CN2405017Y - 一种内燃机用活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种改进的内燃机用活塞,特点是在原活塞顶高上再增设一个新增气环槽,可进一步增强气缸的密封性能,减少活塞销孔与销轴之间的配合间隙,使缸内燃烧更加充分,减少缸气的无效排放,增加气缸的压缩比;同时由于新增气环槽位于活塞的顶端部,维修方便,具有压缩比大、动力强劲、废气排放少的效果。内燃机的工作寿命长。
Description
本实用新型属于内燃机配件,特别是一种改进的内燃机用活塞。
活塞是内燃机的主要运动零件,活塞需在气缸套内不停地往复运动、提供动力。在活塞上设有销孔用于连接连杆,从而带动曲轴转动。现在一般的活塞上都设有四道环槽,前三道为气环槽用于防止漏气;第四道为油环槽。也有的活塞共设有五道或三道环槽。在第一道环槽与活塞顶端之间都留有一定宽度的活塞顶高。内燃机在工作时,由于磨损,就会出现动力不足、压缩力下降的现象,造成活塞报废。其中活塞环、气缸套的磨损是产生压缩力不足的主要原因。气缸套的磨损可以通过更换型号较大的活塞环来补偿,但由于现有活塞上都设有一个活塞顶高,当活塞处于压缩力的上止点时,该活塞的上端部与气缸套之间不产生磨损,使用一段时间后,就会形成一个内径上小下大的气缸套,这样更换活塞环时,口径较大的活塞环就不能顺利穿入,只能穿入原型号的活塞环,不能有效解决漏气问题,从而造成整个活塞的报废。
本实用新型目的在于提供一种使用寿命长、维修方便的新型内燃机用活塞。
本实用新型是这样实现的:
一种内燃机用活塞,其上设有销孔和用于放置活塞环的活塞环槽,在活塞环槽与活塞顶端部留有一个活塞顶高,其特征在于:在上述活塞顶高上还设有一个新增气环槽。
本实用新型采用以上结构后,由于在活塞的上端部增设了一道放有活塞环的新增气环槽,使用时增加的活塞环可进一步增强气缸的密封性能,使缸内燃烧更加充分,增加气缸的压缩比;同时由于新增气环槽位于活塞的顶端部,使得环槽与活塞顶端的距离缩小,磨损时整个气缸套的上下内径基本保持一致,当压缩力不足更换活塞环时,只需磨削去很小的缸套即可顺利放入大型号的活塞环,解决漏气问题,延长了内燃机的工作寿命,使用这种结构的活塞,内燃机的压缩比大、动力强劲、废气排放少、便于维修。
附图为本实用新型的一种结构示意图;
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
附图中,1为活塞、2为活塞环槽、3为新增气环槽、4为销孔、5为活塞顶高。
如附图所示,本实用新型涉及一种新型的内燃机用活塞,一般的活塞1都设有三道、四道或五道活塞环槽2,用于放置活塞环。以195柴油机为例,其上设有四道环槽,前三道为气环槽,最后一道为油环槽。在第一道气环槽与活塞1顶端之间留有一个一定宽度的活塞顶高5,在195柴油机上,该活塞顶高5大约为15mm。本实用新型是在该活塞顶高5、紧靠活塞1顶端部再增设一个新增气环槽3,该新增气环槽3的位置越靠近活塞顶端部越好。使用时,在该新增气环槽3上也安放一个活塞环,这样可有效减小燃烧室、增加内燃机的压缩比。在活塞1上还设有销孔4用于连接连杆、带动曲轴转动。
上述结构也可以通过减少活塞顶高5的宽度或上提原活塞环槽2来实现。
由于新增气环槽3的位置靠近活塞1的顶端部,使得原活塞顶高5宽度变窄,当内燃机工作一段时间后,由于磨损漏气时,整个气缸的内径上下基本保持一致,只有很小的一段没有磨损,维修时可通过磨削使内径上下一致,放入大型号的活塞环后,报废的活塞能够继续使用,有效延长了内燃机的工作寿命,同时维修方便。
Claims (2)
1.一种内燃机用活塞,其上设有销孔(4)和用于放置活塞环的活塞环槽(2),在活塞环槽(2)与活塞(1)顶端部留有一个活塞顶高(5),其特征在于:在上述活塞顶高(5)上还设有一个新增气环槽(3)。
2.根据权利要求1所述的内燃机用活塞,其特征在于:所述的新增气环槽(3)紧靠活塞(1)的顶端部。
Priority Applications (1)
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CN 99247518 CN2405017Y (zh) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 一种内燃机用活塞 |
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CN 99247518 CN2405017Y (zh) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 一种内燃机用活塞 |
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CN2405017Y true CN2405017Y (zh) | 2000-11-08 |
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Family Applications (1)
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CN 99247518 Expired - Fee Related CN2405017Y (zh) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 一种内燃机用活塞 |
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1999
- 1999-12-14 CN CN 99247518 patent/CN2405017Y/zh not_active Expired - Fee Related
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