CN220415086U - 一种汽车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车锁，涉及汽车锁技术领域，包括车辆锁，所述车辆锁的两侧外表面靠近中心处均固定有承接模块，所述车辆锁的外表面设置有转动结构，所述转动结构包括有连接模块，所述连接模块的一侧外表面开设有调节孔，所述调节孔的内部贴合滑动连接有调节杆，所述调节杆的两端外表面均固定有限位板，本实用新型，通过车辆锁起到针对车辆两侧均具有限位效果，并通过转动结构和固定结构部分的联动作用下，起到针对车辆锁调节的效果，将车辆锁部分调节至靠近车辆框架处，使车辆无法正常行程，并使车主能够直观看见车辆锁较为靠近车辆框架处，而车辆强行驱动行驶则会针对车辆框架处造成一定的损伤，并避免违规车辆针对车辆锁的破坏逃离。

Description

一种汽车锁

技术领域

本实用新型涉及汽车锁技术领域，尤其涉及一种汽车锁。

背景技术

汽车锁是指汽车车轮锁，用于防盗的汽车安全设备，通常用于防止车辆被盗或被拖走，它通常是一个金属制的锁具，可以将车轮锁住，避免及防止车轮转动导致车辆移动。

但是现有技术中，汽车车轮锁一般是采用特殊的形状，针对车辆固定，通过车轮轮盘处穿过，再通过锁定机构将车辆锁住，通过汽车车轮锁另一侧与地面接触，起到防止车辆移动的效果，同时它也在针对一些违规停靠的车辆中使用，但由于是通过一侧与地面接触，违规车辆发现车辆的车轮被锁后，部分的车主会选择将车锁破坏，而破坏则通过启动车辆，使用车辆的重量将汽车车轮锁压垮，导致锁定效果失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，同时它也在针对一些违规停靠的车辆中使用，但由于是通过一侧与地面接触，违规车辆发现车辆的车轮被锁后，部分的车主会选择将车锁破坏，而破坏则通过启动车辆，使用车辆的重量将汽车车轮锁压垮，导致锁定效果失效，提供一种汽车锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车锁，包括车辆锁，所述车辆锁的两侧外表面靠近中心处均固定有承接模块，所述车辆锁的外表面设置有转动结构，所述转动结构包括有连接模块，所述连接模块的一侧外表面开设有调节孔，所述调节孔的内部贴合滑动连接有调节杆，所述调节杆的两端外表面均固定有限位板，所述限位板的一侧外表面设置有锁定机构，所述限位板的外表面设置有固定结构，所述固定结构包括有连接杆，所述连接杆的外表面贴合滑动连接有贴合槽。

作为一种优选的实施方式，所述贴合槽的一侧外表面设置有连接块，所述连接杆的一端外表面固定有挤压块，所述挤压块的外表面挤压连接有挤压槽。

作为一种优选的实施方式，所述连接块的一侧外表面固定有延伸板，所述延伸板的一侧外表面靠近边缘处开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部通过螺纹连接有螺纹杆。

作为一种优选的实施方式，所述螺纹杆的一端外表面固定有驱动块，所述螺纹杆的一端外表面固定有固定模块，所述固定模块的外表面贴合连接有固定模组。

作为一种优选的实施方式，所述连接模块共设置有两个，且每一个为一组设置于车辆锁的外表面处呈相对面排列设置。

作为一种优选的实施方式，所述连接杆共设置有两个，且每一个为一组设置于限位板的一侧外表面中心处呈相对面排列设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型为了解决上面所提出的问题，通过车辆锁起到针对车辆两侧均具有限位效果，并通过转动结构和固定结构部分的联动作用下，起到针对车辆锁调节的效果，将车辆锁部分调节至靠近车辆框架处，使车辆无法正常行程，并使车主能够直观看见车辆锁较为靠近车辆框架处，而车辆强行驱动行驶则会针对车辆框架处造成一定的损伤，并避免违规车辆针对车辆锁的破坏逃离。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车锁的侧视示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车锁的转动结构拆分示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车锁的固定结构拆分示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车锁的贴合槽拆分示意图。

图例说明：

1、车辆锁；2、承接模块；3、锁定机构；4、转动结构；5、固定结构；

401、连接模块；402、调节孔；403、调节杆；404、限位板；

501、连接杆；502、连接块；503、延伸板；504、螺纹孔；505、螺纹杆；506、驱动块；507、固定模块；508、固定模组；509、挤压块；510、贴合槽；511、挤压槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车锁，包括车辆锁1，车辆锁1的两侧外表面靠近中心处均固定有承接模块2，车辆锁1的外表面设置有转动结构4，转动结构4包括有连接模块401，连接模块401的一侧外表面开设有调节孔402，调节孔402的内部贴合滑动连接有调节杆403，调节杆403的两端外表面均固定有限位板404，限位板404的一侧外表面设置有锁定机构3，限位板404的外表面设置有固定结构5，固定结构5包括有连接杆501，连接杆501的外表面贴合滑动连接有贴合槽510。

本实施例中，转动结构4主要起到的是针对车辆锁1调节的效果，使车辆锁1两侧互相靠近的效果，其主要通过手持车辆锁1两侧，将两侧互相靠近，此时限位板404会带动调节杆403移动，而调节杆403会处于调节孔402的内部贴合转动，从而起到的转动效果。

实施例2

如图1-图4所示，贴合槽510的一侧外表面设置有连接块502，连接杆501的一端外表面固定有挤压块509，挤压块509的外表面挤压连接有挤压槽511，连接块502的一侧外表面固定有延伸板503，延伸板503的一侧外表面靠近边缘处开设有螺纹孔504，螺纹孔504的内部通过螺纹连接有螺纹杆505，螺纹杆505的一端外表面固定有驱动块506，螺纹杆505的一端外表面固定有固定模块507，固定模块507的外表面贴合连接有固定模组508，连接模块401共设置有两个，且每一个为一组设置于车辆锁1的外表面处呈相对面排列设置，连接杆501共设置有两个，且每一个为一组设置于限位板404的一侧外表面中心处呈相对面排列设置。

本实施例中，固定结构5主要起到的是提示的效果，其主要通过延伸板503起到提示效果，而针对延伸板503调节主要通过手动转动驱动块506，使驱动块506带动螺纹杆505转动，使螺纹杆505处于螺纹孔504的内部转动，从而带动螺纹固定模块507移动，使固定模块507脱离固定模组508的内部即可，随后即可手动转动延伸板503，延伸板503会通过挤压槽511和挤压块509之间的挤压贴合连接起到的贴合滑动。

工作原理：

如图1-图4所示，在实际的使用当中，需要针对车辆锁1定时，主要通过车辆锁1和锁定机构3部分完成，其中在需要针对车辆锁1定时通过转动结构4和固定结构5部分完成，其中转动结构4主要起到的是针对车辆锁1的调节能力，而固定结构5主要起到的是针对车辆部分移动提示作用；

在此需要说明的是转动结构4，转动结构4需要通过手动操作完成，手持车辆锁1两侧，将两侧互相靠近，使车辆锁1带动调节杆403转动，而调节杆403转动的同时会处于调节孔402的内部转动，而转动的同时则会使车辆锁1两侧互相靠近，根据实际情况调整完成后，通过锁定机构3穿过车辆轮盘处即可；

其次在此需要说明的是固定结构5，固定结构5主要起到的是针对车辆强行行驶的提示，其主要通过延伸板503与地面接触，并通过挤压块509和挤压槽511的作用下起到提示作用，关于延伸板503部分的调节主要通过手动转动驱动块506，使驱动块506带动螺纹杆505，使螺纹杆505处于螺纹孔504的内部转动，并使螺纹杆505向一侧移动，并带动固定模块507脱离固定模组508的内部，随后手动摆动延伸板503，向一侧移动，移动的同时延伸板503会带动连接块502移动，而连接块502会通过其内部的贴合槽510和连接杆501部分贴合滑动，并通过挤压块509和挤压槽511之间的滑动，使延伸板503以挤压槽511为中心转动，使延伸板503接触地面即可，而针对延伸板503的收回则反向操作即可；

以及需要说明的是当车辆强行行驶时，车辆锁1两侧会对车辆的框架处产生一定的阻挡和刮花及具有一定的挤压变形的情况，以及通过延伸板503与地面接触发出的摩擦声作为提示，而反向行驶，延伸板503则会通过挤压槽511和挤压块509的转动，使车辆具有一定的阻力和声响作为提示。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车锁，包括车辆锁(1)，其特征在于：所述车辆锁(1)的两侧外表面靠近中心处均固定有承接模块(2)，所述车辆锁(1)的外表面设置有转动结构(4)，所述转动结构(4)包括有连接模块(401)，所述连接模块(401)的一侧外表面开设有调节孔(402)，所述调节孔(402)的内部贴合滑动连接有调节杆(403)，所述调节杆(403)的两端外表面均固定有限位板(404)，所述限位板(404)的一侧外表面设置有锁定机构(3)，所述限位板(404)的外表面设置有固定结构(5)，所述固定结构(5)包括有连接杆(501)，所述连接杆(501)的外表面贴合滑动连接有贴合槽(510)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锁，其特征在于：所述贴合槽(510)的一侧外表面设置有连接块(502)，所述连接杆(501)的一端外表面固定有挤压块(509)，所述挤压块(509)的外表面挤压连接有挤压槽(511)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车锁，其特征在于：所述连接块(502)的一侧外表面固定有延伸板(503)，所述延伸板(503)的一侧外表面靠近边缘处开设有螺纹孔(504)，所述螺纹孔(504)的内部通过螺纹连接有螺纹杆(505)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车锁，其特征在于：所述螺纹杆(505)的一端外表面固定有驱动块(506)，所述螺纹杆(505)的一端外表面固定有固定模块(507)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车锁，其特征在于：所述连接模块(401)共设置有两个，且每一个为一组设置于车辆锁(1)的外表面处呈相对面排列设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车锁，其特征在于：所述连接杆(501)共设置有两个，且每一个为一组设置于限位板(404)的一侧外表面中心处呈相对面排列设置。

7.根据权利要求4所述的一种汽车锁，其特征在于：所述固定模块(507)的外表面贴合连接有固定模组(508)。