CN2509226Y - 防撞挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种防撞挡车器,为了在车辆撞击挡杆时使挡车器架体的损失减至最小设置一防撞装置,其包括一个旋臂(1)、一个连轴臂(2)和一个连轴块(3),其中连轴臂(2)与连轴块(3)一体,并与一传动轴(4)固定连接,旋臂(1)为一槽钢,槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向,连轴臂(2)放置在该槽钢的槽内,二者在一端部由一竖直的枢轴(5)枢轴连接,一挡杆(10)为一矩形横截面的套筒,其尺寸适合于恰好将旋臂(1)和连轴臂(2)套入其内,当车辆撞击到挡杆上时,挡杆(10)的一部分能够撕裂,挡杆(10)与旋臂(1)一同绕枢轴(5)在水平面内旋转,将撞击力减至最小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞挡车器，其可用于停车场及高速公路收费亭等处。
上述挡车器包括一根挡杆，该挡杆可由动力装置驱动，并经机械和/或液压传动，在水平位置与直立位置之间运动。在水平位置，挡杆阻止车辆通行，在直立位置放行车辆。
背景技术
传统的挡车器只能在一垂直平面内作上述水平位置与直立位置之间的运动。人们发现，在使用中经常出现车辆撞杆事件，这或者由于司机不谨慎，或者由于司机有意逃票造成。由于上述传统挡车器的挡杆在水平面内相对挡车器架体完全刚性固定，即，在该水平面内没有任何运动自由度，所以，撞杆时不仅挡杆受到损坏，而且挡杆将车辆作用在其上的力矩传递给支座，使支座也受到不同程度的损坏，重则整机报废，轻则需要很长的时间和费用进行修理。
为了减小撞杆造成的损失，有人设计了一种带抗弯弹簧的挡车器。美国专利US4227344公开了一例这样的挡车器。图5和图6分别是该专利中的一俯视图和主视图。从这两幅图中可以看出，在这种挡车器中包括一抗弯弹簧形式的防撞装置，挡杆10通过抗弯弹簧24与支座14连接。这样，当车辆撞到挡杆10时，抗弯弹簧24使挡杆在受到一定程度的力后可以在水平面内旋转，由于抗弯弹簧24的存在，车辆施加到挡杆上的力在支座14上产生的力矩很小，不会损坏支座14。
这种挡车器的缺点是，当挡杆被撞时，抗弯弹簧使其具有反弹力。因此，如果车辆撞杆后停车，挡杆会反弹，砸到车上，对车辆造成损坏。如果车辆闯杆逃逸，反弹后的弹簧会对人员造成严重的伤害。
发明的内容
本实用新型的目的是提供一种防撞挡车器，其可克服上述缺点，在车辆撞杆时将对支座和车辆的损坏减至最小，也不会造成人员伤害。
本实用新型的防撞挡车器包括一个电机、一传动装置、一个挡杆以及一套防撞装置，所述防撞装置包括一个旋臂、一个连轴臂和一个连轴块，其中连轴臂与连轴块一体，并与传动轴固定连接，与该传动轴一同旋转，旋臂为一槽钢，槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向，其尺寸适合于使连轴臂恰好放置在该槽钢的槽内，旋臂与连轴臂在一端部由一竖直的枢轴枢轴连接，在该枢轴端，旋臂槽钢的背板切除一部分，以使旋臂能够相对于连轴臂绕该枢轴旋转，挡杆为一矩形横截面的套筒，其尺寸适合于恰好将旋臂和连轴臂套入其内，挡杆至少在套在连轴臂上的部分的朝向车辆驶来的方向的一侧上强度适当减小，达到当车辆撞击到挡杆上时该部分上这一侧的挡杆套筒壁能够撕裂的程度。
附图描述
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行更详细的描述。
图1为本实用新型的防撞挡车器在未被车辆撞到时的俯视图。
图2为本实用新型的防撞挡车器被车辆撞到后的俯视图。
图3为从图1中A-A面看去本实用新型的防撞挡车器的一剖面图。
图4为从图1中以箭头B表示的方向上看去本实用新型的防撞挡车器的一视图。
图5为现有技术中的一种防撞挡车器的俯视图。
图6为图5所示的现有技术中的防撞挡车器的主视图。
具体实施形式
本实用新型的防撞挡车器包括一挡杆10和一传动轴4，动力装置(未示出，例如为一电机)可以通过传动装置(未示出)和传动轴带动挡杆10在一垂直平面内的直立位置与水平位置之间旋转，在直立位置，车辆可以通行，在水平位置，挡杆阻止车辆通行。本实用新型的防撞挡车器还包括防撞装置，其包括一旋臂1、一连轴臂2和一连轴块3，其中连轴臂2与连轴块3一体，并与传动轴4固定连接，随该传动轴一同旋转，从图3中可以看出，旋臂1为一槽钢，槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向，其尺寸适合于使连轴臂2恰好放置在该槽钢的槽内，从图1、2、4中可以看出，旋臂1与连轴臂2在一端部由一竖直的枢轴5枢轴连接，从图4中可以看出，在该枢轴端，旋臂1的槽钢的背板切除一部分6，以使旋臂1能够相对于连轴臂2绕枢轴5旋转，挡杆10为一矩形横截面的套筒，其尺寸适合于恰好将旋臂1和连轴臂2套入其内。挡杆10至少在套在连轴臂2上的部分的朝向车辆驶来的方向的一侧上强度适当减小，达到当车辆撞击到挡杆上时该部分上这一侧的挡杆臂能够撕裂的程度。
在这种挡车器安装好后，当电机旋转时，传动轴4通过连轴块3和连轴臂2带动挡杆10和旋臂1在竖直平面内旋转，旋转到竖直位置时，放行车辆，旋转到水平位置时止挡车辆，如果受到车辆的撞击，挡杆10套在连轴臂2上的部分的一侧被撕裂，如图2所示。这时，旋臂1和挡杆10不再受到连轴臂2的约束，绕枢轴5在水平面内旋转。这样就减小了因车辆撞击而传递到挡车器架体上的力，使挡车器的损坏减至最小。而且，由于挡杆上的上述强度减小部分，受到车辆撞击时对车辆造成的损失也很小。由于没有采用弹簧结构，挡杆受到撞击后不会由于反弹而伤人。
Claims (1)
1.一种防撞挡车器，包括一个电机、一传动装置、一根挡杆(10)以及一套防撞装置，所述传动装置包括一个传动轴(4)，其特征在于：所述防撞装置包括一个旋臂(1)、一个连轴臂(2)和一个连轴块(3)，其中连轴臂(2)与连轴块(3)一体，并与传动轴(4)固定连接，与该传动轴一同旋转，旋臂(1)为一槽钢，槽钢的槽口朝向车辆驶来的方向，其尺寸适合于使连轴臂(2)恰好放置在该槽钢的槽内，旋臂(1)与连轴臂(2)在一端部由一竖直的枢轴(5)枢轴连接，在该枢轴端，旋臂槽钢的背板切除一部分(6)，以使旋臂能够相对于连轴臂绕该枢轴旋转，挡杆(10)为一矩形横截面的套筒，其尺寸适合于恰好将旋臂(1)和连轴臂(2)套入其内，挡杆(10)至少在套在连轴臂(2)上的部分的朝向车辆驶来的方向的一侧上强度适当减小，达到当车辆撞击到挡杆上时该部分上这一侧的挡杆套筒壁能够撕裂的程度。
Priority Applications (1)
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| CN 01270444 CN2509226Y (zh) | 2001-11-09 | 2001-11-09 | 防撞挡车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01270444 CN2509226Y (zh) | 2001-11-09 | 2001-11-09 | 防撞挡车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2509226Y true CN2509226Y (zh) | 2002-09-04 |
Family
ID=33676063
Family Applications (1)
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| CN 01270444 Expired - Lifetime CN2509226Y (zh) | 2001-11-09 | 2001-11-09 | 防撞挡车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2509226Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102877665A (zh) * | 2012-05-22 | 2013-01-16 | 哈尔滨工程大学 | 带有缓冲装置的岗亭 |
-
2001
- 2001-11-09 CN CN 01270444 patent/CN2509226Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102877665A (zh) * | 2012-05-22 | 2013-01-16 | 哈尔滨工程大学 | 带有缓冲装置的岗亭 |
| CN102877665B (zh) * | 2012-05-22 | 2015-02-25 | 哈尔滨工程大学 | 带有缓冲装置的岗亭 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20060125 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |