CN2227235Y - 斜搭口活塞环 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新的活塞环构造,它是在活塞环的两个端头处,开设斜形上搭口(2)和斜形下搭口(3)。解决了活塞环磨损后,开口间隙增大,密封性能下降的问题。可以在活塞环严重磨损,开口间隙达到2mm时,仍然保持原有的密封性能。与矩形搭口相比,具有加工容易、成本低廉、易于批量生产的优点。可广泛用于各种内燃发动机、蒸汽机、活塞式空气泵的活塞上。

Description

斜搭口活塞环
本实用新型涉及发动机的活塞使用的部件,特别是供活塞使用的活塞环。
目前发动机使用的活塞环,由于在端面处有一开口间隙,在使用过程中都存在着活塞环体磨损后,开口间隙增大致使气缸的密封性下降,影响发动机的动力性能和经济性能的问题。有人提出了一种将活塞环体的两端头处做成方形搭口,以此增加气缸的密封性能的方案。这种方案在理论上是可行的,但在实践中存在着一些问题,主要是加工难度大、制作成本高,目前还未见有批量生产
本实用新型的目的在于,提供一种易于加工,成本低廉,无开口间隙的可以节能长寿的新型活塞环,它是通过在活塞环体的两端头处,分别开设斜形搭口来实现的。
本实用新型的构成:包括活塞环体(1),在活塞环体(1)的两个开口端分别开有斜形上搭口(2)、斜形下搭口(3);两搭口吻合状态时,其合成截面与活塞环体(1)的截面一致。
如上搭口(2)的断面为三角形或有一方形缺口(6)的三角形,则对应的下搭口(3)的断面为梯形;上搭口(2)的断面为梯形或有一方形缺口(7)的梯形,则对应的下搭口(3)的断面为三角形。
上、下两搭口吻合状态时,在活塞环体(1)的两个端面与上搭口(2)的底面(4)、下搭口(3)的底面(5)之间,分别有一间隙(8)。
与现有技术比较,本实用新型通过在活塞环的端头处开设斜形上、下搭口,解决了活塞环磨损后,开口间隙增大,密封性能下降的问题。可以在活塞环体磨损,间隙(8)达到2mm时仍然保持原有的密封性能,提高了活塞环的使用寿命和密封性能。与矩形搭口相比,具有加工容易,成本低廉,易于批量生产的优点,可广泛应用于各种内燃发动机、蒸汽机,活塞式空气泵上的活塞上。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
图1是本实用新型装配状态下的主视图;
图2为图1的俯视图;
图3为图2的A—A剖视图的放大图;
图4为矩形活塞环的搭口示意图;
图5为矩形内台阶活塞环搭口示意图;
图6为矩形外台阶活塞环搭口示意图。
实施例:本实用新型的构成包括活塞环体(1),活塞环体(1)可为矩形环、梯形环、锥形环或棱形环,在活塞环体(1)的两个开口端分别开有斜形上搭口(2)、斜形下搭口(3);两搭口吻合,其合成截面与活塞环体(1)的截面一致。
如上搭口(2)的断面为三角形或有一方形缺口(6)的三角形,则对应的下搭口(3)的断面为梯形;上搭口(2)的断面为梯形或有一方形缺口(7)的梯形,则对应的下搭口(3)的断面为三角形。
对于矩形环、梯形环、锥形环或棱形环活塞环,上搭口(2)的断面为三角形,对应的下搭口(3)的断面为梯形。
对于矩形内台阶活塞环,上搭口(2)的断面为三角形,对应的下搭口(3)的断面为有一方形缺口(7)的梯形。
对于矩形外台阶活塞环,上搭口(2)的断面为有一方形缺口(6)三角形,对应的下搭口(3)的断面为梯形。
上、下两搭口吻合状态时,在活塞环体(1)的两个端面与上搭口(2)的底面(4)、下搭口(3)的底面(5)之间,分别有一间隙(8)。

Claims (3)

1、斜搭口活塞环,包括活塞环体(1),其特征在于:在活塞环体(1)的两个开口端分别开有斜形上搭口(2)、斜形下搭口(3);两搭口吻合,其合成截面与活塞环体(1)的截面一致。
2、根据权利要求1所述的斜搭口活塞环,其特征在于:上搭口(2)的断面为三角形或有一方形缺口(6)的三角形,则对应的下搭口(3)的断面为梯形;上搭口(2)的断面为梯形或有一方形缺口(7)的梯形,则对应的下搭口(3)的断面为三角形。
3、根据权利要求1或2所述的斜搭口活塞环,其特征在于:上、下两搭口吻合,在活塞环体(1)的两个端面与上搭口(2)的底面(4)、下搭口(3)的底面(5)之间,分别有一间隙(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103052833A (zh) * 2011-02-28 2013-04-17 三菱重工业株式会社 活塞环
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DE202020004388U1 (de) 2020-10-19 2022-01-20 Bümach Engineering International B.V. Endlagengedämpfter Arbeitszylinder und Dämpfungskolbenring

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