CN208280060U - 一种护栏组件及具有该组件的折叠道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种护栏组件及具有该组件的折叠道路护栏，属于交通护栏技术领域。该护栏组件包括立柱，在道路的中央线或道路边，按一定间隔埋设固定并呈圆管形状，立柱上对称设有连接板；护栏框，其中部设置有至少一个弹性旋转体，护栏框通过销轴、连接板固定在所述的立柱上。该护栏组件由立柱、护栏框、弹性旋转体构成，安装方便快捷，固定在道路的中央线上，可以随时将护栏打开，给道路修理或拓宽提供便利，同时使用安全可靠，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶。

Description

一种护栏组件及具有该组件的折叠道路护栏

技术领域

本实用新型属于交通护栏技术领域，更具体地说，涉及一种护栏组件及具有该组件的折叠道路护栏。

背景技术

交通护栏具有安全防护、隔离封闭、交通诱导等多种功能，现有的交通护栏多通过设置于扩栏底部的固定座支撑地设置在路面上，这种结构的交通护栏，当被行车由于转向或应急躲避等车况高速撞到其中的某一单元时，会将交通护栏的某一个单元撞倒，进而该单元会倒入另一侧车道中，由于交通扩栏的整体性，某一个单元倒地后会连带其余的一片交通护栏单元全部倒入另一侧的车道中，当一片交通护栏连续倒入另一侧车道时容易对另一侧车道上的行车造成损伤，严重的情况甚至会引发另一侧车道上行车的交通事故，再者，当一片交通护栏连续倒地后，维护过程麻烦且耗时较长，不仅会给操作者带来极大的劳动负荷，还会因长时间的维护而给另一侧车道造成严重的交通阻塞。

为了解决上述的问题，经检索，中国专利CN201510076102.6公开了一种可调节式交通护栏，包括底座、主立柱和防护框，底座与主立柱螺栓连接，主立柱两侧设有固定耳，固定耳内设有顶板，顶板上设有卡块，卡块呈半球形；防护框包括横梁、纵梁、格板座板和格板，纵梁靠近主立柱一侧设有与固定耳位置相对应的铁板，铁板上设有固定孔；防护框通过铁板设在固定耳内与主立柱活动连接；主立柱下部侧壁上设有滑道，滑道侧部设有卡口；滑道中设有万向轮调节杆，万向轮调节杆上设有调节横杆，万向轮调节杆下部设有万向轮；再如中国专利CN200820185705.5公开了一种用于隔离路面的交通护栏，由立柱和护栏片连接而成，护栏片由上下的两个横梁和多个竖向栅条连接而成，立柱上一上一下的开有一连接孔，连接孔内松动地设有一连接螺钉；一U形连接件，其U形的底面与连接螺钉相连接，U形连接件的开口端插接在护栏片横梁的端部，并通过一铰接螺钉相铰连接；再如中国专利CN201720393303.3公开了一种道路交通安全护栏，包括立柱，立柱的底部安装有底座，立柱上安装有多个金属管件，立柱的一侧设有与金属管件位置对应的长条杆，长条杆上安装有多个栏杆，长条杆靠近金属管件的一面设有安装块，安装块上设有安装杆，安装杆远离安装块的一端活动连接有挡块，挡块上活动安装有连接杆，安装杆上套接有第二环形件，第二环形件位于挡块的上方，且连接杆远离挡块的一端与第二环形件活动连接。

通过分析上述专利的结构，可以发现，这些结构的护栏虽然可以打开，但是护栏为刚性结构，一旦车辆撞击之后，会造成车毁人亡，严重时会造成二次事故。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有护栏为刚性结构易造成人身伤亡事故的问题，本实用新型的目的是提供一种护栏组件及具有该组件的折叠道路护栏，安装方便快捷，固定在道路的中央线上，可以随时将护栏打开，给道路修理或拓宽提供便利，同时使用安全可靠、能够起到很好吸收撞击力，避免发生二次碰撞。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的护栏组件，包括：立柱，在道路的中央线或道路边，按一定间隔埋设固定并呈圆管形状，立柱上对称设有连接板；

护栏框，其中部设置有至少一个弹性旋转体，护栏框通过销轴、连接板固定在所述的立柱上。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述护栏框的两侧设置有对接板与连接板对应，护栏框上开设有方形孔，弹性旋转体套装在转动支撑管上，转动支撑管焊接在护栏框上。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述弹性旋转体包括柱体和套管，所述柱体具有从其上部至底部贯通柱体的通孔，套管具有管状构造并插入柱体的通孔中。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述立柱的中下方对称设有支撑板，支撑板的连线与所述护栏框中心轴线垂直。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述弹性旋转体用乙烯-乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成，EVA或柔性聚氨酯的弹性极佳，且不容易破裂，在室外抗老化性能好，经得起风吹日晒，使用寿命长。

于本实用新型一种可能的实施方式中，还包括套设在转动支撑管上并设置在弹性旋转体下方的回旋圈，降低防护栏本体与弹性旋转体的摩擦作用，有助于弹性旋转体正常旋转引导车辆回归正确车。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述弹性旋转体为一体式或为分体式结构，在弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒车辆驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

本实用新型还提供了一种具有上述护栏组件的折叠道路护栏。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的护栏组件，该护栏组件由立柱、护栏框、弹性旋转体构成，安装方便快捷，固定在道路的中央线上，可以随时将护栏打开，给道路修理或拓宽提供便利，同时使用安全可靠，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；同时，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心进行旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失；

(2)本实用新型的护栏组件，其弹性旋转体整体采用弹性材料制作而成，一方面与转动支撑管接触部分的硬性强度不够，容易增大与转动支撑管之间的摩擦力，另一方面由于弹性旋转体的弹性形变，紧紧包覆在转动支撑管上，由于变形的存在而不能旋转，达不到吸收撞击力和引导的作用，套管增强了弹性旋转体的强度，实现转动自如；

(3)本实用新型的护栏组件，其弹性旋转体采用乙烯-乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成而成，EVA或柔性聚氨酯的弹性极佳，且不容易破裂，在室外抗老化性能好，经得起风吹日晒，使用寿命长；

(4)本实用新型的护栏组件，在弹性旋转体的下方设置回旋圈，降低防护栏本体与弹性旋转体的摩擦作用，有助于弹性旋转体正常旋转引导车辆回归正确车；

(5)本实用新型的护栏组件，弹性旋转体表面粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒车辆驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型的护栏组件的结构示意图；

图2为本实用新型的护栏组件的主视图；

图3为图2的A部放大图；

图4为本实用新型的折叠道路护栏的结构示意图。

图中标记说明；

100、立柱；110、连接板；120、支撑板；200、护栏框；210、对接板；220、转动支撑管；300、弹性旋转体；310、柱体；320、套管；400、销轴；500、回旋圈。

具体实施方式

下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。

下文对本实用新型的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本实用新型的元件和特征由附图标记标识。

实施例1

请参照图1至图3，本实用新型的护栏组件，包括：立柱100，在道路的中央线或道路边，按一定间隔埋设固定并呈圆管形状，立柱100上对称设有连接板110；

护栏框200，其中部设置有至少一个弹性旋转体300，护栏框200通过销轴400、连接板110固定在立柱100上。

在本实施例中，护栏框200的两侧设置有对接板210与连接板110对应，护栏框200上开设有方形孔，弹性旋转体300套装在转动支撑管220上，转动支撑管220焊接在护栏框200上，如图2所示，护栏框200中间隔设置有4个弹性旋转体300。

进一步的，由于弹性旋转体300整体采用弹性材料制作而成，一方面与转动支撑管220接触部分的硬性强度不够，容易增大与转动支撑管220之间的摩擦力，另一方面由于弹性旋转体300的弹性形变，紧紧包覆在转动支撑管220上，由于变形的存在而不能旋转，达不到吸收撞击力和引导的作用，因此弹性旋转体300包括柱体310和套管320，柱体310具有从其上部至底部贯通柱体310的通孔，套管320具有管状构造并插入柱体310的通孔中，套管320增强了弹性旋转体300的强度，实现转动自如。

此外，立柱100的中下方对称设有支撑板120，支撑板120的连线与护栏框200中心轴线垂直，当立柱100埋设在道路的中央线或道路边时，支撑板120可以起到支撑整个护栏的作用。

进一步的，前面限定了弹性旋转体300整体采用弹性材料制作而成，那么弹性旋转体300用乙烯-乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成，EVA或柔性聚氨酯的弹性极佳，且不容易破裂，在室外抗老化性能好，经得起风吹日晒，使用寿命长。

为了进一步降低防护栏本体与弹性旋转体300的摩擦作用，有助于弹性旋转体300正常旋转引导车辆回归正确车，该护栏组件还包括套设在转动支撑管220上并设置在弹性旋转体300下方的回旋圈500，回旋圈500由硬质塑料制作而成。

进一步的，弹性旋转体300为一体式或为分体式结构，在弹性旋转体300的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体300的表面复合有与弹性旋转体300一体结构的反光层，有利于提醒车辆驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

实施例2

如图4所示，本实用新型还提供了一种具有实施例1护栏组件的折叠道路护栏。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种护栏组件，其特征在于，包括：立柱（100），在道路的中央线或道路边，按一定间隔埋设固定并呈圆管形状，立柱（100）上对称设有连接板（110）；

护栏框（200），其中部设置有至少一个弹性旋转体（300），护栏框（200）通过销轴（400）、连接板（110）固定在所述的立柱（100）上；

所述护栏框（200）的两侧设置有对接板（210）与连接板（110）对应，护栏框（200）上开设有方形孔，弹性旋转体（300）套装在转动支撑管（220）上，转动支撑管（220）焊接在护栏框（200）上。

2.根据权利要求1所述的护栏组件，其特征在于，所述弹性旋转体（300）包括柱体（310）和套管（320），所述柱体（310）具有从其上部至底部贯通柱体（310）的通孔，套管（320）具有管状构造并插入柱体（310）的通孔中。

3.根据权利要求2所述的护栏组件，其特征在于，所述立柱（100）的中下方对称设有支撑板（120），支撑板（120）的连线与所述护栏框（200）中心轴线垂直。

4.根据权利要求3所述的护栏组件，其特征在于，所述弹性旋转体（300）用乙烯-乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成。

5.根据权利要求4所述的护栏组件，其特征在于，还包括套设在转动支撑管（220）上并设置在弹性旋转体（300）下方的回旋圈（500）。

6.根据权利要求5所述的护栏组件，其特征在于，所述弹性旋转体（300）为一体式或为分体式结构，在弹性旋转体（300）的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体（300）的表面复合有与弹性旋转体（300）一体结构的反光层。

7.一种具有权利要求1至6任一项所述的护栏组件的折叠道路护栏。