CN214741657U - 增压器润滑油连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增压器润滑油连接结构，包括支架，支架的一端与增压器中间体连通，还包括设置在支架内的连接体，所述支架包括底板、第一通孔、第二通孔、第三通孔、连接管和顶板，所述第一通孔横向设置在底板内部，第一通孔的一侧垂直设置有第三通孔，所述顶板设置在底板的上方，所述第二通孔垂直设置在第一通孔的上端且第二通孔穿过顶板，所述连接管设置在第二通孔内，用于连通底板和顶板，所述连接体包括外柱体、进油通道和出油孔，所述外柱体与第三通孔的内壁相贴合，本增压器润滑油连接结构将增压器进、回油管路容纳进增压器支架内，使得整体结构紧凑、外观简洁，降低安装成本，大大提高了安装便利性和使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种增压器润滑油连接结构。
背景技术
为提高发动机功率、改善经济性，绝大部分发动机都安装废气涡轮增压器将进入发动机空气压缩以提高空气的密度，使更多的空气填充进到气缸。废气涡轮增压器主要由涡轮机、中间体和压气机三大部分组成，压气机和涡轮机二者的工作轮装在同一根轴上，称为转子，转子由发动机排出的废气驱动；涡轮机的主要作用是利用柴油机排出的废气冲击涡轮做功，以驱动压气机叶轮高速旋转；压气机的作用是将涡轮旋转的动能转变为空气的压力能，使进入柴油机的空气压力有效提高，增大空气进入量；中间体既是增压器的支承机构，内部装有增压器转子轴承，发动机工作时增压器转子轴承以几万转到二十几万转高速旋转，增压器转子轴承需要专门的润滑油对其进行润滑及冷却。
常规发动机设计有专门的增压器支架对废气涡轮增压器进行支撑，通过专门的进、回油管路对增压器转子轴承进行润滑冷却，增压器进、回油管路独立于增压器支架之外，使得安装成本高，占用空间大且不适用于特殊场所的安装使用。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种增压器润滑油连接结构，将增压器进、回油管路容纳进增压器支架内，使得整体结构紧凑、外观简洁，降低安装成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压器润滑油连接结构，包括支架，支架的一端与增压器中间体连通，还包括设置在支架内的连接体，所述支架包括底板、第一通孔、第二通孔、第三通孔、连接管和顶板，所述第一通孔横向设置在底板内部，第一通孔的一侧垂直设置有第三通孔，所述顶板设置在底板的上方，所述第二通孔垂直设置在第一通孔的上端且第二通孔穿过顶板，所述连接管设置在第二通孔内，用于连通底板和顶板，所述连接体包括外柱体、进油通道和出油孔，所述外柱体与第三通孔的内壁相贴合，外柱体内设置有不贯穿的进油通道，进油通道的外侧面设置有出油孔，所述出油孔与第一通孔相连通，所述进油通道的一端与发动机机体的润滑油道相连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一通孔的另一端设置有用于密封润滑油通道的堵碗。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板与底板之间设置有支撑筋板，支撑筋板的数量为两个，两个支撑筋板对称设置在顶板与底板之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出油孔所在的外柱体部分为内凹弧形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外柱体的下端外侧面设置有外螺纹，外柱体的下端与发动机机体之间通过螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外柱体的外侧面设置有用于与第三通孔密封安装的密封圈槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外柱体的上端超出进油通道24部分为六面棱柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述六面棱柱的上表面设置有螺纹盲孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本增压器润滑油连接结构，结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，将增压器的进、回油管路容纳进增压器支架中，节省了外部复杂的管路安装工序，降低了安装成本，通过连接件中的进油通道和出油孔将润滑油导向支架内的第一通孔内，然后通过第二通孔和连接管将润滑油导入至增压器中间体的转子轴承内，形成进油通道，回油通道与本装置相同，通过增压器中间体上的回油管连接本装置，通过本装置与发动机机体上的回油通道连接，大大提高了安装便利性和使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为支架的结构示意图；
图3为连接体的结构示意图。
图中：1支架、11底板、12第一通孔、13堵碗、14第二通孔、15支撑筋板、16连接管、17顶板、18第三通孔、2连接体、21外柱体、22密封圈槽、23出油孔、24进油通道、25外螺纹、26螺纹盲孔、27六面棱柱、3增压器中间体、4发动机机体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种增压器润滑油连接结构，包括支架1，支架1的一端与增压器中间体3连通，还包括设置在支架1内的连接体2，支架1包括底板11、第一通孔12、第二通孔14、第三通孔18、连接管16和顶板17，第一通孔12横向设置在底板11内部，第一通孔12的一侧垂直设置有第三通孔18，第一通孔12的另一端设置有用于密封润滑油通道的堵碗13，堵碗13的设置可以有效的对润滑油通道进行密封，顶板17与底板11之间设置有支撑筋板15，支撑筋板15的数量为两个，两个支撑筋板15对称设置在顶板17与底板11之间，通过支撑筋板15连接顶板17和底板11可以简化连接结构，减轻结构重量，第二通孔14垂直设置在第一通孔12的上端且第二通孔14穿过顶板17，连接管16设置在第二通孔14内，用于连通底板11和顶板17，连接体2包括外柱体21、进油通道24和出油孔23，外柱体21与第三通孔18的内壁相贴合，外柱体21的外侧面设置有用于与第三通孔18密封安装的密封圈槽22，防止润滑油泄漏，外柱体21内设置有不贯穿的进油通道24，进油通道24的外侧面设置有出油孔23，出油孔23与第一通孔12相连通，出油孔23所在的外柱体21部分为内凹弧形结构，可以有效的加大润滑油的输送空间，防止润滑油堵塞，进油通道24的一端与发动机机体4的润滑油道相连通，本增压器润滑油连接结构，结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，将增压器的进、回油管路容纳进增压器支架中，大大节省了外部复杂的管路安装工序，降低了安装成本。
使用时：将第二通孔14与增压器中间体3内对应的润滑油通道连通，连接体2安装到支架1内的第三通孔18内并通过密封圈进行密封，连接体2内的进油通道24与发动机机体4的内部润滑油道相连通，进油通道24-出油孔23-第一通孔12-第二通孔14-连接管16-第二通孔14构成进油管路，回油管路与进油管路结构相同，增压器中间体3的回油管通过本结构与发动机机体4的回油通道连接构成回油管路。
实施例2：与实施例1的不同之处在于，外柱体21的下端外侧面设置有外螺纹25，外柱体21的下端与发动机机体4之间通过螺纹连接，外柱体21的上端超出进油通道24部分为六面棱柱27，六面棱柱27的上表面设置有螺纹盲孔26，当连接件2与发动机机体4和支架1密封失效时，通过转动连接件2上的六面棱柱27使得连接体2与发动机机体4的螺纹连接端脱离，然后通过专用工具插入六面棱柱27上的螺纹盲孔26内将连接件2拔出，在不动支架1前提下对密封件进行更换，操作维修方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种增压器润滑油连接结构，包括支架(1)，支架(1)的一端与增压器中间体(3)连通，其特征在于：还包括设置在支架(1)内的连接体(2)，所述支架(1)包括底板(11)、第一通孔(12)、第二通孔(14)、第三通孔(18)、连接管(16)和顶板(17)，所述第一通孔(12)横向设置在底板(11)内部，第一通孔(12)的一侧垂直设置有第三通孔(18)，所述顶板(17)设置在底板(11)的上方，所述第二通孔(14)垂直设置在第一通孔(12)的上端且第二通孔(14)穿过顶板(17)，所述连接管(16)设置在第二通孔(14)内，用于连通底板(11)和顶板(17)，所述连接体(2)包括外柱体(21)、进油通道(24)和出油孔(23)，所述外柱体(21)与第三通孔(18)的内壁相贴合，外柱体(21)内设置有不贯穿的进油通道(24)，进油通道(24)的外侧面设置有出油孔(23)，所述出油孔(23)与第一通孔(12)相连通，所述进油通道(24)的一端与发动机机体(4)的润滑油道相连通。
2.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述第一通孔(12)的另一端设置有用于密封润滑油通道的堵碗(13)。
3.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述顶板(17)与底板(11)之间设置有支撑筋板(15)，支撑筋板(15)的数量为两个，两个支撑筋板(15)对称设置在顶板(17)与底板(11)之间。
4.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述出油孔(23)所在的外柱体(21)部分为内凹弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述外柱体(21)的下端外侧面设置有外螺纹(25)，外柱体(21)的下端与发动机机体(4)之间通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述外柱体(21)的外侧面设置有用于与第三通孔(18)密封安装的密封圈槽(22)。
7.根据权利要求1所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述外柱体(21)的上端超出进油通道（24）部分为六面棱柱(27)。
8.根据权利要求7所述的一种增压器润滑油连接结构，其特征在于：所述六面棱柱(27)的上表面设置有螺纹盲孔(26)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121061969.1U CN214741657U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 增压器润滑油连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121061969.1U CN214741657U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 增压器润滑油连接结构 |
Publications (1)
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| CN214741657U true CN214741657U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78622236
Family Applications (1)
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| CN202121061969.1U Active CN214741657U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 增压器润滑油连接结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214741657U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113236415A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-10 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种增压器润滑油连接结构 |
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2021
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