CN213478409U - 一种整体式滚珠轴承增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种整体式滚珠轴承增压器，包括压气机壳、中间体和涡轮机壳，压气机壳和涡轮机壳之间设有中间体，中间体内穿设有传动轴，且传动轴的左右两端分别延伸至压气机壳和涡轮机壳内，位于压气机壳内的传动轴端套设有叶轮和固定螺母，位于涡轮机壳内的传动轴端套设有涡轮，中间体和传动轴之间设有整体式轴承，本实用新型提供了一种整体式滚珠轴承增压器，通过一系列结构的设计和使用，整体式轴承没有其他细小的轴承组件零件，装配时不需要调整轴承装配间隙，简化装配流程，并且整体式轴承在装配时没有预紧力，运转阻力小，涡轮迟滞少。

Description

一种整体式滚珠轴承增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种整体式滚珠轴承增压器。

背景技术

涡轮增压器压气机部分主要功能是将空压压缩后送入发动机进气口，以提高发动机进气量，增加发动机功率。传统的浮动轴承涡轮增压器涡轮轴旋转阻力大，涡轮迟滞作用明显。普通的双滚珠增压器轴承部分是2个分体的滚珠轴承，为了弥补加工误差和热胀冷缩带来的间隙，需要使用弹簧来对浮动端轴承进行预紧，预紧力增加了运转阻力，并且需要调整轴承的装配间隙。

因此亟需研发一种整体式滚珠轴承增压器来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体式滚珠轴承增压器，通过一系列结构的设计和使用，整体式轴承没有其他细小的轴承组件零件，装配时不需要调整轴承装配间隙，简化装配流程，并且整体式轴承在装配时没有预紧力，运转阻力小，涡轮迟滞少。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种整体式滚珠轴承增压器，包括压气机壳、中间体和涡轮机壳，所述压气机壳和所述涡轮机壳之间设有所述中间体，所述中间体内穿设有传动轴，且所述传动轴的左右两端分别延伸至所述压气机壳和所述涡轮机壳内，位于所述压气机壳内的所述传动轴端套设有叶轮和固定螺母，位于所述涡轮机壳内的所述传动轴端套设有涡轮，所述中间体和所述传动轴之间设有整体式轴承；

所述中间体上还分别开设有进油孔、出油孔、轴承孔、环形油槽、储油腔和导油孔，所述进油孔和所述环形油槽连通，且所述环形油槽对称分布于所述轴承孔的两侧，所述出油孔和所述储油腔连通，所述轴承孔内配合有所述整体式轴承，且所述轴承孔和所述储油腔之间通过所述导油孔连通；

所述整体式轴承上分别开设有三组油孔和一组止动槽，且上侧两组所述油孔分别与所述环形油槽连通，下侧一组所述油孔与所述导油孔连通。

优选的，靠近所述中间体的所述压气机壳一侧密封固定配合有扩压板，所述扩压板与所述中间体之间密封固定相连，位于所述叶轮和所述整体式轴承之间的所述传动轴上套设有轴封，所述轴封一侧与所述整体式轴承相抵接，所述轴封另一侧与所述叶轮相抵接。

优选的，所述中间体和所述扩压板之间设有止推片，所述止推片一侧通过止推片螺钉抵接在所述中间体上，所述止推片同时抵接所述整体式轴承靠近所述叶轮一端的侧面。

优选的，所述止推片上设有止动块，且所述止动块卡接于所述止动槽内。

优选的，所述涡轮机壳和所述中间体之间通过涡端螺钉配合固定连接，所述压气机壳和所述扩压板之间通过压端压板和压端螺钉配合固定连接，所述中间体通过紧固螺栓和所述扩压板的配合相固定连接，且所述涡轮机壳和所述中间体之间设有隔热罩。

优选的，所述扩压板和所述中间体之间设有用于密封配合的O型圈。

优选的，所述轴封和所述扩压板之间设有用于密封配合的压端密封环，靠近所述涡轮的所述传动轴一侧与所述中间体之间设有用于密封配合的涡端密封环。

优选的，所述整体式轴承可采用钢铁球轴承或混合陶瓷球轴承中的任意一种。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在采用上述的结构和设计使用下，整体式轴承没有其他细小的轴承组件零件，装配时不需要调整轴承装配间隙，简化装配流程，并且整体式轴承在装配时没有预紧力，运转阻力小，涡轮迟滞少；

而且本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型中A的局部放大图；

图4是本实用新型中中间体的剖视图；

图5是本实用新型中整体式轴承的结构示意图；

图6是本实用新型中止推片的结构示意图。

图中：1-压气机壳、2-中间体、21-进油孔、22-出油孔、23-轴承孔、24-环形油槽、25-储油腔、26-导油孔、3-涡轮机壳、4-传动轴、5-叶轮、6-涡轮、7-整体式轴承、71-油孔、72-止动槽、8-扩压板、9-隔热罩、10-轴封、11-止推片、111-止动块、12-压端密封环、13-涡端密封环、14-O型圈、15-紧固螺栓、16-涡端螺钉、17-止推片螺钉、18-固定螺母、19-压端压板、20-压端螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种整体式滚珠轴承增压器，包括压气机壳1、中间体2和涡轮机壳3，压气机壳1和涡轮机壳3之间设有中间体2，中间体2内穿设有传动轴4，且传动轴4的左右两端分别延伸至压气机壳1和涡轮机壳3内，位于压气机壳1内的传动轴4端套设有叶轮5和固定螺母18，位于涡轮机壳3内的传动轴4端套设有涡轮6，中间体2和传动轴4之间设有整体式轴承7；

中间体2上还分别开设有进油孔21、出油孔22、轴承孔23、环形油槽24、储油腔25和导油孔26，进油孔21和环形油槽24连通，且环形油槽24对称分布于轴承孔23的两侧，出油孔22和储油腔25连通，轴承孔23内配合有整体式轴承7，且轴承孔23和储油腔25之间通过导油孔26连通；

整体式轴承7上分别开设有三组油孔71和一组止动槽72，且上侧两组油孔71分别与环形油槽24连通，下侧一组油孔71与导油孔26连通。

具体的，靠近中间体2的压气机壳1一侧密封固定配合有扩压板8，扩压板8与中间体2之间密封固定相连，位于叶轮5和整体式轴承7之间的传动轴4上套设有轴封10，轴封10一侧与整体式轴承7相抵接，轴封10另一侧与叶轮5相抵接。

具体的，中间体2和扩压板8之间设有止推片11，止推片11一侧通过止推片螺钉17抵接在中间体2上，止推片11同时抵接整体式轴承7靠近叶轮5一端的侧面。

具体的，止推片11上设有止动块111，且止动块111卡接于止动槽72内。

具体的，涡轮机壳3和中间体2之间通过涡端螺钉16配合固定连接，压气机壳1和扩压板8之间通过压端压板19和压端螺钉20配合固定连接，中间体2通过紧固螺栓15和扩压板8的配合相固定连接，且涡轮机壳3和中间体2之间设有隔热罩9。

具体的，扩压板8和中间体2之间设有用于密封配合的O型圈14。

具体的，轴封10和扩压板8之间设有用于密封配合的压端密封环12，靠近涡轮6的传动轴4一侧与中间体2之间设有用于密封配合的涡端密封环13。

具体的，整体式轴承7可采用钢铁球轴承或混合陶瓷球轴承中的任意一种。

工作原理：本实用新型进行安装使用时，传动轴4通过整体式轴承7支撑，整体式轴承7支撑对传动轴4及其上的叶轮5、涡轮6、轴封10和固定螺母18起到径向支撑作用，通过传动轴4、轴封10的配合使用对传动轴4及其上的叶轮5、涡轮6、轴封10和固定螺母18起到轴向支撑和限位作用，使传动轴4在整体式轴承7的配合作用下运转时没有任何预紧力，使运转阻力小，涡轮6迟滞少，并且使用整体式轴承7减少了其他轴承组件零件，增加了轴承可靠性；

而且通过设置的止推片11、中间体2的配合使用，可以达到对整体式轴承7的轴向攒动限位的目的，并通过止推片11上的止动块111和整体式轴承7上止动槽727配合，起到对整体式轴承7旋转方向的限位作用，进一提高了运行时的平稳性；

而且通过涡轮机壳3和中间体2之间通过涡端螺钉16配合固定连接，压气机壳1和扩压板8之间通过压端压板19和压端螺钉20配合固定连接，中间体2通过紧固螺栓15和扩压板8的配合相固定连接，可以方便进行拆卸维修；且涡轮机壳3和中间体2之间设有隔热罩9，可以进一步提高对中间体2的隔热防护效果；

而且通过扩压板8和中间体2之间设有用于密封配合的O型圈14，可以进一步提高整体结构的密封效果，避免漏油现象；通过轴封10和扩压板8之间设有用于密封配合的压端密封环12，进一步提高密封效果；通过靠近涡轮6的传动轴4一侧与中间体2之间设有用于密封配合的涡端密封环13，起到密封内部润滑油防止漏油。

通过中间体2上还分别开设有进油孔21、出油孔22、轴承孔23、环形油槽24、储油腔25和导油孔26，可以方便对中间体2内部进行油冷和润滑；

进而在上述结构的设计和使用下，本实用新型中所采用的整体式轴承7没有其他细小的轴承组件零件，装配时不需要调整轴承装配间隙，简化装配流程，并且整体式轴承7在装配时没有预紧力，运转阻力小，涡轮迟滞少。

本实用新型的涡轮增压器的工作原理未详细赘述的部分与现有技术的涡轮增压器的工作原理基本相同，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，所以本实用新型不再详细对其各部分工作原理和连接关系进行详细赘述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种整体式滚珠轴承增压器，包括压气机壳（1）、中间体（2）和涡轮机壳（3），所述压气机壳（1）和所述涡轮机壳（3）之间设有所述中间体（2），所述中间体（2）内穿设有传动轴（4），且所述传动轴（4）的左右两端分别延伸至所述压气机壳（1）和所述涡轮机壳（3）内，位于所述压气机壳（1）内的所述传动轴（4）端套设有叶轮（5）和固定螺母（18），位于所述涡轮机壳（3）内的所述传动轴（4）端套设有涡轮（6），其特征在于：所述中间体（2）和所述传动轴（4）之间设有整体式轴承（7）；

所述中间体（2）上还分别开设有进油孔（21）、出油孔（22）、轴承孔（23）、环形油槽（24）、储油腔（25）和导油孔（26），所述进油孔（21）和所述环形油槽（24）连通，且所述环形油槽（24）对称分布于所述轴承孔（23）的两侧，所述出油孔（22）和所述储油腔（25）连通，所述轴承孔（23）内配合有所述整体式轴承（7），且所述轴承孔（23）和所述储油腔（25）之间通过所述导油孔（26）连通；

所述整体式轴承（7）上分别开设有三组油孔（71）和一组止动槽（72），且上侧两组所述油孔（71）分别与所述环形油槽（24）连通，下侧一组所述油孔（71）与所述导油孔（26）连通。

2.根据权利要求1所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：靠近所述中间体（2）的所述压气机壳（1）一侧密封固定配合有扩压板（8），所述扩压板（8）与所述中间体（2）之间密封固定相连，位于所述叶轮（5）和所述整体式轴承（7）之间的所述传动轴（4）上套设有轴封（10），所述轴封（10）一侧与所述整体式轴承（7）相抵接，所述轴封（10）另一侧与所述叶轮（5）相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述中间体（2）和所述扩压板（8）之间设有止推片（11），所述止推片（11）一侧通过止推片螺钉（17）抵接在所述中间体（2）上，所述止推片（11）同时抵接所述整体式轴承（7）靠近所述叶轮（5）一端的侧面。

4.根据权利要求3所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述止推片（11）上设有止动块（111），且所述止动块（111）卡接于所述止动槽（72）内。

5.根据权利要求4所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述涡轮机壳（3）和所述中间体（2）之间通过涡端螺钉（16）配合固定连接，所述压气机壳（1）和所述扩压板（8）之间通过压端压板（19）和压端螺钉（20）配合固定连接，所述中间体（2）通过紧固螺栓（15）和所述扩压板（8）的配合相固定连接，且所述涡轮机壳（3）和所述中间体（2）之间设有隔热罩（9）。

6.根据权利要求5所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述扩压板（8）和所述中间体（2）之间设有用于密封配合的O型圈（14）。

7.根据权利要求6所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述轴封（10）和所述扩压板（8）之间设有用于密封配合的压端密封环（12），靠近所述涡轮（6）的所述传动轴（4）一侧与所述中间体（2）之间设有用于密封配合的涡端密封环（13）。

8.根据权利要求7所述的一种整体式滚珠轴承增压器，其特征在于：所述整体式轴承（7）可采用钢铁球轴承或混合陶瓷球轴承中的任意一种。

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