CN2502027Y - 裙部非对称式活塞

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本实用新型提供了一种裙部非对称式活塞,属于发动机上的部件,它由头部(1)、环岸(2)、裙部(3)组成,其裙部椭圆外缘的主推力面收缩量与次推力面的收缩量不相等,这种活塞,其活塞裙部与发动机缸壁间可以保持合理的接触比压,减少了摩擦力,从而增加了发动机输出功率,降低了燃油消耗。

裙部非对称式活塞

技术领域

本实用新型提供了一种活塞，属于发动机上的部件。

背景技术

活塞由头部、环岸、裙部组成。目前的活塞，其裙部椭圆外缘的主推力面与次推力面为对称设计，但由于其主、次推力面的受力状况、变形情况差别很大，活塞在使用过程中，裙部与发动机缸壁之间不能保持合理的接触比压，导致某一接触面润滑状态不良，摩擦力大，造成发动机输出功率降低，燃油消耗增大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种裙部非对称式活塞，以使活塞裙部与缸壁间保持合理的接触比压，从而降低油耗，提高发动机输出功率。

本实用新型是这样实现的，裙部非对称式活塞，由头部、环岸、裙部组成，活塞裙部椭圆外缘的主推力面收缩量与次推力面的收缩量不相等。

采用上述的裙部非对称式活塞，与原有的裙部对称式活塞相比，活塞裙部与发动机气缸缸壁间可保持合理的接触比压，从而减少了摩擦力，提高了发动机输出功率，降低了燃油消耗。

附图说明

图1是本实用新型结构的主视图。图2是其裙部椭圆外缘形状的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的结构。

如附图所示，本实用新型之裙部非对称式活塞，由头部(1)、环岸(2)、裙部(3)组成，活塞裙部椭圆外缘的主推力面(3-1)收缩量与次推力面(3-2)的收缩量不相等。

活塞裙部椭圆外缘的收缩量Δ公式为：

Δ = G /_{4} [(1 - \cos 2 α) + β (1 - \cos 4 α)]

式中，G为椭圆度，β为修正系数，β取值一般为：-0.25≤β≤0.25。

传统活塞裙部外缘为对称性设计(β为定值)，即主、次推力面对称的部位收缩量相等。

汽油发动机活塞裙部刚性相对较弱，裙部外缘主推力面弹性变形量大，主推力面的β数值应大于次推力面的β数值，两者的差值一般取0.05～0.15，即主推力面的收缩量大于次推力面的收缩量。

柴油发动机活塞裙部刚性相对较强，工作负荷大，裙部外缘主推力面的β数值应小于次推力面的β数值，二者的差值一般取0.05～0.15，即主推力面的收缩量小于次推力面的收缩量。

1、裙部非对称式活塞，由头部(1)、环岸(2)、裙部(3)组成，其特征在于，在所述的活塞裙部(3)椭圆外缘的主推力面(3-1)收缩量与次推力面(3-2)的收缩量不相等。