CN201410994Y - 一种油田修井机专用汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油田修井机专用汽车技术方案，包括车架和安装在车架上的驾驶室总成、发动机、传动系统、转向系统以及行驶系统，该方案在车架上安装有与传动系统的变速箱相联接的设有上输出轴的分动箱，具有多种动力输出形式，上装工作时发动机能够全功率输出，行驶系统设置组合方式为前三后三的六个轮轴，根据需要可以采用12×4或12×8驱动方式，转向系统采用液压助力前三桥转向系统，可以适应多种复杂路况，具有高机动性、高越野性、大载重量等特点。

Description

一种油田修井机专用汽车

技术领域：

本实用新型属于特种汽车技术领域，尤其是一种油田修井机专用汽车。

背景技术：

在现有技术中，公知的是油田修井机专用汽车，油田修井机是油田生产期间经常使用的作业机械，它广泛应用于油田开采、钻修等领域，用来对井下设备和井身进行维修工作，以保证井下设备操作正常或恢复原油产量。现有的油田修井机专用汽车是变速箱输出轴端与油泵相联接，通过油泵液压驱动上装工作，车轮的驱动方式单一，不能根据路面情况采用合适的驱动方式，悬架装置匹配方式不合理，载荷较大时影响汽车行驶的平稳性，因此现有的油田修井机专用汽车无法满足现代化开采的油田对高机动性、高越野性、大载重量汽车的需求，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种油田修井机专用汽车技术方案，该方案在车架上安装有与传动系统的变速箱相联接的设有上输出轴的分动箱，具有多种动力输出形式，上装工作时发动机能够全功率输出，因此可以适应多种复杂路况，具有高机动性、高越野性、大载重量等特点。

本方案是通过如下技术措施来实现的：包括车架和安装在车架上的驾驶室总成、发动机、传动系统、转向系统以及行驶系统，在所述的车架上安装有与传动系统的变速箱相联接的设有上输出轴的分动箱。

本方案的其他具体特点还有：所述的分动箱动力输入轴一端与变速箱的动力输出端相联接，动力输入轴的另一端安装有齿轮，该齿轮可通过切换手柄的动作与安装在上输出轴上的齿轮相啮合，动力输入轴的中间位置安装有大齿轮，所述大齿轮与安装在中心轴上的齿轮啮合，中心轴上的齿轮可通过切换手柄的动作与安装在后输出轴上的齿轮啮合，后输出轴可通过换档气缸活塞的动作与前输出轴相联接；所述的前输出轴通过传动机构至少与一个前驱动桥相联接；所述的后输出轴通过传动机构至少与一个后驱动桥相联接；所述的行驶系统设置组合方式为前三后三的六个轮轴，自前向后依次为一桥、二桥、三桥和四桥、五桥、六桥；所述转向系采用液压助力前三桥转向系统；所述的行驶系统采用的悬架装置匹配方式为一桥、二桥、五桥、六桥采用倒置半椭圆对称式钢板弹簧平衡悬挂，三桥、四桥采用空气悬挂。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中在车架上安装有与变速箱相联接的设有上输出轴的分动箱，因此在上装工作时发动机的动力能够通过动力输入轴和上输出轴全功率输出；当行车时，发动机的动力经变速箱通过动力输入轴和后输出轴全功率输出，驱动型式为12×4，当前输出轴和后输出轴联接时，发动机的动力经变速箱通过动力输入轴、前输出轴、后输出轴全功率输出，驱动型式为12×8；分动箱的应用实现了多种动力输出形式，行驶系统设置组合方式为前三后三的六个轮轴，采用的悬架装置匹配方式为一、二、五、六桥采用倒置半椭圆对称式钢板弹簧平衡悬挂，三、四桥采用空气悬挂，能降低车轮的动载荷，改善汽车行驶的平顺性和稳定性，转向系统采用液压助力三桥转向系统，汽车转向时具有良好的通过性，因此该专用汽车可以适应多种复杂路况，具有高机动性、高越野性、大载重量等特点。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图主视图。

图2为本实用新型具体实施方式图1的俯视图。

图3为本实用新型具体实施方式的动力转向系统原理图。

图4为本实用新型具体实施方式的分动箱的结构示意图。

图中，1为驾驶室总成，2为车架，3为变速箱，4为分动箱，5为一桥，6为二桥，7为三桥，8为四桥，9为五桥，10为六桥，11为转向油泵，12为转向油箱，13为溢流阀，14为精滤器，15为转向器，16为转向油缸，17为切换手柄，18为换档气缸活塞，19为动力输入轴，20为上输出轴，21为前输出轴，22为后输出轴，23为中心轴。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个六轮轴的油田修井机专用汽车为例，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图1和附图2可以看出，本实施例的油田修井机专用汽车，包括有车架2和安装在车架2上的驾驶室总成1、传动系统、行驶系统、转向系统以及安装在车架2下部自前向后分别为一桥5、二桥6、三桥7、四桥8、五桥9和六桥10的六个轮轴，六个轮轴采用前三后三设置，车架上安装有与传动系统的变速箱3相联接的设有上输出轴21的分动箱4。

如附图4所示，分动箱4设置有切换手柄17、换档气缸活塞18、动力输入轴19、上输出轴20、前输出轴21、后输出轴22和中心轴23。动力输入轴19的一端与传动系统的变速箱3的动力输出端相联接，动力输入轴19的另一端安装有齿轮，该齿轮可通过切换手柄的动作与安装在上输出轴20上的齿轮相啮合，动力输入轴19的中间位置安装有大齿轮，大齿轮与安装在中心轴23上的齿轮啮合，中心轴23上的齿轮可通过切换手柄17的动作与安装在后输出轴22上的齿轮啮合，后输出轴22可通过换档气缸活塞18的动作与前输出轴21相联接。由上述结构可知，动力输入轴19的另一端择一与上输出轴20或后输出轴22相联接，后输出轴22可以为五桥9和六桥10提供驱动力，前输出轴21可以为一桥5、二桥6提供驱动力。当上装工作时，向后拉动切换手柄17，动力输入轴19与上输出轴20相联接，与后输出轴22脱开，变速箱3的动力通过动力输入轴19和上输出轴20全功率输出；当行车时，向前推动切换手柄17，动力输入轴19与上输出轴20脱开，与后输出轴22相联接，变速箱3的动力通过动力输入轴19和后输出轴22全功率输出，实现五桥9和六桥10的驱动，此时驱动型式为12×4，当换档气缸活塞18推出时，前输出轴21和后输出轴22相联接，变速箱3的动力通过动力输入轴19、前输出轴21、后输出轴22全功率输出，驱动型式为12×8；分动箱的应用实现了多种动力输出形式，因此可以适应多种复杂路况，具有高机动性、高越野性、大载重量等特点。

本实用新型转向系统采用机械传动、液压助力，一桥5、二桥6、三桥7转向的方式，能够使汽车转向时具有良好的通过性，转向装置由机械传动装置和动力转向系统两部分组成。如附图3所示，液压助力转向系统主要由转向油泵11、转向油箱12、溢流阀13、精滤器14、转向器15和转向油缸16等组成。系统主要参数：最高压力16Mpa，额定压力14Mpa，泵流量25L/min。

由上述描述可见，在本具体实施方式中采用的是，六桥中一桥5为转向驱动桥，二桥6为转向贯通驱动桥，三桥7为从动支撑转向桥，四桥8为从动支撑桥，五桥9为贯通驱动桥，六桥10为驱动桥。

本实施例油田修井机专用汽车的一桥5、二桥6、五桥9、六桥10悬架装置均为倒置式钢板弹簧平衡悬挂，三桥7、四桥8采用空气悬挂。悬挂钢板弹簧为半椭圆对称式，倒置于平衡轴轴承壳上，其两端可在与前后桥连接的板簧滑块圆弧面上滑动，同时可绕平衡轴转动，保证双桥载荷平衡，三桥7、四桥8采用空气悬挂，能降低车轮的动载荷，改善汽车行驶的平顺性和稳定性。

本实用新型未述及部分均可采用现有技术。

本实用新型的保护范围并不局限于上述实施例，只要是本领域的普通技术人员未经过创造性地改进，就应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油田修井机专用汽车，包括车架和安装在车架上的驾驶室总成、发动机、传动系统、转向系统以及行驶系统，其特征是：在所述的车架上安装有与传动系统的变速箱相联接的设有上输出轴的分动箱。

2.如权利要求1所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述的分动箱动力输入轴一端与变速箱的动力输出端相联接，动力输入轴的另一端安装有齿轮，该齿轮可通过切换手柄的动作与安装在上输出轴上的齿轮相啮合，动力输入轴的中间位置安装有大齿轮，所述大齿轮与安装在中心轴上的齿轮啮合，中心轴上的齿轮可通过切换手柄的动作与安装在后输出轴上的齿轮啮合，后输出轴可通过换挡气缸活塞的动作与前输出轴相联接。

3.如权利要求2所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述的前输出轴通过传动机构与至少一个前驱动桥相联接。

4.如权利要求2所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述的后输出轴通过传动机构与至少一个后驱动桥相联接。

5.如权利要求1所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述的行驶系统设置组合方式为前三后三的六个轮轴，自前向后依次为一桥、二桥、三桥和四桥、五桥、六桥。

6.如权利要求1所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述转向系统采用液压助力前三桥转向系统。

7.如权利要求1所述的油田修井机专用汽车，其特征是：所述的行驶系统采用的悬架装置匹配方式为一桥、二桥、五桥、六桥采用倒置半椭圆对称式钢板弹簧平衡悬挂，三桥、四桥采用空气悬挂。

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