CN2545027Y - 汽车自动伸缩踏板 - Google Patents
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Abstract
汽车自动伸缩踏板属于气动装置技术领域,由电磁阀、气缸和踏板机构组成,踏板机构由踏板和导杆组成,踏板和导杆固定连接;气缸两端设有推动活塞运动并调节活塞运动速度的上气管和下气管,分别与电磁阀连接,活塞与踏板固定连接;电磁阀分别与电路系统和汽气连接,踏板机构的导杆上设有衬套、导套和防泥护套,踏板上设有一层防滑板。本实用新型既解决了汽车接近角和通过性问题,也解决了驾乘人员上下车时踩踏板的安全问题,具有结构合理、制造容易、操作方便的特点。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车用踏板,属于气动装置技术领域。
(二)背景技术
现有汽车上的上车踏板大体分为两类:固定式踏板和活动式踏板。固定式踏板结构简单,但严重影响整车的接近角和通过性;活动式踏板虽然很大程度上解决了接近角和通过性问题,但在整车与路面固定物体接触时仍然容易和轮胎干涉,更重要的是在驾乘人员踩踏时,踏板摆动,易给驾乘人员造成伤害。
(三)发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种设计精密、结构合理、制造容易、操作方便的汽车自动伸缩踏板。
一种汽车自动伸缩踏板,由电磁阀、汽缸和踏板机构组成,踏板机构由踏板和导杆组成,踏板和导杆固定连接;汽缸两端设有推动活塞运动并调节活塞运动速度的上气管和下气管,分别与电磁阀连接,活塞与踏板固定连接;电磁阀分别与电路系统和气源连接。
踏板机构的导杆上设有衬套、导套和防泥护套。
踏板上设有一层防滑板。
上气管是活塞伸出时的排气管和活塞缩回时的进汽气,下气管是活塞伸出时的进气管和活塞缩回时的排气管,两个气管同时可以调节活塞伸缩的速度,即踏板伸缩的速度。踏板机构的导杆防护套可以保持导杆表面清洁,以利于导杆运动。衬套和导套作为导杆运动时的导向和踏板伸出时的支撑物。当电磁阀接到驾驶室的打开车门的信号时,将高压气分配给上气管,推动气缸的活塞伸出,踏板伸下;当电磁阀接到驾驶室的关闭车门的信号时,将高压气分配给下汽管,推动气缸的活塞回缩,踏板收起。本实用新型既解决了汽车接近角和通过性问题,也解决了驾乘人员上下车时踩踏板的安全问题,具有结构合理、制造容易、操作方便的特点。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中踏板机构的侧视图。
其中,1、上气管,2、下气管,3、防泥护套,4、衬套,5、导套,6、踏板,7、导杆,8、汽缸,9、活塞,10、电磁阀,11、电路系统接线束,12、气源接口,13、驾驶室本体,14骨架,15防滑板。
(五)具体实施方式
实施例:本实用新型的结构如图1和图2所示。由电磁阀10、汽缸8和踏板机构组成,踏板机构由踏板6和导杆7组成,踏板6和导杆7固定连接;气缸8两端设有推动活塞运动并调节活塞运动速度的上气管1和下汽气2,分别与电磁阀10连接,活塞9与踏板6固定连接;电磁阀10分别与电路系统和气源连接;踏板机构的导杆7上设有衬套4、导套5和防泥护套3,踏板6上设有一层防滑板15。
Claims (3)
1、一种汽车自动伸缩踏板,由电磁阀、汽缸和踏板机构组成,其特征在于,踏板机构由踏板和导杆组成,踏板和导杆固定连接;气缸两端设有推动活塞运动并调节活塞运动速度的上气管和下气管,分别与电磁阀连接,活塞与踏板固定连接;电磁阀分别与电路系统和气源连接。
2、如权利要求1所述的汽车自动伸缩踏板,其特征在于,所述的踏板机构的导杆上设有衬套、导套和防泥护套。
3、如权利要求1所述的汽车自动伸缩踏板,其特征在于,所述的踏板上设有一层防滑板。
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