CN219176000U - 一种停车场防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防撞装置技术领域，且公开了一种停车场防撞装置，包括转轴，转轴的外表面固定连接充气辊，且转轴的上下两端设置轴承套，轴承套的一端面固定连接连板，连板的外表面转动连接第一支杆，第一支杆的上表面转动连接第二支杆，第二支杆的一端转动连接滑块，滑块的外表面设置滑轨，滑轨内设置弹簧，且滑轨的外表面固定连接耳块。本实用新型当驾驶人驾驶车辆靠近承重柱或墙面时，则车辆的外表面首先会接触到充气辊，然后作用力通过连板传递给两个第一支杆与第二支杆，第一支杆与第二支杆交叉压缩，带动滑块对弹簧施加作用力，弹簧压缩形变而卸掉作用力，如此可有效减轻车辆外壳受到的损伤程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种停车场防撞装置。
背景技术
停车场指的是供停放车辆使用的场地，防撞护角主要安装在停车库承重柱的四角上和墙角边，对行驶的机动车辆起到警示和防撞作用，配有醒目黄色反光警示条，黑黄相间，加强白天的可视性，在光线不佳或夜晚更能吸引驾车者注意，提高安全性，安装方便，牢固耐用。
但是现有的防护角依然存在有缺陷，当车辆与防护角产生摩擦时依旧会导致车辆的车漆被蹭掉，严重的会导致车辆外壳变形，防护角从承重柱上剥离。有鉴于此，我们提出一种停车场防撞装置用于解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车场防撞装置，具备能够减轻车辆刮伤的程度的优点，解决了上述技术问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场防撞装置，包括转轴，所述转轴的外表面固定连接充气辊，且所述转轴的上下两端设置轴承套，所述轴承套的一端面固定连接连板，所述连板的外表面转动连接第一支杆，所述第一支杆的上表面转动连接第二支杆，所述第二支杆的一端转动连接滑块，所述滑块的外表面设置滑轨，所述滑轨内设置弹簧，且所述滑轨的外表面固定连接耳块。
优选的，所述滑轨的上表面两端或下表面两端固定连接耳块，所述耳块的正面开设有安装孔。
通过上述技术方案，通过将滑轨贴合在承重柱或者墙面上，在承重柱或墙面上根据耳块的安装孔来打孔，使用配套的螺栓穿过耳块正面的安装孔，然后将螺栓插入到打好的孔内并且拧紧，如此可两个滑轨固定在承重柱或墙面上，进而将该防撞装置固定在承重柱或墙面上。
优选的，所述连板设置有两个，其中一个所述连板的上表面转动连接第一支杆与第二支杆，另一个所述连板的下表面转动连接第一支杆与第二支杆。
通过上述技术方案，若车辆接触到充气辊，则第一支杆与第二支杆之间可交叉压缩，如此可使得整排的充气辊向墙面方向靠近，避免充气辊与车辆硬性接触
优选的，所述第一支杆远离所述连板的一端转动连接滑块，所述滑块滑动连接与所述滑轨内，且所述滑块的一侧贴合弹簧。
通过上述技术方案，当驾驶人驾驶车辆靠近承重柱或墙面时，则车辆的外表面首先会接触到充气辊，然后作用力通过连板传递给两个第一支杆与第二支杆，第一支杆与第二支杆交叉压缩，带动滑块对弹簧施加作用力，弹簧压缩形变而卸掉作用力，如此可有效减轻车辆外壳受到的损伤程度。
优选的，所述转轴的两端套接轴承，所述轴承安装于所述轴承套内。
通过上述技术方案，车辆接触到充气辊时，在转轴与其两端轴承的配合下会使得充气辊发生自转，如此可将直接的撞击摩擦改为转动摩擦，有利于降低充气辊与车辆外壳受到的摩擦力。
优选的，所述充气辊的截面直径大于所述连板的宽度，且所述连板的两端倒圆角。
通过上述技术方案，充气辊采用橡胶材料制作，且内部充气，具有良好的弹性，并且充气辊的截面直径大于连板的宽度使得无论在何种角度，车辆首先只会接触到充气辊，避免车辆外壳接触连板而造成较大伤害。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车场防撞装置，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置有第一支杆、第二支杆、连板与滑块等部件，当驾驶人驾驶车辆靠近承重柱或墙面时，则车辆的外表面首先会接触到充气辊，然后作用力通过连板传递给两个第一支杆与第二支杆，第一支杆与第二支杆交叉压缩，带动滑块对弹簧施加作用力，弹簧压缩形变而卸掉作用力，如此可有效减轻车辆外壳受到的损伤程度。
2、本实用新型通过设置有充气辊、转杆与轴承套等部件，充气辊采用橡胶材料制作，且内部充气，具有良好的弹性，并且充气辊的截面直径大于连板的宽度使得无论在何种角度，车辆首先只会接触到充气辊，避免车辆外壳接触连板而造成较大伤害。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构局部立体示意图；
图3为本实用新型结构充气辊剖视示意图。
其中：1、转轴；2、充气辊；3、轴承套；4、连板；5、第一支杆；6、第二支杆；7、滑块；8、滑轨；9、弹簧；10、耳块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种停车场防撞装置，包括转轴1，转轴1的外表面固定连接充气辊2，且转轴1的上下两端设置轴承套3，轴承套3的一端面固定连接连板4，连板4的外表面转动连接第一支杆5，第一支杆5的上表面转动连接第二支杆6，第二支杆6的一端转动连接滑块7，滑块7的外表面设置滑轨8，滑轨8内设置弹簧9，且滑轨8的外表面固定连接耳块10。
具体的，滑轨8的上表面两端或下表面两端固定连接耳块10，耳块10的正面开设有安装孔。优点是，通过将滑轨8贴合在承重柱或者墙面上，在承重柱或墙面上根据耳块10的安装孔来打孔，使用配套的螺栓穿过耳块10正面的安装孔，然后将螺栓插入到打好的孔内并且拧紧，如此可两个滑轨8固定在承重柱或墙面上，进而将该防撞装置固定在承重柱或墙面上。
具体的，连板4设置有两个，其中一个连板4的上表面转动连接第一支杆5与第二支杆6，另一个连板4的下表面转动连接第一支杆5与第二支杆6。优点是，若车辆接触到充气辊，则第一支杆5与第二支杆6之间可交叉压缩，如此可使得整排的充气辊向墙面方向靠近，避免充气辊2与车辆硬性接触。
具体的，第一支杆5远离连板4的一端转动连接滑块7，滑块7滑动连接与滑轨8内，且滑块7的一侧贴合弹簧9。优点是，当驾驶人驾驶车辆靠近承重柱或墙面时，则车辆的外表面首先会接触到充气辊2，然后作用力通过连板4传递给两个第一支杆5与第二支杆6，第一支杆5与第二支杆6交叉压缩，带动滑块7对弹簧9施加作用力，弹簧9压缩形变而卸掉作用力，如此可有效减轻车辆外壳受到的损伤程度。
具体的，转轴1的两端套接轴承，轴承安装于轴承套3内。优点是，车辆接触到充气辊2时，在转轴1与其两端轴承的配合下会使得充气辊2发生自转，如此可将直接的撞击摩擦改为转动摩擦，有利于降低充气辊2与车辆外壳受到的摩擦力。
具体的，充气辊2的截面直径大于连板4的宽度，且连板4的两端倒圆角。优点是，充气辊2采用橡胶材料制作，且内部充气，具有良好的弹性，并且充气辊2的截面直径大于连板4的宽度使得无论在何种角度，车辆首先只会接触到充气辊2，避免车辆外壳接触连板4而造成较大伤害。
在使用时，首先将滑轨8贴合在承重柱或者墙面上，在承重柱或墙面上根据耳块10的安装孔来打孔，使用配套的螺栓穿过耳块10正面的安装孔，然后将螺栓插入到打好的孔内并且拧紧，当驾驶人驾驶车辆靠近承重柱或墙面时，则车辆的外表面首先会接触到充气辊2，然后作用力通过连板4传递给两个第一支杆5与第二支杆6，第一支杆5与第二支杆6交叉压缩，带动滑块7对弹簧9施加作用力，弹簧9压缩形变而卸掉作用力，如此可有效减轻车辆外壳受到的损伤程度，在转轴1与其两端轴承的配合下会使得充气辊2发生自转，如此可将直接的撞击摩擦改为转动摩擦，有利于降低充气辊2与车辆外壳受到的摩擦力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种停车场防撞装置，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)的外表面固定连接充气辊(2)，且所述转轴(1)的上下两端设置轴承套(3)，所述轴承套(3)的一端面固定连接连板(4)，所述连板(4)的外表面转动连接第一支杆(5)，所述第一支杆(5)的上表面转动连接第二支杆(6)，所述第二支杆(6)的一端转动连接滑块(7)，所述滑块(7)的外表面设置滑轨(8)，所述滑轨(8)内设置弹簧(9)，且所述滑轨(8)的外表面固定连接耳块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种停车场防撞装置，其特征在于：所述滑轨(8)的上表面两端或下表面两端固定连接耳块(10)，所述耳块(10)的正面开设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种停车场防撞装置，其特征在于：所述连板(4)设置有两个，其中一个所述连板(4)的上表面转动连接第一支杆(5)与第二支杆(6)，另一个所述连板(4)的下表面转动连接第一支杆(5)与第二支杆(6)。
4.根据权利要求1所述的一种停车场防撞装置，其特征在于：所述第一支杆(5)远离所述连板(4)的一端转动连接滑块(7)，所述滑块(7)滑动连接与所述滑轨(8)内，且所述滑块(7)的一侧贴合弹簧(9)。
5.根据权利要求1所述的一种停车场防撞装置，其特征在于：所述转轴(1)的两端套接轴承，所述轴承安装于所述轴承套(3)内。
6.根据权利要求1所述的一种停车场防撞装置，其特征在于：所述充气辊(2)的截面直径大于所述连板(4)的宽度，且所述连板(4)的两端倒圆角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223611356.8U CN219176000U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种停车场防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219176000U true CN219176000U (zh) | 2023-06-13 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223611356.8U patent/CN219176000U/zh active Active
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