆(67)一端与车架(11)连接，另一端与三桥(10)连接，第四斜推力杆(66)一端与车架(11)连接，另一端与四桥(12)连接，第五斜推力杆(68)一端与车架(11)连接，另一端与五桥(13)连接，第六斜推力杆(70)一端与车架(11)连接，另一端与六桥(14)连接，第七斜推力杆(64)一端与车架(11)连接，另一端与七桥(15)连接，车架(11)的一侧安装第一上推力杆(45)，第一上推力杆(45)另一端与一桥(8)连接，第二上推力杆(19)一端与车架(11)，另一端与二桥(9)连接，第三上推力杆(47)一端与车架(11)连接，另一端与三桥(10)连接，第四上推力杆(50)一端与车架(11)连接，另一端与四桥(12)连接，第五上推力杆(51)一端与车架(11)连接，另一端与五桥(13)连接，第六上推力杆(63)一端与车架(11)连接，另一端与六桥(14)连接，第七上推力杆(54)一端与车架(11)连接，另一端与七桥(15)连接。

5、根据权利要求4所述的七桥超重型多功能特种汽车，其特征在于：车架(11)一侧安装第一下推力杆(61)，第一下推力杆(61)另一端与一桥(8)连接，第二下推力杆(62)一端与车架(11)连接，另一端与二桥(9)连接，第三下推力杆(21)一端与车架(11)连接，另一端与三桥(10)连接，第四下推力杆(60)与车架(11)连接，另一端与四桥(12)连接，第五下推力杆(58)与车架(11)连接，另一端与五桥(13)连接，第六下推力杆(56)与车架(11)连接，另一端与六桥(14)连接，第七下推力杆(55)与车架(11)连接，另一端与七桥(15)连接。