CN206874346U - 涡轮后排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮后排气管，包括：排气管本体，排气管本体的直管段上一体铸造有安装体，安装体上设有转轴安装孔；转轴，其安装在转轴安装孔内，转轴横穿直管段，处于直管段内的转轴上设有阀板，转轴带动阀板转动进而将直管段的管腔封住；以及动力组件，其固定在安装体上，动力组件驱动转轴旋转。该涡轮后排气管将排气蝶阀集成在涡轮后排气管中，提升排气制动的制动效率，结构紧凑，防止排气漏气，减少排气管路的热量损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机涡轮后排气，特别涉及一种涡轮后排气管。
背景技术
如图1所示，内燃机涡轮后排气管1一般是串联连接在发动机增压器排气口上，起到疏通气体的作用。涡轮后排气管一般布置在增压器和整车排气管路之间，为了满足安全性的要求，整车必须配备有排气蝶阀2。
目前，涡轮后排气管1、排气蝶阀2两个零件独立的布置在整车的排气管路当中，占用排气管路的空间，装配时各零件的叠装也增加了安装面，由于人工安装的不稳定因素，增加了漏气的几率，且零件数量多，生产制造成本高。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮后排气管，将排气蝶阀集成在涡轮后排气管中，提升排气制动的制动效率，结构紧凑，防止排气漏气，减少排气管路的热量损失。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮后排气管，包括：排气管本体，排气管本体的直管段上一体铸造有安装体，安装体上设有转轴安装孔；转轴，其安装在转轴安装孔内，转轴横穿直管段，处于直管段内的转轴上设有阀板，转轴带动阀板转动进而将直管段的管腔封住；以及动力组件，其固定在安装体上，动力组件驱动转轴旋转。
优选地，动力组件包括支撑板和气缸，支撑板固定在安装体上，气缸设置在支撑板上，气缸的活塞杆通过连杆带动转轴旋转。
优选地，靠近安装体的排气管本体的一端为增压器法兰，排气管本体的另一端为排气管法兰。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将涡轮后排气管和蝶阀集成一体，结构简单，设计合理，布置紧凑，减短蝶阀到增压器距离，提升制动效率，减少制动器的更换，节约成本，而且蝶阀靠近增压器，可以减少蝶阀对增压器的拉应力，减少增压器及排气管的故障。
附图说明
图1是现有的涡轮后排气管的结构图；
图2是现有的排气蝶阀的结构图；
图3是根据本实用新型的涡轮后排气管的结构图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种涡轮后排气管，包括：排气管本体1、转轴104以及动力组件，其中排气管本体1的直管段上一体铸造有安装体103，安装体103上设有转轴安装孔，转轴104安装在转轴安装孔内，转轴104横穿直管段，处于直管段内的转轴104上设有阀板，转轴104带动阀板转动进而将直管段的管腔封住，动力组件固定在安装体103上，动力组件驱动转轴104旋转。
作为一种优选实施例，动力组件包括支撑板21和气缸22，支撑板21固定在安装体103上，气缸22设置在支撑板21上，气缸22的活塞杆通过连杆带动转轴104旋转。
作为一种优选实施例，靠近安装体103的排气管本体1的一端为增压器法兰102，排气管本体1的另一端为排气管法兰101。
上述方案中，根据涡轮后排气管和排气蝶阀的结构特点，在排气管本体1的直管段上一体铸造有安装体103，将排气蝶阀集成在涡轮后排气管上，将现有的排气蝶阀和涡轮后排气管集成于一个零件，结构紧凑，有效节省空间。通过减短蝶阀到增压器距离，可大大提升排气制动的制动效率，提升行车安全性，还可以防止排气漏气，减少排气管路的热量损失，提升排温，有利于排放气体在消声器内反应分解。
综上，本实施例的涡轮后排气管，通过将涡轮后排气管和蝶阀集成一体，结构简单，设计合理，布置紧凑，减短蝶阀到增压器距离，提升制动效率，减少制动器的更换，节约成本，而且蝶阀靠近增压器，可以减少蝶阀对增压器的拉应力，减少增压器及排气管的故障。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (3)
1.一种涡轮后排气管，其特征在于，包括：
排气管本体，所述排气管本体的直管段上一体铸造有安装体，所述安装体上设有转轴安装孔；
转轴，其安装在所述转轴安装孔内，所述转轴横穿所述直管段，处于所述直管段内的转轴上设有阀板，所述转轴带动所述阀板转动进而将所述直管段的管腔封住；以及
动力组件，其固定在所述安装体上，所述动力组件驱动所述转轴旋转。
2.根据权利要求1所述的涡轮后排气管，其特征在于，所述动力组件包括支撑板和气缸，所述支撑板固定在所述安装体上，所述气缸设置在所述支撑板上，所述气缸的活塞杆通过连杆带动所述转轴旋转。
3.根据权利要求1所述的涡轮后排气管，其特征在于，靠近所述安装体的排气管本体的一端为增压器法兰，所述排气管本体的另一端为排气管法兰。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720850244.8U CN206874346U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 涡轮后排气管 |
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| CN201720850244.8U CN206874346U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 涡轮后排气管 |
Publications (1)
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| CN206874346U true CN206874346U (zh) | 2018-01-12 |
Family
ID=61330182
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN206874346U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397268A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-14 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种排气主动再生控制系统 |
-
2017
- 2017-07-13 CN CN201720850244.8U patent/CN206874346U/zh not_active Expired - Fee Related
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