CN2230821Y - 全密封活塞环 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及活塞环技术领域。它的技术方案是：全密封活塞环有上环(1)和下环(2)，在上环(1)和下环(2)的一侧设置定位销(3)，上环(1)和下环(2)均有开口，上环(1)上的开口可以呈直口形，也可以呈阶梯形，下环(2)上的开口处是阶梯形(4)、(5)。本实用新型具有降低油耗、减少污染的优点，比普通活塞环提高功率5-10％，扭矩提高3-8％，缸内压缩增加5-10％。

Description

全密封活塞环
本实用新型涉及活塞环技术领域，是一种全密封的活塞环。
目前使用的活塞环，存在许多不足，内燃机的漏气主要是从开口间隙处，普通的活塞环在开口间隙正常的情况下，漏气只有排量的0.2-1％，发动机在5000转/分时，每小时漏气量达排量的300-1500倍。在随着气缸及活塞环磨损的情况下，开口间隙不断增大，同时，由于气缸本身的不圆柱度，也带来了活塞环外周与缸壁有透光的现象，导致漏气量会成倍增加，在压缩和膨胀冲程时，气缸内的燃气(包括燃料)，会经过活塞环的开口间隙漏入曲轴箱内，把油底壳内的机油污染，被燃料所稀释，会使机油的使用寿命缩短。
本实用新型的目的是，提供一种全密封的活塞环，使其可以解决现有活塞环的不足，并具有在使用中，能减少缸套的磨损，可以降低活塞和整机的高度，使整机、活塞的质量降低等优点。
本实用新型的技术方案是，活塞环有上环(1)和下环(2)，在上环(1)和下环(2)的一侧设置定位销(3)，上环(1)和下环(2)均有开口。上环(1)上的开口可以呈直口形，也可以呈阶梯形，下环(2)上的开口处是阶梯结构，有内阶梯外端(4)与外阶梯内端(5)压紧。上环(1)的开口处与定位销(3)之间的角度最佳为120度，下环(2)上的开口处与定位销(3)之间的角度最佳为120度，上环(1)和下环(2)上的开口相错开，错开的最佳位置是120度。
附图说明：
附图1是本实用新型的主视图，附图2是附图1的俯视图，即图1中的上环(1)，附图3是附图1的仰视图，即图1中的下环(2)，附图4是附图3中I部放大两阶梯分开状态图。
对照附图，对本实用新型做进一步说明：
图中(1)是上环，(2)是下环，两环组合后，在其一侧设置定位销(3)，上环(1)开直口，下环(2)开口处是阶梯结构，有内阶梯外端(4)与外阶梯内端(5)压紧，此处的开口端足(6)和(7)，上环(1)的开口位置距定位销120度，下环(2)的开口位置距定销120度，上环(1)和下环(2)的两开口处相错。
本实用新型的实施结构，是根据发动机的工作原理设计的，在发动机的压缩、膨胀行程时，气体对上环(1)产生向下压力和背压力，使上下两环压紧，上环(1)的开口间隙被下环密封，下环(2)由于环的自身弹力，加上气体对环背的压力，使环的内阶梯外端(4)与外阶梯内端(5)压紧并密封，环的两开口端(6)、(7)被上环压紧并密封，所以气体被完全密封。环的开口间隙可比普通环正常间隙大很多，只要阶梯端能重叠上就不会漏气。只要上下两环的漏光不在一起，就能保证不漏气。所以比普通环更能适应气缸磨损所造成的不圆柱度。
本实用新型可在内燃机中使用，也可用于任何圆柱形活塞的密封。本实用新型具有降低油耗、减少污染的优点。本实用新型在使用刮油能力很好的油环时，可以把气环减少为一道环，可以减少缸套的磨损，降低活塞和整机的高度，使整机、活塞的质量降低，减少惯性力和磨擦功率的损耗，比普通活塞环提高功率5-10％，扭矩提高3-8％，缸内压缩力增加5-10％，油耗下降7-10％，起动性能有较大的提高。

Claims (6)

1、全密封活塞环，其特征在于：它有上环(1)和下环(2)，在上环(1)和下环(2)的一侧设置定位销(3)，上环(1)和下环(2)均有开口。
2、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于：上环(1)的开口呈阶梯形。
3、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于：下环(2)上的开口处是阶梯结构，有内阶梯外端(4)与外阶梯内端(5)压紧。
4、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于：上环(1)的开口呈直口形。
5、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于：上环(1)和下环(2)上的开口相错，错开的最佳位置足120度。
6、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于：上环(1)和下环(2)的端面有一个角度(R)。
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