CN108274965A - 一种水陆两栖观光艇 - Google Patents

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李汉忠
何勇
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种水陆两栖观光艇包括车体、底盘大梁、前桥、后桥、发电机总成、发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、主传动轴、前桥传动轴、后桥传动轴、推进器传动轴、喷水推进器总成，其特征在于所述发动机总成、发电机总成、变速箱总成、分动箱总成均设于底盘大梁中部船体中隔板与后隔板之间。本发明结构简单，动力传递效率高，通过将发动机总成、变速箱总成和分动箱总成等在底盘大梁上采用中置形式布置，从而优化并降低了观光艇的重心位置，增强了船的稳定性，提高其安全性能；同时推进器传动轴输出的速比可调，从而保证喷水推进器能够得到稳定的推进功率，在动力系统发生变化时，喷水推进器不需要做大的调整就可以满足需要。

Description

一种水陆两栖观光艇
技术领域
本发明涉及观光艇技术领域，尤其涉及水陆两用的一种水陆两栖观光艇。
背景技术
水陆两栖观光艇亦车亦船，水陆两用，将车与船的双重性能合为一体，既能像巴士一样在陆地上穿梭行驶、又能像船舶一样在水域上泛水航行。
现有的水陆两栖观光艇是在水陆两用车的基础上发展而来的，其发动机总成等大的总成一般布置在底盘的前面或者尾部，导致其重心分布不合理，存在一定缺陷和安全隐患，另外动力输出单一，不能满足市场的需求，且生产组织复杂。
发明内容
为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供了一种水陆两栖观光艇，该发明通过将发动机总成、变速箱总成和分动箱总成等大总成件在底盘底盘大梁上采用中置形式布置，从而优化并降低了观光艇的重心位置，增强了船的稳定性，提高其安全性能。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种水陆两栖观光艇，包括车体、底盘大梁、前桥、后桥、发电机总成、发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、主传动轴、前桥传动轴、后桥传动轴、推进器传动轴、喷水推进器总成，其特征在于所述发动机总成、发电机总成、变速箱总成、分动箱总成均设于底盘大梁中部船体中隔板与后隔板之间，所述发动机总成前部通过皮带与发电机总成相连，发动机总成的后端与变速箱总成相连，所述分动箱总成设于发动机总成后面，所述变速箱总成输出端通过主传动轴与分动箱总成输入端相连，所述分动箱总成前端设有第一动力输出端，后端设有第二动力输出端、第三动力输出端，第一动力输出端与前桥传动轴相连，第二动力输出端与后桥传动轴相连，第三动力输出端与推进器传动轴相连。
进一步的，所述前桥传动轴通过密封座Ⅰ与前桥相连。
进一步的，所述后桥传动轴通过密封座Ⅱ与后桥相连。
进一步的，所述推进器传动轴通过传动轴调速器与喷水推进器总成相连，所述传动轴调速器可以调节速比。
进一步的，所述分动箱总成具有分动、离合、变速三大功能。分动箱总成只把动力传送给后桥时，整车是正常的陆地行驶状态，分动箱总成只把动力传送给喷水推进器时，整车是下水航行状态，分动箱总成同时把动力传给前桥和后桥，且断开喷水推进器的动力时，整车可以从水里向陆地实现登陆。
进一步的，所述发动机总成前端设有散热器水箱、中冷器。
本发明的有益效果是：结构简单，动力传递效率高，通过将发动机总成、变速箱总成和分动箱总成等在底盘大梁上采用中置形式布置，从而优化并降低了观光艇的重心位置，增强了船的稳定性，提高其安全性能；同时通过改变分动箱总成到喷水推进器总成的中间传动轴结构，使传动轴输出的速比可调，从而保证喷水推进器能够得到稳定的推进功率，在动力系统发生变化时，喷水推进器不需要做大的调整就可以满足需要，方便了生产组织,降低了生产周期和成本，提高了效益。
附图说明
图1为本发明实施例的主视图；
图2为本发明实施例的俯视图；
图3为本发明实施例动力系统俯视图；
图4为分动箱总成输入、输出口结构示意图。
图中： 1、底盘大梁，2、前桥，3、密封座Ⅰ，4、发电机总杨，5、发动机总成，6、变速箱总成，7、主传动轴，8、分动箱总成，9、前桥传动轴，10、后桥传动轴，11、密封座Ⅱ，12、后桥，13、推进器传动轴，14、传动轴调速器，15、喷水推进器总成，16、车体，17、船体中隔板，18、船体后隔板，19、主风扇，20、散热器总成，21、中冷器。
具体实施方式
如图1至4所示，本发明实施例包括车体16、底盘大梁1、前桥2、后桥12、发电机总成4、发动机总成5、变速箱总成6、分动箱总成8、主传动轴7、前桥传动轴9、后桥传动轴10、推进器传动轴13、喷水推进器总成15，发动机总成5、发电机总成4、变速箱总成6、分动箱总成8均设于底盘大梁1中部船体中隔板17与船体后隔板18之间，发动机总成5前部通过皮带与发电机总成4相连，发动机总成5的后端与变速箱总成6相连，分动箱总成8设于发动机总成5后面，变速箱总成6输出端通过主传动轴7与分动箱总成8输入端801相连，分动箱总成8前端设有第一动力输出端802，后端设有第二动力输出端803、第三动力输出端804，第一动力输出端802与前桥传动轴相连，第二动力输出端803与后桥传动轴相连，第三动力输出端804与推进器传动轴13相连；
前桥传动轴9通过密封座Ⅰ3与前桥2相连，后桥传动轴10通过密封座Ⅱ11与后桥12相连，推进器传动轴13通过传动轴调速器14与喷水推进器总成15相连，传动轴调速器14可以调节速比，从而保证喷水推进器15能够得到稳定的推进功率，同时可以实现船体的密封和动力的不同方向的传送；
分动箱总成8具有分动、离合、变速三大功能，分动箱总成8只把动力传送给后桥12时，整车是正常的陆地行驶状态，分动箱总成8只把动力传送给喷水推进器15时，整车是下水航行状态，分动箱总成8同时把动力传给前桥2和后桥12，且断开喷水推进器15的动力时，整车可以从水里向陆地实现登陆。
发动机总成5前端设有散热器水箱20、中冷器21，通过发动机5的主风扇19的工作，分别对水箱18和中冷器19实施降温。
以上所述，仅为本发明优选的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种水陆两栖观光艇，包括车体、底盘大梁、前桥、后桥、发电机总成、发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、主传动轴、前桥传动轴、后桥传动轴、推进器传动轴、喷水推进器总成，其特征在于所述发动机总成、发电机总成、变速箱总成、分动箱总成均设于底盘大梁中部船体中隔板与后隔板之间，所述发动机总成前部通过皮带与发电机总成相连，发动机总成的后端与变速箱总成相连，所述分动箱总成设于发动机总成后面，所述变速箱总成输出端通过主传动轴与分动箱总成输入端相连，所述分动箱总成前端设有第一动力输出端，后端设有第二动力输出端、第三动力输出端，第一动力输出端与前桥传动轴相连，第二动力输出端与后桥传动轴相连，第三动力输出端与推进器传动轴相连。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖观光艇，其特征在于：所述前桥传动轴通过密封座Ⅰ与前桥相连。
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖观光艇，其特征在于：所述后桥传动轴通过密封座Ⅱ与后桥相连。
4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖观光艇，其特征在于：所述推进器传动轴通过传动轴调速器与喷水推进器总成相连，所述传动轴调速器可以调节速比。
5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖观光艇，其特征在于：所述分动箱总成具有分动、离合、变速三大功能。
6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖观光艇，其特征在于：所述发动机总成前端设有散热器水箱、中冷器。
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