CN219654747U - 一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器，扩散器包括：筒体及第一连接部和/或第二连接部；筒体的两端均设置有开口；筒体用于放置在涡壳壳体内；筒体包括沿纵向轴线设置的第一端和第二端，第一端和第二端呈相对设置；第二端的内径小于第一端的内径；第二端的内径至第一端的内径沿纵向轴线逐渐增大；第一连接部和/或第二连接部设置在靠近第一端的外壁上并用于与涡壳壳体连接；涡轮壳包括：涡壳壳体和轴向设置在涡壳壳体内的扩散器；筒体的第一端设置在靠近涡壳壳体的出口处；筒体的第二端设置在远离涡壳壳体的出口并靠近涡轮机叶轮的环形容纳腔体内；第一连接部和/或第二连接部与涡壳壳体连接；涡轮增压器包括涡轮壳。

Description

一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器技术作为发动机的一项很重要的节能手段，能够有效地提高发动机的功率，改善燃油和燃气的经济性，尤其是在节约燃油和燃气及降低排放等诸多方面，都给人们带来了巨大的综合效益，涡轮增压器技术是今后国内汽车发动机重要的发展趋势之一。如图1～3所示，现有涡轮增压器的扩散器1一般与法兰盘2铸造在一起，并通过法兰盘2与涡轮壳体3连接在一起，导致涡轮壳的组装制造过程繁琐复杂，并加重了涡轮壳的重量，同时导致涡轮壳存在疲劳失效的风险。并且，由于法兰盘2与涡轮壳体3之间的密封垫容易损坏，因此导致涡轮壳存在密封失效的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于涡轮增压器的扩散器及涡轮壳和涡轮增压器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于涡轮增压器的扩散器，包括：筒体及第一连接部和/或第二连接部；所述筒体的两端均设置有开口；所述筒体用于放置在涡轮增压器的涡壳壳体内；所述筒体包括沿纵向轴线设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈相对设置；所述第二端的内径小于所述第一端的内径；所述第二端的内径至所述第一端的内径沿所述纵向轴线逐渐增大；所述第一连接部和/或所述第二连接部设置在靠近所述筒体的所述第一端的外壁上并用于与所述涡壳壳体连接。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述第一连接部时，所述筒体的外壁上与所述第一连接部相对的一侧设置有凸起部。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述第二连接部时，所述第二连接部的数目为多个，多个所述第二连接部呈间隔设置。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述第一连接部和所述第二连接部时，所述第一连接部和所述第二连接部呈间隔设置。

在一个具体实施例中，所述筒体包括圆锥形筒体。

一种涡轮壳，包括：涡壳壳体和轴向设置在所述涡壳壳体内的所述的扩散器；所述筒体的所述第一端设置在靠近所述涡壳壳体的出口处；所述筒体的所述第二端设置在远离所述涡壳壳体的所述出口并靠近涡轮机叶轮的环形容纳腔体内；所述第一连接部和/或所述第二连接部与所述涡壳壳体连接在一起。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述第一连接部时，所述第一连接部通过第一连接件与所述涡壳壳体的外壁连接在一起，所述第一连接件呈径向设置。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上间隔设置有多个所述第二连接部时，多个所述第二连接部均通过第二连接件与所述涡壳壳体的内壁连接在一起，所述第二连接件呈轴向设置。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上间隔设置有所述第一连接部和所述第二连接部时，所述第一连接部通过所述第一连接件与所述涡壳壳体的外壁连接在一起，所述第一连接件呈径向设置，所述第二连接部通过所述第二连接件与所述涡壳壳体的内壁连接在一起，所述第二连接件呈轴向设置。

在一个具体实施例中，所述第一连接件和/或所述第二连接件包括螺栓和/或螺钉。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述第一连接部时，所述涡壳壳体的内壁上设置有第一轴向止推面，所述第一轴向止推面与所述第一连接部的轴向端面接触。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上设置有所述凸起部时，所述涡壳壳体的内壁上设置有第二轴向止推面，所述第二轴向止推面与所述凸起部的轴向端面接触。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上间隔设置有多个所述第二连接部时，所述涡壳壳体的内壁上设置有第三轴向止推面，所述第三轴向止推面与所述第二连接部的轴向端面接触。

在一个具体实施例中，所述筒体的外壁上间隔设置有所述第一连接部和所述第二连接部时，所述涡壳壳体的内壁上对应间隔设置有所述第一轴向止推面和所述第三轴向止推面，所述第一轴向止推面与所述第一连接部的轴向端面接触，所述第三轴向止推面与所述第二连接部的轴向端面接触。

在一个具体实施例中，所述筒体的所述第二端的轴向端面与所述环形容纳腔体的轴向环形底壁之间设置有轴向间隙，所述筒体的所述第二端的径向外壁与所述环形容纳腔体的径向内壁之间设置有径向间隙。

在一个具体实施例中，所述筒体的所述第二端的内径大于等于所述环形容纳腔体的所述轴向环形底壁的内径。

一种涡轮增压器，包括所述的涡轮壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的扩散器设置了第一连接部和/或第二连接部，能够通过第一连接部和/或第二连接部直接、快速地与涡壳壳体连接在一起，从而使得涡轮增压器的涡轮壳的组装制造过程简捷高效，同时减轻了涡轮壳的重量，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

2、本实用新型的扩散器的筒体的外壁上设置有第一连接部时，筒体的外壁上设置有凸起部，能够便于将筒体用于放置在涡轮增压器的涡壳壳体内，并且便于筒体通过第一连接部与涡壳壳体连接在一起，同时能够提高扩散器的稳定性和可靠性。

3、本实用新型的涡轮壳的组装制造过程简捷高效，重量轻，并能够降低疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

4、本实用新型的涡轮增压器的组装制造过程简捷高效，重量轻，并能够降低疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

5、本实用新型的扩散器、涡轮壳以及涡轮增压器，结构简单，使用方便，市场前景广阔。

附图说明

图1示出了现有技术中扩散器与法兰盘铸造在一起的一个具体实施例的结构示意图；

图2示出了现有技术中扩散器与法兰盘铸造在一起并通过法兰盘与涡轮壳体连接的一个具体实施例的结构示意图；

图3示出了图2的剖视示意图；

图4示出了本实用新型的用于涡轮增压器的扩散器的一个具体实施例的结构示意图；

图5示出了本实用新型的用于涡轮增压器的扩散器的另一个具体实施例的结构示意图；

图6示出了本实用新型的用于涡轮增压器的扩散器的又一个具体实施例的结构示意图；

图7示出了本实用新型的用于涡轮增压器的扩散器的再一个具体实施例的结构示意图；

图8示出了本实用新型的涡轮壳的一个具体实施例的结构示意图；

图9示出了图8的一个具体实施例的剖视示意图；

图10示出了本实用新型的涡轮壳的另一个具体实施例的结构示意图；

图11示出了图10的一个具体实施例的剖视示意图；

图12示出了图10的另一个具体实施例的剖视示意图；

图13示出了本实用新型的涡轮壳的又一个具体实施例的结构示意图；

图14示出了图13的一个具体实施例的剖视示意图；

图15示出了本实用新型的涡轮壳的再一个具体实施例的结构示意图；

图16示出了图15的一个具体实施例的剖视示意图。

其中，1-扩散器；11-筒体；12-第一连接部；121-第一连接部12的轴向端面；13-第二连接部；131-第二连接部13的轴向端面；14-开口；15-第一端；16-第二端；17-凸起部；171-凸起部17的轴向端面；2-法兰盘；3-涡壳壳体；31-出口；32-环形容纳腔体；321-轴向环形底壁；322-径向内壁；4-第一连接件；5-第二连接件；6-第一轴向止推面；7-第二轴向止推面；8-第三轴向止推面。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型所提到的方向用语例如“内”、“外”、“轴向”、“径向”等，仅是参考附加图式的方式。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图4～7所示，本实用新型提出了一种用于涡轮增压器的扩散器，扩散器1包括：筒体11及第一连接部12和/或第二连接部13。

筒体11的两端均设置有开口14。筒体11用于放置在涡轮增压器的涡壳壳体3内。筒体11包括沿纵向轴线设置的第一端15和第二端16，第一端15和第二端16呈相对设置。第二端16的内径小于第一端15的内径。第二端16的内径至第一端15的内径沿纵向轴线逐渐增大。

第一连接部12和/或第二连接部13设置在靠近筒体11的第一端15的外壁上并用于与涡壳壳体3连接。

使用时，扩散器1通过第一连接部12和/或第二连接部13能够直接、快速地与涡壳壳体3连接在一起，从而使得涡轮增压器的涡轮壳的组装制造过程简捷高效，同时减轻了涡轮壳的重量，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在一个具体的实施例中，如图4～6所示，筒体11的外壁上设置有第一连接部12时，筒体11的外壁上与第一连接部12相对的一侧设置有凸起部17。使用时，利用凸起部17，能够便于将筒体11用于放置在涡轮增压器的涡壳壳体3内，并且便于筒体11通过第一连接部12与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，如图7所示，筒体11的外壁上设置有第二连接部13时，第二连接部13的数目为多个，多个第二连接部13呈间隔设置。使用时，利用多个第二连接部13，能够便于将筒体11与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，筒体11的外壁上设置有第一连接部12和第二连接部13时，第一连接部12和第二连接部13呈间隔设置，能够便于将筒体11与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，如图4～7所示，筒体11包括圆锥形筒体，能够便于主气流流出，并便于挡住旁通气流对主气流的影响，且结构简单，使用方便。

本实用新型的用于涡轮增压器的扩散器使用时，利用第一连接部12和/或第二连接部13能够直接、快速地与涡壳壳体3连接在一起，从而使得涡轮增压器的涡轮壳的组装制造过程简捷高效，同时减轻了涡轮壳的重量，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在上述各实施例的基础上，如图8～16所示，本实用新型提出了一种涡轮壳，应用于涡轮增压器上。涡轮壳包括：涡壳壳体3和轴向设置在涡壳壳体3内的所述的扩散器1。筒体11的第一端15设置在靠近涡壳壳体3的出口31处。筒体11的第二端16设置在远离涡壳壳体3的出口31并靠近涡轮机叶轮的环形容纳腔体32内。第一连接部12和/或第二连接部13与涡壳壳体3连接在一起。使用时，扩散器1通过第一连接部12和/或第二连接部13能够直接、快速地与涡壳壳体3连接在一起，从而使得涡轮壳的组装制造过程简捷高效，同时减轻了涡轮壳的重量，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在一个具体的实施例中，如图8～14所示，筒体11的外壁上设置有第一连接部12时，第一连接部12通过第一连接件4与涡壳壳体3的外壁连接在一起，第一连接件4呈径向设置。使用时，利用第一连接件4能够直接、快速地将第一连接部12与涡壳壳体3的外壁连接在一起，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在一个具体的实施例中，如图15、图16所示，筒体11的外壁上间隔设置有多个第二连接部13时，多个第二连接部13均通过第二连接件5与涡壳壳体3的内壁连接在一起，第二连接件5呈轴向设置。使用时，利用第二连接件5能够直接、快速地将多个第二连接部13与涡壳壳体3的内壁连接在一起，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在一个具体的实施例中，筒体11的外壁上间隔设置有第一连接部12和第二连接部13时，第一连接部12通过第一连接件4与涡壳壳体3的外壁连接在一起，第一连接件4呈径向设置，第二连接部13通过第二连接件5与涡壳壳体3的内壁连接在一起，第二连接件5呈轴向设置。使用时，利用第一连接件4和第二连接件5能够直接、快速地将第一连接部12及第二连接部13与涡壳壳体3连接在一起，并能够降低涡轮壳的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在一个具体的实施例中，如图8～16所示，第一连接件4和/或第二连接件5包括螺栓和/或螺钉，结构简单，使用方便。

在一个具体的实施例中，如图8～16所示，螺栓的数目为一个或多个，能够提高连接的稳定性和可靠性，且结构简单，使用方便。

在一个具体的实施例中，如图8～16所示，螺钉的数目为一个或多个，能够提高连接的稳定性和可靠性，且结构简单，使用方便。

在一个具体的实施例中，如图9、图11、图12、图14所示，筒体11的外壁上设置有第一连接部12时，涡壳壳体3的内壁上设置有第一轴向止推面6，第一轴向止推面6与第一连接部12的轴向端面121接触。使用时，利用第一轴向止推面6和第一连接部12的轴向端面121接触，能够便于将筒体11用于放置在涡轮壳的涡壳壳体3内，并且便于筒体11通过第一连接部12与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，如图9、图11、图12、图14所示，筒体11的外壁上设置有凸起部17时，涡壳壳体3的内壁上设置有第二轴向止推面7，第二轴向止推面7与凸起部17的轴向端面接触。使用时，利用第二轴向止推面7和凸起部17的轴向端面接触，能够便于将筒体11用于放置在涡轮壳的涡壳壳体3内，并且便于筒体11通过第一连接部12与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，如图15、图16所示，筒体11的外壁上间隔设置有多个第二连接部13时，涡壳壳体3的内壁上设置有第三轴向止推面8，第三轴向止推面8与第二连接部13的轴向端面131接触。使用时，第三轴向止推面8可以沿涡壳壳体3的内壁轴向设置，也可以根据第二连接部13的位置进行相应设置。利用第三轴向止推面8和第二连接部13的轴向端面131接触，能够便于将筒体11用于放置在涡轮壳的涡壳壳体3内，并且便于筒体11通过多个第二连接部13与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，筒体11的外壁上间隔设置有第一连接部12和第二连接部13时，涡壳壳体3的内壁上对应间隔设置有第一轴向止推面6和第三轴向止推面8，第一轴向止推面6与第一连接部12的轴向端面121接触，第三轴向止推面8与第二连接部13的轴向端面131接触。使用时，利用第一轴向止推面6和第一连接部12的轴向端面121接触，以及第三轴向止推面8和第二连接部13的轴向端面131接触，能够便于将筒体11用于放置在涡轮壳的涡壳壳体3内，并且便于筒体11通过第一连接部12及第二连接部13与涡壳壳体3连接在一起，同时能够提高扩散器1的稳定性和可靠性。

在一个具体的实施例中，如图9、图11、图12、图14、图16所示，筒体11的第二端16的轴向端面与环形容纳腔体32的轴向环形底壁321之间设置有轴向间隙，筒体11的第二端16的径向外壁与环形容纳腔体32的径向内壁之间设置有径向间隙，能够便于利用第一连接件4将第一连接部12与涡壳壳体3的外壁连接在一起，并防止产生干涉。

在一个具体的实施例中，如图8～16所示，筒体11的第二端16的内径大于等于环形容纳腔体32的轴向环形底壁321的内径，能够防止挡住主气流，便于主气流从出口31处流出。

本实用新型的涡轮壳使用时，组装制造过程简捷高效，重量轻，并能够降低疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

在上述各实施例的基础上，本实用新型还提出了一种涡轮增压器，包括所述的涡轮壳(如图8～16所示)。使用时，扩散器1通过第一连接部12和/或第二连接部13能够直接、快速地与涡壳壳体3连接在一起，从而使得涡轮增压器的组装制造过程简捷高效，同时减轻了涡轮增压器的重量，并能够降低涡轮增压器的疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

本实用新型的涡轮增压器使用时，组装制造过程简捷高效，重量轻，并能够降低疲劳失效风险和密封失效风险，且稳定性好，可靠性好。

本实用新型的保护范围不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (17)

1.一种用于涡轮增压器的扩散器，其特征在于，扩散器(1)包括：筒体(11)及第一连接部(12)和/或第二连接部(13)；

所述筒体(11)的两端均设置有开口(14)；所述筒体(11)用于放置在涡轮增压器的涡壳壳体(3)内；所述筒体(11)包括沿纵向轴线设置的第一端(15)和第二端(16)，所述第一端(15)和所述第二端(16)呈相对设置；所述第二端(16)的内径小于所述第一端(15)的内径；所述第二端(16)的内径至所述第一端(15)的内径沿所述纵向轴线逐渐增大；

所述第一连接部(12)和/或所述第二连接部(13)设置在靠近所述筒体(11)的所述第一端(15)的外壁上并用于与所述涡壳壳体(3)连接。

2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的扩散器，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述第一连接部(12)时，所述筒体(11)的外壁上与所述第一连接部(12)相对的一侧设置有凸起部(17)。

3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的扩散器，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述第二连接部(13)时，所述第二连接部(13)的数目为多个，多个所述第二连接部(13)呈间隔设置。

4.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的扩散器，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)时，所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)呈间隔设置。

5.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的扩散器，其特征在于，所述筒体(11)包括圆锥形筒体。

6.一种涡轮壳，其特征在于，所述涡轮壳包括：涡壳壳体(3)和轴向设置在所述涡壳壳体(3)内的根据权利要求1～5任一项所述的扩散器(1)；所述筒体(11)的所述第一端(15)设置在靠近所述涡壳壳体(3)的出口(31)处；所述筒体(11)的所述第二端(16)设置在远离所述涡壳壳体(3)的所述出口(31)并靠近涡轮机叶轮的环形容纳腔体(32)内；所述第一连接部(12)和/或所述第二连接部(13)与所述涡壳壳体(3)连接在一起。

7.根据权利要求6所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述第一连接部(12)时，所述第一连接部(12)通过第一连接件(4)与所述涡壳壳体(3)的外壁连接在一起，所述第一连接件(4)呈径向设置。

8.根据权利要求7所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上间隔设置有多个所述第二连接部(13)时，多个所述第二连接部(13)均通过第二连接件(5)与所述涡壳壳体(3)的内壁连接在一起，所述第二连接件(5)呈轴向设置。

9.根据权利要求8所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上间隔设置有所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)时，所述第一连接部(12)通过所述第一连接件(4)与所述涡壳壳体(3)的外壁连接在一起，所述第一连接件(4)呈径向设置，所述第二连接部(13)通过所述第二连接件(5)与所述涡壳壳体(3)的内壁连接在一起，所述第二连接件(5)呈轴向设置。

10.根据权利要求8所述的涡轮壳，其特征在于，所述第一连接件(4)和/或所述第二连接件(5)包括螺栓和/或螺钉。

11.根据权利要求6所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述第一连接部(12)时，所述涡壳壳体(3)的内壁上设置有第一轴向止推面(6)，所述第一轴向止推面(6)与所述第一连接部(12)的轴向端面(121)接触。

12.根据权利要求11所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上设置有所述凸起部(17)时，所述涡壳壳体(3)的内壁上设置有第二轴向止推面(7)，所述第二轴向止推面(7)与所述凸起部(17)的轴向端面(171)接触。

13.根据权利要求11所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上间隔设置有多个所述第二连接部(13)时，所述涡壳壳体(3)的内壁上设置有第三轴向止推面(8)，所述第三轴向止推面(8)与所述第二连接部(13)的轴向端面(131)接触。

14.根据权利要求13所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的外壁上间隔设置有所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)时，所述涡壳壳体(3)的内壁上对应间隔设置有所述第一轴向止推面(6)和所述第三轴向止推面(8)，所述第一轴向止推面(6)与所述第一连接部(12)的轴向端面(121)接触，所述第三轴向止推面(8)与所述第二连接部(13)的轴向端面(131)接触。

15.根据权利要求6所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的所述第二端(16)的轴向端面与所述环形容纳腔体(32)的轴向环形底壁(321)之间设置有轴向间隙，所述筒体(11)的所述第二端(16)的径向外壁与所述环形容纳腔体(32)的径向内壁(322)之间设置有径向间隙。

16.根据权利要求15所述的涡轮壳，其特征在于，所述筒体(11)的所述第二端(16)的内径大于等于所述环形容纳腔体(32)的所述轴向环形底壁(321)的内径。

17.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括根据权利要求6～16任一项所述的涡轮壳。