CN2326737Y - 节油活塞环 - Google Patents

Abstract

一种节油活塞环是在普通标准环的开口两端处加上密封件,在密封件下面有弹簧片。密封件宽度与端1、2相等,厚度小于端1、2,弹簧片宽度长度同密封件。在端口处始终没有开口间隙。将它安装在发动机上,能使发动机长期保持标准的压缩比和最佳工作状态,节能十分显著,延长缸套的使用寿命,节省活塞环2—3套,发动机易起动,减少了空气污染。

Description

节油活塞环

本实用新型涉及一种活塞式内燃发动机用活塞环。尤其是涉及一种没有开口间隙的节油活塞环。

活塞式内燃机要靠活塞环来加强活塞的密封性，以提高燃料的利用率和工作效率，现有的各类普通活塞环，其开口处断面都为平面，活塞环装入气缸内，其接头处都要留一定的开口，活塞直径越大，开口越大，口留小了会因发动机温度过高发生咬缸事故；反之，口留大了，密封性能差，使压缩比降低，增加了燃料的消耗。同时，这个开口也将随着缸套和活塞环的磨损不断地加大，这样发动机的动力性能逐渐下降，直至不能工作。本申请人的“密封式活塞环”克服了以上不足，但制造麻烦，“扩张式活塞环”虽制造简单，但又存在扩张限度小和外圆难以磨圆的缺点。

本实用新型的目的是设计一种“节油活塞环”，以解决普通活塞环开口间隙越磨越大的不足，并能解决扩张式活塞受扩张度限制的问题。

本实用新型是这样实现的：将原来的普通标准活塞环开口处的两端1、2，放入密封件在下面有弹簧片4，在同一侧外园上各去掉宽度和厚度的一半，长度可根据活塞环的直径大小而定。使密封件3，长度略小于端1、端2之和，宽度与端1、端2相同，厚度要略小于端1、端2。弹簧片4的宽度和长度与密封件3相同，厚度可根据密封件3的大小而定。密封件和弹簧的厚度，不能高于端1、端2厚度。

由于此种结构的活塞环能长时间地保证其密封作用，使发动机长期高效地工作，明显地节约燃油和润滑油，延长了缸套的使用寿命，并使发动机的大修期延长。

同时，克服了扩张式活塞环受扩张度限制，因扩张式环按装到新缸套内外园不园，加大的越多外圆漏光越大，所以一般加大0.50毫米，加大多了必须将外标准园磨园所以受到扩张限制，而本新型在普通成品环两端开槽、槽的厚度都是随着活塞环的弯度而成弓型，再取同样的环截去一段放在槽内，所以此密封件不受长度限制、不管环的开口多大，密封件始终堵住开口，因此它克服了扩张环的缺点。

以下结合附图进一步详述本实用新型的实施例：

图1为本实用新型节油活塞环部分结构示意图；

图2、3为本实用新型节油活塞环开口处一端结构示意图；

图4为本实用新型节油活塞环密封件结构示意图；

图5为本实用新型节油活塞环弹簧片结构示意图。

如图1～5所示，取原普通标准活塞环，将开口处两端1、2，在同一侧外圆上各去掉宽度和厚度的一半，长度可根据活塞环的大小而定，使密封件3的宽度与端1、端2相等，厚度小于端1、端2，长度略小于端1、端2之和。弹簧片头的宽度和长度与密封件相等，厚度可根据密封件的大小而定。密封件和弹簧的厚度不能高于端1、端2的厚度。活塞环的开口处两端按装一密封件，使它上下重叠，前后交错，能伸能缩，没开口间隙，先将活塞环装到活塞槽内，将两端对紧，再将密封件和弹簧装入端1、端2，槽内，将活塞推入气缸。发动机工作时，它始终没有开口间隙，始终是一个完整的环。

Claims (2)

1、一种节油活塞环，其特征在于在普通标准活塞环开口处两端(1)、(2)，有一密封件(3)，其宽度与端(1)、端(2)相等，厚度略小于端(1)、端(2)，长度略小于端(1)、端(2)之和，弹簧片(4)在密封件下面有弹簧片(4)其宽度和长度与密封件相等，厚度可根据密封件的大小而定，密封件和弹簧片的厚度，不高于端(1)和端(2)的厚度。

2、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于活塞环的开口处两端按装的密封件，使它上下重叠，前后交错，能伸能缩，没开口间隙。

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