CN201026865Y - 汽车防撞气压式制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是汽车防撞气压式制动装置，其特征在于：它由空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4和钢丝拉线5组成，空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4由气管依次连通，气管A连接空压机1和减压器2，气管B连接减压器2和电控制阀3，气管C连接电控制阀3和气缸4；钢丝拉线5与气缸4内的活塞相连接。本防撞制动装置采用气压控制，利用钢丝拉线5拽动刹车踏板11实现刹车，结构简单、工作可靠，安装方便。

Description

汽车防撞气压式制动装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动控制装置，特别是指汽车防撞气压式制动装置。

背景技术：

目前汽车安全装置，大多是安装提高刹车性能的ABS系统和安全气囊。安全气囊是在汽车发生相撞时才起作用，以减轻人员的损伤，是一种被动式的安全装置。经检索，中国专利CN12507165C汽车自动防撞器是一种主动式汽车自动防撞器，解决了汽车行驶时，遇到障碍物时，经中央处理器快速运算判别，适时发出警告和自动刹车。刹车装置采用气液控制方式，气液控制装置(见图1)包括氮气瓶6、阀门7、减压阀8、电控制阀9、气液变换器10，刹车执行机构是ABS油刹系统。当中央处理器输出刹车信号时，电控制阀打开，气液变换器油路与ABS油刹系统连通，此时，动力油缸动作，推动主缸工作，使汽车刹车。气液控制方式有以下缺点：高压氮气瓶压力太高，放置在车上不安全；高压氮气用到一定程度，压力降低，需要定期换氮气瓶，不方便。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种刹车装置，采用气压控制方式，拽动刹车踏板实现刹车。将它替代现有汽车自动防撞器上的刹车控制装置，利用汽车原有的刹车装置，不需要对汽车结构进行改动，即可实现自动刹车。汽车防撞气压式制动装置，由空压机、减压器、电控制阀、气缸和钢丝拉线组成，空压机、减压器、电控制阀、气缸由气管依次连通，气管A连接空压机和减压器，气管B连接减压器和电控制阀，气管C连接电控制阀和气缸；钢丝拉线与气缸内的活塞相连接。平时接通直流12V电，空压机工作，当气压达到设定压力时，空压机自动停机。当中央处理器输出刹车信号(直流12V电压)，电控制阀动作，排气口封闭，压缩空气由电控制阀经C管进入气缸，气缸活塞杆内移，通过钢丝拉线牵拉刹车踏板，实现刹车。一旦刹车信号解除，排气口打开排气，气缸活塞杆复原，释放刹车踏板。

本汽车防撞气压式制动装置采用气压控制，利用钢丝拽动刹车踏板实现刹车，结构简单、工作可靠，安装方便。

附图说明：

图1是原有气液控制方式刹车组成及连接示意图。

图2是气压控制方式防撞制动装组成及连接示意图。

具体实施方式：

参见图2，本实用新型是汽车防撞气压式制动装置，由空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4和钢丝拉线5组成，空压机1、减压器2、电控制阀3、气缸4由气管依次连通，气管A连接空压机1和减压器2，气管B连接减压器2和电控制阀3，气管C连接电控制阀3和气缸4；钢丝拉线5与气缸4内的活塞相连接。

实施时，空压机采用12V汽车专用空压机。

Claims (1)

1.汽车防撞气压式制动装置，其特征在于：由空压机(1)、减压器(2)、电控制阀(3)、气缸(4)和钢丝拉线(5)组成，空压机(1)、减压器(2)、电控制阀(3)、气缸(4)由气管依次连通，气管(A)连接空压机(1)和减压器(2)，气管(B)连接减压器(2)和电控制阀(3)，气管(C)连接电控制阀(3)和气缸(4)；钢丝拉线(5)与气缸(4)内的活塞相连接。

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