CN2399303Y - 动力前置带尾舵离水航行高速船 - Google Patents

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Abstract

一种新型的动力前置带尾舵离水航行高速船,其并排设置在船体前下部两侧的两组动力机构各由喷气式发动机、支撑架和发动机罩组成。其尾部可以设置一类似飞机升降舵的尾舵。这种船在航行时,船速不受水的阻力影响,并且因为没有船翼,不会飞上天成为飞机,功率损失小,船速可以任意提高。

Description

动力前置带尾舵离水航行高速船
一种新型船，尤其是一种动力即发动机部分设置在船的前部，并且尾部带有类似于飞机升降舵一样的尾舵，速度可达到很高的动力前置带尾舵高速船。
传统的水上交通工具船或军事用船舰，其动力部分即发动机都是设置在船体的尾部，所能使用的推力受到很多因素限制，受阻容易，因此船的航行速度不可能达到很高。也有设计时速可达500公里的船，但它使用了船翼，这样，若使用功率过大，就可以象飞机一样上天“飞行”，而不是“航行”。还有设计较为巧妙并声称能产生很高速度的船，如将尾部作成空体，使船前进时产生的风力来推动船前进，这种设计实际使用起来难于实现。
为了改变目前船舰的航行速度不高的现状，本实用新型设计了一种动力部分设置在船的前下部，且船尾带有类似于飞机升降舵一样的尾舵，提速不受水的阻力影响的新型船。
本实用新型船的设计方案是：在船体的前下部并排设有两个由喷气式发动机构成的动力装置，船的转向依靠调节这两个动力装置输出功率大小来实现，而不是象传统船依靠水下船舵。在船尾部分设置一类似飞机升降舵的尾舵。另外，若船所需要的动力大，还可以在船前部并排的动力装置后另加一个或多个动力装置。
由于采用了上述结构，本实用新型船在航行时，船速不受水的阻力影响，并且因为没有船翼，不会飞上天成为飞机，功率损失小，船可以任意提速。
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型的具体结构和工作原理做进一步详细说明。
图一为本实用新型船的主视图的示意图；
图二为本实用新型船的左视图的示意图；
图三为本实用新型船的俯视图的示意图。
在图中，1是喷气式发动机，2是支撑架，3是发动机罩，4是船体，5是尾舵。此实用新型船的航行原理是：将船发动后，喷气式发动机喷出的高压气体在水面与发动机罩3之间形成很高压强，将船体4前半部分托出水面，达到一定速度后，尾舵5在船前进时产生的气流的冲击下也向上离开水面。这样，整个船彻底离开了水面，使船的航行速度不受水阻影响。
本实用新型高速船的尾舵可以用设置在船尾下部另外一组或多两由喷气式发动机构成的动力机构代替。
本实用新型高速船的产生使超音速船的开发成为可能。

Claims (3)

1.一种动力前置带尾舵离水航行高速船，由船体和动力机构等组成，其特征是，所说的动力机构有两组  并排设置在船体(4)前部两侧，每组动力机构由喷气式发动机(1)、支撑架(2)和发动机罩(3)  组成，船体(4)的尾部设置有类似于飞机升降舵的尾舵(5)。
2.如权利要求1所说的动力前置带尾舵离水航行高速船，其特征是：设置在船体(4)前部的并排动力机构后面还可设置一组或多组动力机构。
3.如权利要求1所说的动力前置带尾舵离水航行高速船，其特征是：尾舵(5)可以用设置在船尾下部与船前部相同的另一组或多组动力机构代替。
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