CN220036799U - 缸盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸盖结构，包括：缸盖和安装于缸盖上的气门阀座，缸盖和气门阀座之间设有环形的冷却水腔，气门阀座位于冷却水腔下方的部分通过过盈配合的方式与缸盖固定连接，气门阀座位于冷却水腔上方的部分通过过盈配合的方式与缸盖固定连接。由于气门阀座的上下部分分别通过过盈配合的方式与缸盖固定连接，使得气门阀座和缸盖成为一体，互相支撑，极大的增强了气门阀座周围的缸盖的刚性，缓解了缸盖和气门阀座的形变，缸盖和气门阀座的可靠性大大提高，另外，过盈配合代替了密封圈，密封性好。

Description

缸盖结构

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体地说，涉及一种缸盖结构。

背景技术

现有技术中，气门阀座的下端一般通过过盈配合的方式固定于缸盖上，气门阀座的的上端和缸盖之间设有密封圈，由于密封圈处没有支撑，使得缸盖和气门阀座出现形变，降低了缸盖和气门阀座的可靠性，从而导致气门阀座密封面(气门阀座与缸盖的贴合面)失效漏水。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效提高气门阀座处缸盖刚性的缸盖结构，防止缸盖变形。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种缸盖结构，包括：缸盖和安装于所述缸盖上的气门阀座，所述缸盖和所述气门阀座之间设有环形的冷却水腔，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分通过过盈配合的方式与所述缸盖固定连接，所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分通过过盈配合的方式与所述缸盖固定连接。

优选地，所述气门阀座上下部分与所述缸盖配合的过盈量为d,d＝(0.08～0.13)mm。

优选地，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分表面设有环形的形变挤压槽。

优选地，所述形变挤压槽的深度为T1，T1＝(0.4～1)mm。

优选地，所述形变挤压槽的两端为圆弧形，圆弧形的半径为R，R＝(1～1.5)mm。

优选地，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分的高度为T2，T2＝(16～20)mm；所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分的高度为T3，T3＝(13～16)mm。

优选地，所述冷却水腔的宽度为T4，T4＝(5～7)mm。

优选地，所述冷却水腔处，所述气门阀座的最大厚度为T5，T5＝(6～8)mm。

优选地，所述缸盖上设有与所述冷却水腔相通的进水孔，所述进水孔的过流截面积为S1，所述冷却水腔的过流截面积为S2，则1≤S1/S2≤1.5。

优选地，所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分与缸盖之间存在间隙T6，T6＝(1～3)mm。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于气门阀座的上下部分分别通过过盈配合的方式与缸盖固定连接，使得气门阀座和缸盖成为一体，互相支撑，极大的增强了气门阀座周围的缸盖的刚性，缓解了缸盖和气门阀座的形变，缸盖和气门阀座的可靠性大大提高，另外，过盈配合代替了密封圈，密封性好。

气门阀座位于冷却水腔下方的部分表面设有环形的形变挤压槽，形变挤压槽削弱了气门阀座的局部刚度，在形变挤压槽处，气门阀座的形变量加大，从而提升了密封面压，密封性好。

附图说明

图1是本实用新型缸盖结构的结构示意图；

图2是图1中缸盖和喷油器衬套的装配结构示意图；

图3是图2中形变挤压槽的放大结构示意图；

图中：1、缸盖；11、进水孔；2、气门阀座；21、形变挤压槽；3、冷却水腔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，一种缸盖结构，包括：缸盖1和安装于缸盖1上的气门阀座2，缸盖1和气门阀座2之间设有环形的冷却水腔3，气门阀座2位于冷却水腔3下方的部分通过过盈配合的方式与缸盖1固定连接，气门阀座2位于冷却水腔3上方的部分通过过盈配合的方式与缸盖1固定连接。

由于气门阀座2的上下部分分别通过过盈配合的方式与缸盖1固定连接，使得气门阀座2和缸盖1成为一体，互相支撑，极大的增强了气门阀座2周围的缸盖1的刚性，缓解了缸盖1和气门阀座2的形变，缸盖1和气门阀座2的可靠性大大提高，另外，过盈配合代替了密封圈，密封性好。

为保证缸盖1和气门阀座2的刚性和密封性，缸盖1和气门阀座2的配合过盈量为d,过盈量d不宜太大，否则气门阀座2热胀挤坏缸盖1；过盈量d也不宜过小，否则削弱整体刚性，同时出现漏水风险，优选地，d＝(0.08～0.13)mm(气门阀座2的直径比安装气门阀座2的孔的直径大0.08mm到0.13mm)。

如图3所示，气门阀座2位于冷却水腔3下方的部分表面设有环形的形变挤压槽21，形变挤压槽21削弱了气门阀座2的局部刚度，在形变挤压槽21处，气门阀座2的形变量加大，从而提升了密封面压，密封性好。形变挤压槽21不易过大，过大减小了配合面的长度，影响整体刚性和散热，优选地，形变挤压槽21的深度为T1，T1＝(0.4～1)mm，形变挤压槽21的两端倒圆角，圆角半径为R，R＝(1～1.5)mm。

为保证良好的传传热效果和密封性，气门阀座2位于冷却水腔3下方的部分的高度为T2，优选地，T2＝(16～20)mm。气门阀座2位于冷却水腔3上方的部分的高度为T3，T3＝(13～16)mm，T3不易过小，否则整体刚性太弱，同时出现漏水风险。

为防止冷却水腔3穴蚀发生，冷却水腔3的宽度为T4，优选地，T4＝(5～7)mm，与现有技术相比，宽度变窄，使得通过冷却水腔3的水流加快，水压降低，不易产生气泡，也就降低了穴蚀的发生。

在冷却水腔3处，气门阀座2的最大厚度为T5，优选地，T5＝(6～8)mm，气门阀座2具有良好的散热性能同时减少了震动，防止气泡滋生出现穴蚀。

缸盖1上设有与冷却水腔3相通的进水孔11，进水孔11的过流截面积为S1，冷却水腔3的过流截面积为S2(冷却水腔3为圆环状，S2指圆环的面积)，优选地，1≤S1/S2≤1.5，防止进水孔11和冷却水腔3流速差异大，压力突变，滋生气泡出现穴蚀问题。

气门阀座2位于冷却水腔3上方的部分与缸盖1之间存在间隙T6，优选地，T6＝(1～3)mm，T6不易过大，防止产生排气死区，低负荷时积碳堆积，脱落后影响磨损气门密封面，导致气门早期磨损失效。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缸盖结构，包括：缸盖和安装于所述缸盖上的气门阀座，所述缸盖和所述气门阀座之间设有环形的冷却水腔，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分通过过盈配合的方式与所述缸盖固定连接，其特征在于，所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分通过过盈配合的方式与所述缸盖固定连接。

2.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述气门阀座上下部分与所述缸盖配合的过盈量为d,d＝(0.08～0.13)mm。

3.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分表面设有环形的形变挤压槽。

4.如权利要求3所述的缸盖结构，其特征在于，所述形变挤压槽的深度为T1，T1＝(0.4～1)mm。

5.如权利要求3所述的缸盖结构，其特征在于，所述形变挤压槽的两端为圆弧形，圆弧形的半径为R，R＝(1～1.5)mm。

6.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述气门阀座位于所述冷却水腔下方的部分的高度为T2，T2＝(16～20)mm；所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分的高度为T3，T3＝(13～16)mm。

7.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述冷却水腔的宽度为T4，T4＝(5～7)mm。

8.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述冷却水腔处，所述气门阀座的最大厚度为T5，T5＝(6～8)mm。

9.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述缸盖上设有与所述冷却水腔相通的进水孔，所述进水孔的过流截面积为S1，所述冷却水腔的过流截面积为S2，则1≤S1/S2≤1.5。

10.如权利要求1所述的缸盖结构，其特征在于，所述气门阀座位于所述冷却水腔上方的部分与缸盖之间存在间隙T6，T6＝(1～3)mm。