CN2668875Y

CN2668875Y - 一种自动封闭调节间隙的活塞环

Info

Publication number: CN2668875Y
Application number: CNU2003201142134U
Authority: CN
Inventors: 张有汉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-26
Filing date: 2003-11-26
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2013-11-26

Abstract

一种自动封闭调节间隙的活塞环，有带开口的环体，所述环体开口的对应两端面为平面，且所述端面与环体的一个表面成30°－60°夹角，且所述端面与同该端面相交的环体外圆切线成30°－60°夹角。本实用新型有效地解决了活塞环开口端隙、环与缸壁的壁隙以及环槽内上下侧隙的漏气问题，使燃油燃烧充分、尾气排放净化，提高了发动机的扭矩和功率、降低了发动机的磨损并延长了使用寿命。

Description

一种自动封闭调节间隙的活塞环

技术领域

本实用新型涉及用于内燃机气缸的活塞环，进一步是指活塞环的端开口结构。

背景技术

现有技术中，置于活塞环槽内的活塞环一直存在三方面的漏气问题，即直切口形状的环开口端隙漏气、活塞环与缸壁的壁隙漏气、活塞环槽内的上下侧隙漏气。这些漏气造成了发动机燃油燃烧不充分、降低出力、缩短发动机使用寿命的后果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，设计一种自动封闭调节间隙的活塞环，两片相同的活塞环叠合后置于活塞的同一环槽中，可有效防止所述漏气，从而使燃油燃烧充分、提高发动机的动力输出，克服已有技术漏气给发动机造成的损害。

本实用新型的技术解决方案是，所述自动封闭调节间隙的活塞环有带开口的环体，所述环体开口的对应两端面为平面，所述端面与环体的一个表面成30°-60°夹角，其技术特征是，所述端面与同该端面相交的环体外圆切线成30°-60°夹角。

以下做出进一步说明。

参见图1，本实用新型有带开口2的环体1，所述环体开口2的对应两端面3、4为平面，所述端面3、4与环体1的一个表面(上表面5或下表面6)成30°-60°夹角(即图2中β＝30°-60°)，其技术特征是，所述端面3或4与同该端面3或4相交的环体外圆切线b1或b2成30°-60°夹角(即图3中夹角α＝30°-60°)。

本实用新型的设计原理是(参见图4)，实际使用时，两片环(即图4所示上片环7和下片环8)叠合后置于活塞的同一环槽中，组成一槽两片环的活塞环，两片环的开口相互重合，就像是鱼咬尾的形状，实现自动封闭。一槽两片环在缸内作上下运动时，从下止点向上止点运动时，活塞环的下侧隙是开的，下片环8在受到内背隙气流和反压力的作用而顺时针移动；活塞环由上止点向下止点运动时，活塞环槽的上侧隙是开的，上片环7在受到内背隙气流和反压力的作用而顺时针转动；从而实现了开口端隙的自动封闭。另一方面，单连杆式活塞的活塞环在气缸筒内上下运动时，连杆与活塞环产生倾斜运动，由于已有技术采用的是一槽一环且环比较厚，受上下侧隙的限制而造成活塞环与缸壁偏磨的内磨损，这样使活塞环左右两边将缸筒磨成椭圆形，活塞环被磨成锥形，且活塞环受磨变小，缸筒受磨变大，造成活塞环的开口端隙不断增大，致使漏气量越来越大；本实用新型为一槽二片环的结构，在缸内上下运动时能相互调节，保持了环与缸壁的紧密接触，克服了环与缸壁之间的那种偏磨现象，从而解决了环与缸壁的壁隙漏气现象。再则，传统产品的侧隙过大造成了漏气、漏温和串油的现象；本实用新型解决了活塞环开口端隙、环与缸壁的壁隙和活塞环的上下侧隙漏气问题。在实践中传统活塞环的上下侧隙为1.5mm左右，国外进口的活塞环上下侧隙为0.8～1.0mm左右，而本实用新型环的侧隙为0.4～0.6mm左右；同时，基本上解决了燃烧室的热能量不串入曲轴箱内，曲轴箱的机油也不串到燃烧室内，这样保持了机油良好的润滑作用。

由以上可知，本实用新型为一种自动封闭调节间隙的活塞环，它的技术效果有：

1.本实用新型解决了活塞环的开口端隙、环与缸壁的壁隙以及环槽内上下侧隙漏气和偏磨现象，使燃油充分燃烧，漏气量减少了48％；延长了发动机的使用寿命2～3倍；提高了发动机的压缩压力比4％左右；提高了气缸压力8％；提高了发动机的扭矩5.5％；提高了功率5.4％；节约了燃油约8％左右；降低了机油的损耗；延长了机油的使用寿命，解决了尾气排放所造成的环境污染，主要是CO比原来的新车排放标准降低了18％，hc减少了30ppm.。达到了欧洲排放标准。

2.降低了发动机内的非正常磨损、腐蚀磨损、磨料磨损、溶量磨损，从而解决了发动机使用寿命较短、机械性能差、经济性能低、油耗过高等一些现象。

3.本实用新型的活塞环应用范围广，无论大功率发动机还是小功率发动机均能使用；同时，在不改变活塞环槽的前提下，各种发动机都能安装使用。

附图说明

图1是一种实施例立体结构示意图；

图2是图1中A向(部分)结构示意图；

图3是图1所示活塞环的俯视结构(图中a₁、a₂为直径延长线，b₁、b₂为切线)；

图4是两片活塞环叠合使用状况图。

在图中：

1—环体， 2—开口，

3、4—端面， 5—上表面，

6—下表面， 7—上片环，

8—下片环。

具体实施方式

参见图1至图4，夹角α＝β＝45°，其余参数参照已有技术活塞环制作，每片环为已有技术环片厚度的一半。

Claims

1.一种自动封闭调节间隙的活塞环，有带开口的环体，所述环体开口的对应两端面为平面，所述端面与环体的一个表面成30°-60°夹角，其特征是，所述端面与同该端面相交的环体外圆切线成30°-60°夹角。