CN212454637U - 一种快速增加发动机冲程的冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速增加发动机冲程的冷却结构，包括机体，机体中开有气缸孔，气缸孔中安装缸套，缸套上部分露出机体顶部，缸套露出部分外周套设垫块，垫块下端加工冷却水道和冷却水道进口，缸套与垫块上方设置气缸垫。本实用新型结构简单，在发动机适当加大冲程，以达到提升发动机排量的目的。可借用原发动机的机体、缸盖、气缸垫等重要零部件，稍作工艺调整或补充加工即可。具有改动少、冷却性好、投入少，重要件通用性好的特点。

Description

一种快速增加发动机冲程的冷却结构

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，涉及快速增加发动机冲程的冷却结构。

背景技术

随着发动机技术水平的不断进步，发动机的性能指标也在不断提升。对发动机排量的适度提升，以提升发动机在低速段的扭矩值，对于非道路发动机尤为重要。

排放法规的不断升级，增压和增压中冷的发动得到了广泛应用，但在发动机低转速区，1000rpm~1400rpm，废气能量有限，废气涡轮增压器的转速低，增压器的效能尚未完全发挥，通过增压器提升发动机低速段的扭矩很困难，采用VNT增压器，成本增加约为原增压器价格的2倍。非道路机械，发动机长期工作在低速段，影响VNT增压器的可靠性。对原发动机机体直接做加大冲程设计，机体上端面抬高后，机体加工线无法通过，原机体加工线无法使用。机体铸造的造芯线、加工线，需重新调整和投入，投资风险很大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种快速增加发动机冲程的冷却结构，能解决投资风险大的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种快速增加发动机冲程的冷却结构，包括机体，所述机体中开有气缸孔，所述气缸孔中安装缸套，所述缸套上部分露出所述机体顶部，所述缸套露出部分外周套设垫块，所述垫块下端加工冷却水道和冷却水道进口，所述缸套与所述垫块上方设置气缸垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述机体上端面加工机体出水孔，所述垫块底部开有缸套第一通孔，所述缸套第一通孔上方设置缸套第二通孔，所述缸套第一通孔侧面开有垫块入水孔，所述缸套第一通孔通过导流槽连通所述垫块入水孔，所述垫块上端面设有出水流槽，所述出水流槽连通所述垫块入水孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸孔上部外周开有缸套定位槽，所述缸套上部外周设置缸套定位凸缘，所述缸套定位凸缘位于所述缸套定位槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫块厚度与所述缸套露出所述机体部分的尺寸保持一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流槽（11）宽度为2±1mm，深度为1±0.5mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫块4厚度为5～18mm。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型结构简单，占用空间小；对原型发动机稍作改动，适当加大发动机的冲程提升发动机的排量，提升发动机的扭矩值，改善发动机的加速性、低速段的动力性。发动机改动小，成本增加不多，又能满足市场的需求，延长了原型发动机的产品生命周期。

2、本实用新型具有改动少、冷却性好、投入少，重要件通用性好的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为机体上端面示意图。

图3为垫块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1-3中，包括第一道活塞环1、缸套2、气缸垫3、垫块4、机体5、机体出水孔6、气缸孔7、缸套第一通孔8、缸套第二通孔9、垫块入水孔10、导流槽11、出水流槽12、冷却腔13等。

如图1所示，本实用新型是一种快速增加发动机冲程的冷却结构，包括机体5，机体5中开有气缸孔7，气缸孔7上部外周开有缸套定位槽， 气缸孔7中安装缸套2，缸套2上部外周设置缸套定位凸缘，缸套定位凸缘位于缸套定位槽中，完成机体5与缸套2的定位。

机体5为发动机原行程的尺寸，缸套2为增加冲程后的尺寸，故缸套2上部分露出机体5顶部，缸套2露出机体5顶部的长度与加长的发动机冲程保持一致，缸套2其它的配合尺寸、压紧方式、材质不变，有较好的沿用性和通用性。缸套2露出机体5顶部的部分，其外周套设垫块4，垫块4厚度h与缸套2加高的尺寸保持一致,达到适当提升发动机排量的目的，又能保证零部件的可靠性。垫块4上保留了与机体5上端面接通的冷却水孔、润滑油孔，其坐标位置、孔径保持一致。垫块4下端加工冷却水道和冷却水道进口，将冷却水从机体5的冷却水引入。

缸套2与垫块4上方设置气缸垫3，缸盖螺栓依次通过气缸垫3、垫块4拧入机体5，使缸套2、垫块4、机体5三者固定。

如图2所示，在机体5上端面，在每个气缸孔7外周上，加工2～3个机体出水孔6，将机体中原有的冷却水引入垫块4。机体出水孔6位置避开其它孔，保持合理的距离，见图2。

如图3所示，垫块4底部开有缸套第一通孔8（虚线部分），缸套第一通孔8上方设置缸套第二通孔9，缸套2露出部分位于缸套第一通孔8和缸套第二通孔9中，每个缸套第一通孔8侧面开有2-3个垫块入水孔10，垫块入水孔10贯穿垫块4上下端。垫块入水孔10其坐标位置与机体上的机体出水孔6保持一致。缸套第二通孔9与缸套2外圆间隙配合，其间保持0.5～1的间隙，以保证有冷却水流通。缸套第一通孔8比缸套第二通孔9大1～2mm。缸套第一通孔8连通导流槽11一端，导流槽11另一端连通垫块入水孔10。通过上述水路，将冷却水引入到缸套止口上端和第一道活塞环1附近。

如图3所示，在垫块4上端面的加工出水流槽12，出水流槽12连通垫块入水孔10。出水流槽12的宽度和深度保持合理的范围，出水流槽12与螺栓孔避让，通过圆弧过渡，通过合理布置的冷却水路，降低了缸套2热负荷，提升发动机的可靠性。

活塞上部外周套设第一道活塞环1，冷却水道降低了第一道活塞环1的热负荷，提升发动机的可靠性。

如图3所示垫块4其余的水孔、油孔，与机体上端面原有的水孔、油孔接通，各孔的孔坐标尺寸、直径大小均保持不变，功能保持不变。

如图3所示，垫块4上下端面水孔、油孔周围的密封采用硅橡胶丝网密封技术，密封线保持宽度2.0±0.5，高度0.07-0.15。缸盖螺栓受力拧紧，缸盖压紧气缸垫3，通过气缸垫3，将缸套2、垫块4，分别压紧在机体5的定位止口面上和机体的上平面上，起到密封作用。

本结构专利，发动机设计改动小，成本增加不多，又能满足市场的需求，延长了原型发动机的产品生命周期，避免了先期机体加工线的投资风险，适应性好。

导流槽11宽度c1为2±1mm，深度h2为1±0.5mm。

垫块4厚度h为5～18mm。

本实用新型的工作过程如下：

冷却水从机体出水孔6离开机体5，通过垫块入水孔10进入垫块4中，一部分从导流槽11进入缸套第一通孔8、缸套第二通孔9、缸套2上部分组成的冷却腔13，该冷却腔13上端由气缸垫3底部密封，下端由机体5顶部密封。另一部分进入出水流槽12对缸套2冷却。

Claims (6)

1.一种快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述结构包括机体（5），所述机体（5）中开有气缸孔（7），所述气缸孔（7）中安装缸套（2），所述缸套（2）上部分露出所述机体（5）顶部，所述缸套（2）露出部分外周套设垫块（4），所述垫块（4）下端加工冷却水道和冷却水道进口，所述缸套（2）与所述垫块（4）上方设置气缸垫（3）。

2.如权利要求1所述的快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述机体（5）上端面加工机体出水孔（6），所述垫块（4）底部开有缸套第一通孔（8），所述缸套第一通孔（8）上方设置缸套第二通孔（9），所述缸套第一通孔（8）侧面开有垫块入水孔（10），所述缸套第一通孔（8）通过导流槽（11）连通所述垫块入水孔（10），所述垫块（4）上端面设有出水流槽（12），所述出水流槽（12）连通所述垫块入水孔（10）。

3.如权利要求1所述的快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述气缸孔（7）上部外周开有缸套定位槽，所述缸套（2）上部外周设置缸套定位凸缘，所述缸套定位凸缘位于所述缸套定位槽中。

4.如权利要求1所述的快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述垫块（4）厚度与所述缸套（2）露出所述机体（5）部分的尺寸保持一致。

5.如权利要求2所述的快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述导流槽（11）宽度为2±1mm，深度为1±0.5mm。

6.如权利要求1所述的快速增加发动机冲程的冷却结构，其特征在于：所述垫块（4）厚度为5～18mm。

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