CN209925107U - 一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构 - Google Patents
一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与鼻梁区水道连通的射水道，从气缸盖底部向上设置的与射水道连接的上水孔，排气道在鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，鼻梁区水道沿所述缩口部的外侧延伸形成冷却通道，冷却通道和缩口部设置在排气道和喷油器安装护套结合处；通过排气道局部缩口的结构设计，解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题，提高鼻梁区冷却效果，且能提高排气流速，提高废气增压器的废气能量利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构。
背景技术
发动机增压技术已普遍应用于发动机上，增压技术的技术路线能大大提高升功率，发动机的强化程度进一步提高，爆发压力和燃烧温度会大大增加，缸盖承受的热负荷增大，因此对冷却系统提出了更高的要求。
现有技术中的喷油器安装孔凸台与排气道粘连，该粘连部位的局部金属堆积较多，如中国专利CN104295394A，公开了柴油机气缸盖，包括：气缸盖本体以及开设在该气缸盖本体内的水腔，气缸盖本体的气缸盖排气道下方开设有与水腔相通的上水孔，气缸盖本体的排气道壁右侧布设有朝向喷油器安装孔的导流板；气缸盖本体的排气管安装面和推杆孔壁之间开设有排气道外侧过水通道，排气道外侧过水通道为排气道外侧的冷却通道，直接与出水口相连，同时局部设有桥接通道，将气缸盖本体的排气道壁和排气管安装螺孔凸台隔离。由该文献的附图2可知，该柴油机气缸盖将排气道壁和排气管螺孔凸台分隔，有效降低排气管安装面及螺栓的温度，保证冷却效果。但是该结构在喷油器安装孔凸台与排气道结合处金属堆积严重，容易造成热量聚集局部冷却不良，存在热疲劳损坏风险；且排气道与喷油器安装孔之间冷却通道较窄，该冷却通道位置高于鼻梁区冷却通道，对鼻梁区的冷却液体流动造成了阻挡，鼻梁区和火力面的冷却效果不佳，气缸盖容易热疲劳损坏且气门座圈容易异常磨损。
实用新型内容
本实用新型提供一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，通过排气道局部缩口的结构设计，解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题，提高鼻梁区冷却效果，且能提高排气流速，提高废气增压器的废气能量利用率。
本实用新型的技术方案如下：
一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与所述鼻梁区水道连通的射水道，从气缸盖底部向上设置的与射水道连接的上水孔，所述排气道在所述鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，所述鼻梁区水道沿所述缩口部的外侧延伸形成冷却通道，所述冷却通道和所述缩口部设置在所述排气道和所述喷油器安装护套结合处。该技术方案去除了所述喷油器安装护套与排气道结合处堆积的金属，所述缩口部的设计使得所述冷却通道替代了的金属堆积位置，消除了热量聚集局部，去除了鼻梁区水道的阻挡，提高了鼻梁区和火力面的冷却效果，避免气缸盖热疲劳损坏和气门座圈异常磨损；此外排气道的向内侧设置局部缩口，流通界面局部减小，排气流速提高，减少了回流涡旋，排气道的流量系数提高，提高废气增压器的废气能量利用率。
优选的，所述冷却通道的底部的高度与射水道底部的高度平齐，射水道能更顺利的进入冷却通道，进一步提高冷却效率。
优选的，喷油器安装护套与气缸盖一体成型，采用一体铸造成型，简化安装工序，节省成本。
优选的，所述射水道和所述鼻梁区水道圆弧过渡连接，有利于降低冷却水流动阻力，流动速度快，提高冷却效率。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施方式的气缸盖的剖视结构示意图。
图2是图1中B-B方向剖面结构示意图。
图3是图1中A-A方向剖面结构示意图。
图4是本实用新型的一个实施方式的排气道的轮廓示意图。
图中：1、鼻梁区水道；2、射水道；3、上水孔；4、喷油器安装护套；5、缩口部；6、排气道；7、进气道；8、冷却通道。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图4所示，本实施方式为两气门结构发动机，一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道7和排气道6之间的鼻梁区水道1，喷油器安装护套4，喷油器安装护套4用于安装喷油器，与所述鼻梁区水道1连通的射水道2，从气缸盖底部向上设置的与射水道2连接的上水孔3，所述排气道在所述鼻梁区水道1的底部位置向内侧设置有缩口部5，所述鼻梁区水道1沿所述缩口部5的外侧延伸形成冷却通道8，所述鼻梁区水道1向下方延伸至所述缩口部5的外侧形成冷却通道8，所述冷却通道8和所述缩口部5设置在所述排气道6和所述喷油器安装护套4结合处；
如图3所示，所述冷却通道8底部的高度与射水道2底部的高度平齐；
如图2所示，喷油器安装护套4与气缸盖一体成型；
如图3所示，所述射水道2和所述鼻梁区水道1圆弧过渡连接。
本实用新型的工作原理如下：
图1、图2和图4示出了本实用新型的工作状态下冷却水的流动方向：冷却水经由上水孔3向上流动，然后进入射水道2，然后由射水道2喷射到冷却通道8和鼻梁区水道1，冷却通道8对喷油器安装护套4和排气道6结合处进行冷却，鼻梁区水道1对鼻梁区和火力面进行冷却，缸盖冷却效果好，避免了缸盖受热变形或开裂。
如图4所示，排气道6由于设置了所述缩口部5，在该位置处对应的截面积减小了，实现了排气流速的增加，提高了排气流量系数，提高废气增压器的废气能量利用率。
Claims (4)
1.一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道(7)和排气道(6)之间的鼻梁区水道(1)，喷油器安装护套(4)，与所述鼻梁区水道(1)连通的射水道(2)，从气缸盖底部向上设置的与射水道(2)连接的上水孔(3)，其特征在于：在所述排气道(6)和所述喷油器安装护套(4)结合处所述排气道(6)向内侧设置有缩口部(5)，所述鼻梁区水道(1)沿所述缩口部(5)的外侧延伸形成冷却通道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，其特征在于：所述冷却通道(8)与射水道(2)底部的高度平齐。
3.根据权利要求1或2所述的一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，其特征在于：喷油器安装护套(4)与气缸盖一体成型。
4.根据权利要求1或2所述的一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，其特征在于：所述射水道(2)和所述鼻梁区水道(1)圆弧过渡连接。
Priority Applications (1)
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| CN201920408255.XU CN209925107U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构 |
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Publications (1)
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| CN209925107U true CN209925107U (zh) | 2020-01-10 |
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920408255.XU patent/CN209925107U/zh active Active
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