CN215633315U - 一种控制阀滤清器、具有其的发动机及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种控制阀滤清器，包括基座，所述基座的第一端面上开设有进气孔，所述基座的第二端面上开设有与所述进气孔相连通的出气孔；所述基座的第一端面上还设置有滤芯，所述进气孔位于所述滤芯内侧，所述滤芯的端部设置有端盖；所述基座上套设有壳体，所述滤芯位于所述壳体内部，所述壳体的一端与所述基座连接，另一端设有进气接口。上述方案中，所述控制阀滤清器可串接在发动机节气门进气管与废气旁通控制阀之间，从而对发动机节气门进气管进入到废气旁通控制阀的空气进行过滤，进而保证了废气旁通控制阀的性能，解决了发动机的增压器气体压力控制不稳定的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是指一种控制阀滤清器。
背景技术
废气旁通控制阀在涡轮增压发动机中起着至关重要的作用，在实际的工作环境下，发动机节气门进气管进入废气旁通控制阀的空气受到颗粒和灰尘的污染，很容易引起废气旁通控制阀过滤网堵塞的问题，进而造成增压器气体压力控制不稳定，影响发动机增压动力性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制阀滤清器，以解决发动机的废气旁通控制阀过滤网容易堵塞，进而造成增压器气体压力控制不稳定，影响发动机增压动力性能的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种控制阀滤清器，包括基座，所述基座的第一端面上开设有进气孔，所述基座的第二端面上开设有与所述进气孔相连通的出气孔；所述基座的第一端面上还设置有滤芯，所述进气孔位于所述滤芯内侧，所述滤芯的端部设置有端盖；所述基座上套设有壳体，所述滤芯位于所述壳体内部，所述壳体的一端与所述基座连接，另一端设有进气接口。
其中，所述基座的出气孔设有内螺纹。
其中，所述基座的底部设有滤芯粘结槽，所述滤芯远离所述端盖的一端粘结在所述滤芯粘结槽内。
其中，所述基座与所述壳体之间设置有密封圈。
其中，所述基座上开设有环型槽，所述密封圈设置在所述环型槽中。
其中，所述密封圈为O型圈。
本实用新型还提供一种发动机，包括节气门进气管和废气旁通控制阀，所述节气门进气管和废气旁通控制阀之间串接有所述控制阀滤清器，所述节气门进气管与所述控制阀滤清器的进气接口连接，所述废气旁通控制阀的进气口与所述控制阀滤清器的出气孔连接。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述发动机。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述控制阀滤清器可串接在发动机节气门进气管与废气旁通控制阀之间，从而对发动机节气门进气管进入到废气旁通控制阀的空气进行过滤，进而保证了废气旁通控制阀的性能，解决了发动机的增压器气体压力控制不稳定的问题。
附图说明
图1为本实用新型控制阀滤清器的主视图；
图2为本实用新型控制阀滤清器的剖视图。
[附图标记]
1、基座；11、出气孔；12、滤芯粘结槽；
2、密封圈；
3、壳体；31、进气接口；
4、滤芯；
5、端盖。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1～图2所示的，本实用新型的实施例提供一种控制阀滤清器，包括基座1，所述基座1的第一端面上开设有进气孔，所述基座1的第二端面上开设有与所述进气孔相连通的出气孔11；所述基座1的第一端面上还设置有滤芯4，所述进气孔位于所述滤芯4内侧，所述滤芯4的端部设置有端盖5；所述基座1上套设有壳体3，所述滤芯4位于所述壳体3内部，所述壳体3的一端与所述基座1连接，另一端设有进气接口31，用于与发动机的节气门进气管连接。
本实施例中，所述基座1的出气孔11设有内螺纹，用于与发动机的废气旁通控制阀连接，为控制阀滤清的装配提供了方便。
如图2所示的，所述基座1的底部设有滤芯粘结槽12，所述滤芯4远离所述端盖5的一端粘结在所述滤芯粘结槽12内。
本实施例中，所述基座1与所述壳体3之间设置有密封圈2，安装时，所述基座1套上密封圈2后插入所述壳体3，然后与所述壳体3通过旋压进行装配结合。
如图2所示的，所述基座1上开设有环型槽，所述密封圈2设置在所述环型槽中。
具体的，所述密封圈2为O型圈。
本实用新型的实施例还提供一种发动机，包括节气门进气管和废气旁通控制阀，所述节气门进气管和废气旁通控制阀之间串接有所述控制阀滤清器，所述节气门进气管与所述控制阀滤清器的进气接口31连接，所述废气旁通控制阀的进气口与所述控制阀滤清器的出气孔11连接。
所述发动机上的废气旁通控制阀上设有固定座，所述废气旁通控制阀的进气口开设在所述固定座上。
本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括上述发动机。
上述方案中，所述控制阀滤清器的进气接口与发动机的节气门进气管连接，出气孔与发动机的废气旁通控制阀连接，从而将所述控制阀滤清器串接在节气门进气管与废气旁通控制阀之间，对发动机节气门进气管进入到废气旁通控制阀的空气进行过滤，进而保证了废气旁通控制阀的性能，解决了发动机的增压器气体压力控制不稳定的问题。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种控制阀滤清器，包括基座，其特征在于，所述基座的第一端面上开设有进气孔，所述基座的第二端面上开设有与所述进气孔相连通的出气孔；
所述基座的第一端面上还设置有滤芯，所述进气孔位于所述滤芯内侧，所述滤芯的端部设置有端盖；
所述基座上套设有壳体，所述滤芯位于所述壳体内部，所述壳体的一端与所述基座连接，另一端设有进气接口。
2.根据权利要求1所述的控制阀滤清器，其特征在于，所述基座的出气孔设有内螺纹。
3.根据权利要求1所述的控制阀滤清器，其特征在于，所述基座的底部设有滤芯粘结槽，所述滤芯远离所述端盖的一端粘结在所述滤芯粘结槽内。
4.根据权利要求1所述的控制阀滤清器，其特征在于，所述基座与所述壳体之间设置有密封圈。
5.根据权利要求4所述的控制阀滤清器，其特征在于，所述基座上开设有环型槽，所述密封圈设置在所述环型槽中。
6.根据权利要求5或4所述的控制阀滤清器，其特征在于，所述密封圈为O型圈。
7.一种发动机，包括节气门进气管和废气旁通控制阀，其特征在于，所述节气门进气管和废气旁通控制阀之间串接有如权利要求1～6任一所述的控制阀滤清器，所述节气门进气管与所述控制阀滤清器的进气接口连接，所述废气旁通控制阀的进气口与所述控制阀滤清器的出气孔连接。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的发动机。
Priority Applications (1)
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| CN202121988924.9U CN215633315U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种控制阀滤清器、具有其的发动机及车辆 |
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Publications (1)
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2021
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