CN219621667U - 一种避免二次伤害的公路护栏 - Google Patents

Abstract

一种避免二次伤害的公路护栏，本实用新型涉及公路护栏技术领域，限位板固定设置在固定柱后侧上，限位板的上下两侧上贯通开设有限位槽，限位槽内开设有齿槽；转动杆滑动设置在限位槽内，两个齿轮分别套设在转动杆上，且两个齿轮均与限位槽内的齿槽相啮合设置，转动杆的上下两端均开设有数个活动槽；两个转动套分别利用轴承旋接在转动杆的上下端上，且两个转动套上均设有固定组件；防护栏的上下两端分别与两个转动套连接，防护栏与栏板接触设置，通过限位组件可以防止受到撞击的栏板端向公路一侧弯曲，对车辆造成二次伤害。

Description

一种避免二次伤害的公路护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体涉及一种避免二次伤害的公路护栏。

背景技术

护栏是指设置在路边或人行道与车道之间的铁栅栏，在公路和桥梁的两侧一般都设置有护栏，其目的是为了防止失控车辆越出公路、桥梁外，发生意外伤害自己或者路人，具有使车辆不能突破、下穿、翻越公路和桥梁的防护作用，并且可以美化城市，在汽车撞击到公路护栏时，容易使得护栏的接头处分离弯曲，从而使得弯曲的护栏接头与汽车相撞，从而造成二次伤害，因此亟需一种避免二次伤害的公路护栏来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种避免二次伤害的公路护栏，其技术特征能够解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含固定柱和栏板；两个栏板的端部分别设置在固定柱的左侧上；

它还包含：

限位组件，所述的限位组件包含：

限位板，所述的限位板固定设置在固定柱的一侧上，限位板的上下两侧上贯通开设有限位槽，限位槽内开设有齿槽；

转动杆，所述的转动杆滑动设置在限位槽内，两个齿轮均套设在转动杆上，且两个齿轮均与限位槽内的齿槽相啮合设置，转动杆的上下两端均开设有数个活动槽；

转动套，所述的转动套为两个，两个转动套分别利用轴承旋接在转动杆的上下端上，且两个转动套上均设有固定组件；

防护栏，所述的防护栏的上下两端分别与两个转动套连接，防护栏与栏板接触设置。

优选地，所述的固定组件包含：

限位杆，所述的限位杆为数个，数个限位杆分别利用转轴旋接在转动套上一端上，且数个限位杆分别活动卡设在活动槽内；

橡胶垫，所述的橡胶垫为数个，数个橡胶垫分别设置在限位杆的一侧上；

固定套，所述的固定套通过螺纹旋接在转动杆的端部上，且固定套开口处与橡胶垫接触设置；

保护套，所述的保护套活动套设在固定套上。

优选地，两个转动套上均开设有转动槽，两个弧形板分别活动设置在转动槽内，两个弧形板上均贯通开设有开槽，两个移动杆的一端分别滑动设置在开槽内，且移动杆的另一端利用回弹转轴旋接在防护栏的一端上，移动套通过螺纹旋接在防护栏的端部上，且移动套与移动杆活动接触设置，移动杆的端部与转动杆接触设置。

优选地，所述的栏板上设有挡块。

优选地，所述的防护栏上套设有防护套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种避免二次伤害的公路护栏,通过限位组件可以防止受到撞击的栏板端向公路一侧弯曲，对车辆造成二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中限位板的内部结构示意图。

图3是本实用新型中固定组件的结构示意图。

图4是本实用新型中防护栏与弧形板的结构示意图。

附图标记说明：

固定柱1、栏板2、限位组件3、限位板4、限位槽5、转动杆6、齿轮7、活动槽8、转动套9、固定组件10、防护栏11、限位杆12、橡胶垫13、固定套14、保护套15、转动槽16、弧形板17、开槽18、移动杆19、移动套20、挡块21、防护套22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1--图4所示，本实施例采用如下技术方案：它包含固定柱1和栏板2；两个栏板2的端部分别设置在固定柱1的左侧上，通过螺栓将两个搭接的栏板2固定在固定柱1上；

它还包含：

限位组件3，所述的限位组件3包含：

限位板4，所述的限位板4固定设置在固定柱1的一侧上，限位板4的上下两侧上贯通开设有限位槽5，限位槽5内开设有齿槽，限位板4起到定位支撑的作用，可以使得组件设备能够在限位板4内运作；

转动杆6，所述的转动杆6滑动设置在限位槽5内，两个齿轮7均套设在转动杆6上，且两个齿轮7均与限位槽5内的齿槽相啮合设置，转动杆6的上下两端均开设有数个活动槽8，通过转动转动杆6，使得转动杆6带动齿轮7转动，从而使得齿轮7在限位板4内的齿槽上移动，从而使得转动杆6在限位槽5内滑动，从而使得转动杆6的位置，从而通过转动杆6的位置变化，可以限制栏板2端部的移动；

转动套9，所述的转动套9为两个，两个转动套9分别利用轴承旋接在转动杆6的上下端上，且两个转动套9上均设有固定组件10，通过固定组件10可以将转动套9固定在转动杆6上，使得转动套9与转动杆6连成一个整体；

防护栏11，所述的防护栏11的上下两端分别与两个转动套9连接，防护栏11与栏板2接触设置，在栏板2收到撞击，使得栏板2的端部断开撬起时，使得栏板2带动防护栏11转动，从而使得防护栏11带动转动杆6转动，从而使得防护栏11转动至与栏板2垂直状态，从而使得防护栏11的拉力达到最大，从而可以防止栏板2的端部向公路的一侧移动，从而避免栏板2的端部与汽车相撞，从而避免二次伤害；

固定组件10由限位杆12、橡胶垫13、固定套14和保护套15构成，数个限位杆12分别利用转轴旋接在转动套9上一端上，且数个限位杆12分别活动卡设在活动槽8内，通过限位杆12卡设在活动槽8内，可以防止转动套9自转，数个橡胶垫13分别设置在限位杆12的一侧上，通过橡胶垫13的弹力，可以在一定程度上保护组件设备的完整性，固定套14通过螺纹旋接在转动杆6的端部上，且固定套14开口处与橡胶垫13接触设置，操作人员可以转动固定套14，使得限位杆12活动卡设在固定套14内，从而可以通过固定套14限制限位杆12的移动，同时可以在一定程度上保护限位杆12，保护套15活动套设在固定套14上，操作人员可以将保护套15焊接在转动套9上，可以防止长时间后，固定套14松动脱落，通过可以防止保护套15内的固定套14受到自然的侵蚀，影响固定套14的性能；

两个转动套9上均开设有转动槽16，两个弧形板17分别活动设置在转动槽16内，两个弧形板17上均贯通开设有开槽18，两个移动杆19的一端分别滑动设置在开槽18内，且移动杆19的另一端利用回弹转轴旋接在防护栏11的一端上，移动套20通过螺纹旋接在防护栏11的端部上，且移动套20与移动杆19活动接触设置，移动杆19的端部与转动杆6接触设置，操作人员在将设备组装完成后，可以转动防护栏11进行调整，使得防护栏11与栏板2的端部贴合，在防护栏11转动时，防护栏11带动弧形板17在转动槽16内滑动，在将防护栏11调整到合适的位置时，操作人员可以转动移动套20，使得移动套20与移动杆19接触，从而使得移动杆19的端部在开槽18内滑动，使得移动杆19的端部与转动杆6接触，从而将弧形板17和防护栏11固定在转动套9上；

栏板2上设有挡块21，可以对防护栏11的端部进行限位，防止栏板2受到撞击时，防护栏11移出栏板2的端部，从而使得防护栏11失去效果，防护栏11上套设有防护套22，可以在一定程度上保护防护栏11的完整性。

在使用本实用新型时，操作人员先将固定柱1安装在公路两侧的地面上，之后将栏板2的端部搭接在固定柱1的一侧上，使得设有挡块21的端部位于外侧，再通过螺栓将其固定，在安装后栏板2后，操作人员可以将转动杆6移动至滑槽内靠近栏板2的一侧上，之后操作人员将限位杆12活动卡设在活动槽8内，转动固定套14，使得固定套14与限位杆12接触，从而将转动套9固定到转动杆6上，之后操作人员将防护栏11进行微调时，转动防护栏11，使得防护栏11与挡板接触，之后操作人员可以转动移动套20，使得移动套20与移动杆19接触，从而使得移动杆19的端部在开槽18内滑动，使得移动杆19的端部与转动杆6接触，从而将弧形板17和防护栏11固定在转动套9上，使得防护栏11以合适的角度固定在栏板2上，在栏板2受到汽车的撞击，使得栏板2的端部撬起时，使得栏板2的端部带动防护栏11位移，使得防护栏11带动转动套9和转动杆6转动，从而使得转动杆6带动齿轮7在限位槽5内的齿槽上移动，从而使得转动杆6运力栏板2，使得防护栏11转至与栏板2垂直状态，使得防护栏11的拉力达到最大，可以防止栏板2向公路的一侧弯曲。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、设置限位组件3，在栏板2受到撞击时，使得栏板2的端部分离弯曲，使得栏板2的端部带动防护栏11转动，从而使得防护栏11通过转动杆6的位移转动，使得防护栏11垂直与栏板2上，从而可以将弯曲栏板2的端部拉住，防止弯曲栏板2的端部与汽车相撞，从而避免收到二次伤害；

2、设置固定组件10，通过将限位杆12活动卡设在活动槽8内，通过固定套14转动，使得固定筒与限位杆12接触，从而将转动套9与转动杆6组成一个整体，可以在前期安装栏板2时，通过转动套9的自转方便操作人员安装栏板2。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种避免二次伤害的公路护栏，它包含固定柱(1)和栏板(2)；两个栏板(2)的端部分别设置在固定柱(1)的左侧上；

其特征在于，它还包含：

限位组件(3)，所述的限位组件(3)包含：

限位板(4)，所述的限位板(4)固定设置在固定柱(1)的一侧上，限位板(4)的上下两侧上贯通开设有限位槽(5)，限位槽(5)内开设有齿槽；

转动杆(6)，所述的转动杆(6)滑动设置在限位槽(5)内，两个齿轮(7)均套设在转动杆(6)上，且两个齿轮(7)均与限位槽(5)内的齿槽相啮合设置，转动杆(6)的上下两端均开设有数个活动槽(8)；

转动套(9)，所述的转动套(9)为两个，两个转动套(9)分别利用轴承旋接在转动杆(6)的上下端上，且两个转动套(9)上均设有固定组件(10)；

防护栏(11)，所述的防护栏(11)的上下两端分别与两个转动套(9)连接，防护栏(11)与栏板(2)接触设置。

2.根据权利要求1所述的一种避免二次伤害的公路护栏，其特征在于：所述的固定组件(10)包含：

限位杆(12)，所述的限位杆(12)为数个，数个限位杆(12)分别利用转轴旋接在转动套(9)上一端上，且数个限位杆(12)分别活动卡设在活动槽(8)内；

橡胶垫(13)，所述的橡胶垫(13)为数个，数个橡胶垫(13)分别设置在限位杆(12)的一侧上；

固定套(14)，所述的固定套(14)通过螺纹旋接在转动杆(6)的端部上，且固定套(14)开口处与橡胶垫(13)接触设置；

保护套(15)，所述的保护套(15)活动套设在固定套(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种避免二次伤害的公路护栏，其特征在于：两个转动套(9)上均开设有转动槽(16)，两个弧形板(17)分别活动设置在转动槽(16)内，两个弧形板(17)上均贯通开设有开槽(18)，两个移动杆(19)的一端分别滑动设置在开槽(18)内，且移动杆(19)的另一端利用回弹转轴旋接在防护栏(11)的一端上，移动套(20)通过螺纹旋接在防护栏(11)的端部上，且移动套(20)与移动杆(19)活动接触设置，移动杆(19)的端部与转动杆(6)接触设置。

4.根据权利要求1所述的一种避免二次伤害的公路护栏，其特征在于：所述的栏板(2)上设有挡块(21)。

5.根据权利要求1所述的一种避免二次伤害的公路护栏，其特征在于：所述的防护栏(11)上套设有防护套(22)。