CN2521074Y - 两栖地面效应飞行器 - Google Patents
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Abstract
一种两栖地面效应飞行器，包括艇身、座舱、机翼、尾翼、水舵、动力装置和操纵、电气、仪表系统，还包括有可以分别控制的前后两套动力装置，后动力装置位于艇身后部的上方，是常规的涵道螺旋桨，产生向前的水平推力；前动力装置位于艇身的前部，是由发动机带动在水平面内旋转的涵道螺旋桨，垂直涵道的进气口在艇身前部的上表面，出口在艇身下方的锥形槽内，涵道出口处装有导流叶片，将从涵道出来的气流导向后下方，产生向上的垫升力和部分向前的推力。它可以在岸上起飞海上航行，也可以水面航行垫升上岸，在飞行中可以很方便的飞越障碍。它具有性能优良，用途广泛，使用方便，经济安全的特点，具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本发明属于舰船领域，特别涉及一种两栖地面效应飞行器。
背景技术
飞机具有速度快，能在一定高度上飞越不同地物，如平地、沙滩、水面、山峰、森林等的优点。但一般说来，其载重能力和使用经济性却不如船舶。而普通船舶在航行速度上远远落后与飞机，同时，船舶只能在水面航行，如遇沙滩或茂密的水生植物就必须绕道航行。另外，船舶都必须以码头为基地，使用上有诸多不便。
冲翼艇是利用地面效应作贴近水面飞行，也能在水中航行。它既有飞机的高速度和飞越障碍的机动性，却又比飞机的使用成本低，也比飞机的载重性能好。现有的冲翼艇以大型军用的居多，小型便于民用的极少。它们大多用大功率发动机向机翼下吹气以获得垫升升力，或靠高速度来获得动力冲压。因此几乎都不能实现短距离起落，更不具备两栖起落的性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有独特的动力和气动布局以及结构的两栖地面效应飞行器，它可以在水面、陆地沙滩垂直上升到一定高度，然后作水平飞行，反过来也可以几乎垂直地降落在水面或陆地沙滩。也可以按常规方式在水面滑行起落。这样就实现了水陆两栖起落和水面短距离起落，而不必依赖专用码头和机场。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：两栖地面效应飞行器有可以分别控制的前后两套动力装置，后动力装置位于艇身后部的上方，是常规的涵道螺旋桨，产生向前的水平推力；前动力装置位于艇身的前部，是由发动机带动在水平面内旋转的涵道螺旋桨，垂直涵道的进气口在艇身前部的上表面，出口在艇身下方的锥形槽内，垂直涵道出口处装有导流叶片，将从垂直涵道出来的气流导向后下方，产生向上的垫升力和部分向前的推力。
所述的艇身的底部有一个开口向下的锥形槽。
所述的艇身前端的下方，锥形槽前部，有一个可以绕水平轴转动的自动调节风门。
所述的艇身后部下方有一个水舵。
本实用新型的有益效果是：两栖地面效应飞行器具有独特的双重动力装置和特殊的气动布局，具有短距离起落、垂直起落和水陆两栖的性能，以及直接力操纵特性，它可以在岸上起飞海上航行，也可以水面航行垫升上岸，停在陆地上，不管是起飞还是降落都可以不依赖专用码头，在飞行中可以很方便的飞越障碍。它具有性能优良，用途广泛，使用方便，经济安全的特点，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为两栖地面效应飞行器结构示意图。
图2为后动力装置示意图。
图3为前动力装置示意图。
在图中：
1.艇身 2.座舱 3.机翼
4.尾翼 5.操纵台 6.水舵
7.发动机 8.涵道螺旋桨 9.涵道
10.垂直涵道 11.涵道螺旋桨 12.发动机
13.延伸轴 14.伞齿轮 15.导流叶片
16.锥形槽 17.自动调节风门 18.水平轴
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型两栖地面效应飞行器做进一步详细说明。如图所示，本实用新型包括艇身1、座舱2、机翼3、尾翼4、水舵6、动力装置和操纵、电气、仪表系统。
在艇身1上部座舱2与尾翼4之间的后动力装置是常规的涵道螺旋桨8(也叫涵道风扇)，一台发动机7带动涵道螺旋桨8，在涵道螺旋桨8的外面有外涵道9，发动机7和外涵道分别安装在艇身1上。
在艇身1前部有垂直涵道10，前动力装置安装在垂直涵道10内，涵道螺旋桨11由安装在艇身1内的发动机12，通过延伸轴13和伞齿轮14来驱动。在垂直涵道10孔下端出口处装有导流叶片15，他们使螺旋桨11排出的气流流向后下方，进入前艇身底部开口向下的锥形槽16内，在此锥形槽16的前端有一个自动调节风门17，它可以绕水平轴18自由转动。
当冲翼艇停在水面或地面时自动调节风门17因自重下转关闭锥形槽16的前端入口。前动力装置开车，气流经螺旋桨11和导流叶片15进入锥形槽16，由于此时锥形槽16前端关闭，下部开口又被水面或地面封住，仅剩锥形槽16后端很小的出口，因而锥形槽16内气流堵塞压力增高，当压力大到一定数值后就可以将整个冲翼艇垫升抬起而脱离水面或地面，这就是垂直起飞。这时由后动力装置产生的推力就可以推动冲翼艇前进，按飞行方式飞行。在飞行过程中可以减少甚至关闭前动力装置，迎面气流将自动调节风门17吹到相当平的位置，从而进入锥形槽16内，由于锥形槽16的上壁是前高后低倾斜的，故这部分气流能产生相当大的升力，在贴近水面或地面飞行时，这部分气流产生地面效应，帮助机翼3支持冲翼艇飞行，降落过程是起飞的逆过程。
在正常飞行中如果前方航路上出现障碍物，比如一片沙滩或苇塘，可以不必绕道，只需加大前动力装置的动力，冲翼艇获得一个额外的升力，使飞行高度增加，从而顺利越过障碍。这种不改变冲翼艇的姿态而实现位置移动的直接力操纵也是本实用新型的独创。
两栖地面效应飞行器，艇身后部下方有一个水舵6，艇身上方有操纵台5。
Claims (4)
1.一种两栖地面效应飞行器，包括艇身(1)、座舱(2)、机翼(3)、尾翼(4)、水舵(6)和操纵、电气、仪表系统，其特征是：还包括有可以分别控制的前后两套动力装置，后动力装置位于艇身(1)后部的上方，是常规的涵道螺旋桨(8)，产生向前的水平推力；前动力装置位于艇身(1)的前部，是由发动机(12)带动在水平面内旋转的涵道螺旋桨(11)，垂直涵道(10)的进气口在艇身(1)前部的上表面，出口在艇身(1)下方的锥形槽(16)内，垂直涵道(10)出口处装有导流叶片(15)，将从垂直涵道(10)出来的气流导向后下方，产生向上的垫升力和部分向前的推力。
2.根据权利要求1所说的两栖地面效应飞行器，其特征是：在艇身(1)底部有一个开口向下的锥形槽(16)。
3.根据权利要求1所说的两栖地面效应飞行器，其特征是：在艇身(1)前端的下方，锥形槽(16)前部，有一个可以绕水平轴转动的自动调节风门(17)。
4.根据权利要求1所说的两栖地面效应飞行器，其特征是：在艇身(1)后部下方有一个水舵(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02202660 CN2521074Y (zh) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 两栖地面效应飞行器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02202660 CN2521074Y (zh) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 两栖地面效应飞行器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2521074Y true CN2521074Y (zh) | 2002-11-20 |
Family
ID=33685116
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02202660 Expired - Lifetime CN2521074Y (zh) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | 两栖地面效应飞行器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2521074Y (zh) |
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- 2002-02-04 CN CN 02202660 patent/CN2521074Y/zh not_active Expired - Lifetime
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