CN2366568Y - 背隙密封活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种用于内燃机活塞上的背隙密封活塞环,它在气环背与活塞环槽槽底外圆之间设有径向密封环,将背隙空间通道的空间密闭分隔,径向密封环的截面可呈U字形,径向密封环可以是多个,背隙空间通道可分隔成多个相互密闭的空间。优点:加强了气环环体的弹力,环不会卡死在环槽中,强化了外圆面的密封,抑制了活塞环的径向颤振,加强了对活塞的支撑,有效的完成了活塞的侧隙、背隙间的漏气、窜油通道的密封作用。

Description

背隙密封活塞环

本实用新型涉及的是一种用于内燃机活塞上的背隙密封活塞环。

现有技术，存在着三个漏气、窜油通道，其中第一个通道为活塞环外圆与缸套间，第二个通道为活塞环端面侧隙、背隙间，第三个通道为活塞环开口部，在这三个通道中，第一个通道可通过改善活塞环与缸套的质量，漏气、窜油问题可得到消除。第三个通道也可以通过采用搭口形式或双环两开口错开形式预以抑制漏气、窜油问题，第二个通道和第三个通道相比，前者的通道面积是后者通道面积的数十倍，因而如何解决第二个通道的密封问题，是抑制内燃机漏气、窜油，提高工作性能的关键。再从活塞环的使用工作性能来看，为保证环体不被卡死在环槽内，即必须要有一个由侧隙通道5和背隙空间通道8组成的通道，然而该通道的密封问题一直未引起人们的注意。

本实用新型的目的就在于提供一种密封环用来密封由侧隙通道5和背隙空间通道8组成的通道，同时确保密封环不被卡死在环槽中。

本实用新型的技术解决方案：

在气环背6与活塞环槽槽底7外圆之间设有径向密封环4，它将背隙空间通道8的空间密闭分隔。

径向密封环4的截面可呈U字形。

径向密封环4可以是多个，背隙空间通道8可分隔成多个相互密闭的空间。

活塞环的直径为40-400mm。

本实用新型的优点：

有效的完成侧隙、背隙间的漏气、窜油通道的密封，加强了气环环体的弹力，环不会卡死在环槽中，强化了外圆面的密封，抑制了活塞环的径向颤振，加强了对活塞的支撑。

附图1是本实用新型的结构示意图。

图中的1是气缸套、2是气环环体、3是活塞、4是密封环、5是侧隙通道、6是环背，7是活塞槽底、8是背隙空间通道。

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术解决方案：

在气缸环背6与活塞环槽槽底7外圆之间设置一个径向密封环4，该径向密封环4将环背隙分隔成两个相互独立的密封闭的空间，当然，径向密封环4也可以设置成二个或三个，二个径向密封环4，则将环背隙分隔成三个相互独立的密封闭的空间，若设置三个径向密封环4，则将环背隙分隔成四个相互独立的密封闭的空间，上述的密封环4可以正放，也可以倒放，其效果类同，对照图1，由于径向密封环4将环背隙分隔成二个相互独立的密封闭的空间，这样，有效的封堵活塞组侧隙、背隙间的通道，由于活塞环侧隙没有减小，且该密封环具有一定的弹性，因而环体不会卡死在环槽中，图1中的密封环的形状是呈U字形，当然也可以是其它形状的。

工作的时候，进入环槽底部的气环环体，其环背压缩密封环外圆，在活塞槽底的作用下，该密封环产生弹性变形，并压向环背和活塞槽底，完成通道密封作用。

使用该密封环时，由于环侧隙、背隙间通道得到了密封，通过活塞环部的漏气、窜油得到了控制，可有效地提高内燃机工作性能。另外，该密封环加强了气环环体的弹力，不但强化了外圆面的密封，而且还可抑制活塞环的径向颤振，以及加强了对活塞的支撑。

图1中的环体2在气缸套1作用下，通过环背6将“U”字形密封环4压向活塞槽底7，由于密封环4是一“U”字形环状的弹性体，其内外两侧与活塞槽底7和环背6接触，将背隙空间通道8分隔成两个相互密闭的空间，完成对侧隙5、背隙空间通道8的密封。

密封环4适用于缸径为Φ40-400mm。

Claims (4)

1、背隙密封活塞环，其特征是在气环背(6)与活塞环槽槽底(7)外圆之间设有径向密封环(4)，它将背隙空间通道(8)的空间密闭分隔。

2、根据权利要求1所述的背隙密封活塞环，其特征是径向密封环(4)的截面可呈U字形。

3、根据权利要求1所述的背隙密封活塞环，其特征是径向密封环(4)可以是多个，背隙空间通道(8)可分隔成多个相互密闭的空间。

4、根据权利要求1所述的背隙密封活塞环，其特征是活塞环的直径为40-400mm。