CN2797653Y - 节能内燃机 - Google Patents

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一种能直接调节压缩比的节能内燃机，其中包括内活塞和安装在内活塞上的连杆，内活塞和外活塞之间带有膨胀腔，内活塞和外活塞之间带有可调节内燃机压缩比装置。可调节内燃机压缩比装置由输入油道和限压机构构成，限压机构位于内活塞或外活塞的壁内，输入油道位于内活塞的壁内，它将环形油道与膨胀腔相连通，环形油道为内活塞外表面与活塞销内腔位置相对应处开的环形凹槽，输入油道内有单向阀，限压机构包括限压腔及限压腔内的限压球、限压弹簧和调节螺丝，限压腔上部由通孔与膨胀腔相连，限压腔下部由带通孔的压力调节螺栓封堵，限压弹簧下缘支承在压力调节螺栓上，限压球由限压弹簧支承并对限压腔上部的通孔保压封堵。

Description

节能内燃机
                         技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，尤其涉及一种能直接调节压缩比的节能内燃机。
                         背景技术
传统的内燃机其中包括活塞和安装在活塞上的连杆，内燃机的压缩比固定，当负荷小，吸气量少时，此时做功压力不足，效率低，如果将压缩比做得过高时，又会在吸入气体量增大时发生爆震。因此，传统内燃机不能使各种负荷的效率都很高，且废气排出不彻底，燃烧不完全，污染大。
                         实用新型内容
本实用新型目的是提供一种压缩比不固定的节能内燃机。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种节能内燃机，其中包括内活塞和安装在内活塞上的连杆；内活塞和外活塞之间带有膨胀腔，内活塞和外活塞之间带有可调节内燃机压缩比装置。可调节内燃机压缩比装置由输入油道和限压机构构成，限压机构位于内活塞或外活塞的壁内，输入油道位于内活塞的壁内，它将环形油道与膨胀腔相连通，环形油道为内活塞外表面与活塞销内腔位置相对应处开的环形凹槽，输入油道内有单向阀，限压机构包括限压腔及限压腔内的限压球、限压弹簧和调节螺丝，限压腔上部由通孔与膨胀腔相连，限压腔下部由带通孔的压力调节螺栓封堵，限压弹簧下缘支承在压力调节螺栓上，限压球由限压弹簧支承并对限压腔上部的通孔保压封堵。固定连杆的活塞销在其与连杆连接部开有孔将连杆小头内的环形油道和活塞销内腔相导通，通过环形油道和输入油道，活塞销近而将连杆内的油道与膨胀腔相导通。
本实用新型与传统内燃机的原理相比有以下优点：在本实用新型中当内燃机的燃烧室点火作功时外活塞相对内活塞后移，因此可调节内燃机的压缩比，从而使各种负荷都有最大的做功压力，因此能使内燃机的效率大幅度提高，又因压缩比的直接改变不存在爆震现象，所以，能使汽油机的单缸功率大大提高。同时，又能使废气排出更彻底，燃烧完全，减少污染。
                         附图说明
图1为一种本实用新型的结构示意图；
图2为另一种本实用新型的结构示意图；
图3为图1的A--A剖视图；
图4为另一种本实用新型的结构示意图；
图5为另一种本实用新型的结构示意图；
                         具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
一种节能内燃机，如图1图3所示，其中包括内活塞4和安装在内活塞4上的常见连杆1，其特点在于：内活塞4和外活塞7之间带有膨胀腔8，内活塞4和外活塞7之间带有可调节内燃机压缩比装置。可调节内燃机压缩比装置由输入油道5和限压机构构成，限压机构位于内活塞4或外活塞7的壁内，输入油道5位于内活塞4的壁内，它将环形油道11与膨胀腔8相连通，环形油道11为内活塞4外表面与活塞销3内腔位置相对应处开的环形凹槽，输入油道5内有单向阀6，限压机构包括限压腔13及限压腔13内的限压球9、限压弹簧10和调节螺丝12，限压腔13上部由通孔与膨胀腔8相连，限压腔13下部由带通孔的压力调节螺栓12封堵，限压弹簧10下缘支承在压力调节螺栓12上，限压球9由限压弹簧10支承并对限压腔13上部的通孔保压封堵。本实施例如图2所示常见固定连杆1的活塞销3在其与连杆1连接部开有孔14将连杆小头内的环形油道23和活塞销3内腔相导通，通过环形油道11和输入油道5，活塞销3近而将连杆1内的油道2与膨胀腔8相导通。
工作时机油由连杆1的油道2进入连杆小头内的环形油道23再由活塞销3的孔14进入活塞销3内腔，再通过内活塞4上的环形油道11和输入油道5进入内活塞4和外活塞7之间的膨胀腔8，当气缸内吸入混合气体量加大而点火作功时，外活塞7的往复运动使膨胀腔8内的压力足渐加大，输入油道5内有单向阀6，阻止机油回流，机油压迫限压腔13内的限压球9、限压弹簧10进入限压腔13，经过压力调节螺栓12中的通孔流出活塞头。
当内燃机的燃烧室点火作功时外活塞7相对内活塞4后移，膨胀腔8压力增大，因而直接改变燃烧室压缩比，避免爆震现象。
实施例2
如图4所示实施例；一种节能内燃机，其中包括内活塞4和安装在内活塞4上的常见连杆1，其特点在于：内活塞4和外活塞7之间带有膨胀腔8，膨胀腔8内有弹簧15，弹簧15下接内活塞4，上接外活塞7。
工作时气缸内吸入混合气体量加大而点火作功时，外活塞7开始往复运动，由于在内活塞4外活塞7之间有一个弹簧15，弹簧15的收缩使燃烧室增大，因而直接改变燃烧室压缩比，避免爆震现象。
实施例3
如图5所示实施例；一种节能内燃机，其中包括内活塞4和安装在内活塞4上的连杆1；其特征在于：内活塞4和外活塞7之间带有膨胀腔8，内活塞4和外活塞7之间带有可调节内燃机压缩比装置。可调节内燃机压缩比装置由输入气道16和限压机构构成，限压机构位于内活塞4或外活塞7的壁内，输入气道16位于内活塞4的壁内，外活塞7下沿固定连接的环形封堵圈20与内活塞4上的凸肩形成环形的补给腔19，输入气道16将补给腔19与膨胀腔8相连通，输入气道16内有单向阀17，限压机构包括限压腔13及限压腔13内的限压球9、限压弹簧10和调节螺丝12，限压腔13上部由通孔与膨胀腔8相连，限压腔13下部由带通孔的压力调节螺栓12封堵，限压弹簧10下缘支承在压力调节螺栓12上，限压球9由限压弹簧10支承并对限压腔13上部的通孔保压封堵。与补给腔19相通的进气通道22开在封堵圈20上，进气通道22内设计有单向阀21。与补给腔19相通的进气通道22还可以设计在外活塞7或内活塞4的侧壁上，进气通道22的开口位置处于外活塞7的壁上时，在补给腔常压下，进气通道22的开口下缘与内活塞4上的凸肩相对应；进气通道22的开口位置处于内活塞4的壁上时，在补给腔常压下，进气通道22的开口上缘与环形封堵圈20的内壁相对应。
工作时由于内燃机的燃烧室压力加大，使外活塞7相对内活塞4后移，从而增大补给腔19，补给腔19内压力减小通过进气通道22吸入气体，下一个过程由于内活塞4被连杆1带动向后退，和外活塞7之间发生相对位移，膨胀腔8增大，压力减少，而补给腔19压力增大，补给腔19内的气体被膨胀腔8吸入膨胀腔8中，随着气缸内吸入混合气体量加大，不断点火作功，膨胀腔8内的压力增大，膨胀腔8内的气体压迫限压腔13内的限压球9、限压弹簧10进入限压腔13，经过压力调节螺栓12中的通孔排出活塞头。
当内燃机的燃烧室点火作功时外活塞7相对内活塞4后移，膨胀腔8压力增大，因而直接改变燃烧室压缩比，避免爆震现象。
本实施例的优点是：1、内外活塞间有活动余地，组成的膨胀腔使主活塞有不同的上止点。2、限压阀能使两活塞间的膨胀腔内的空气保持一定的压力使内燃机有抗爆性。3、内燃机压缩比由活塞组直接调节。4、能根据气缸吸入的混合气体的量，自动调节燃烧室容积。

Claims (7)

1、一种节能内燃机，其中包括内活塞(4)和安装在内活塞(4)上的连杆(1)；其特征在于：内活塞(4)和外活塞(7)之间带有膨胀腔(8)，内活塞(4)和外活塞(7)之间带有可调节内燃机压缩比装置。
2、根据权利要求1所述的节能内燃机，其特征在于：所述膨胀腔(8)内有弹簧(15)，弹簧(15)下接内活塞(4)，上接外活塞(7)。
3、根据权利要求1所述的节能内燃机，其特征在于：所述可调节内燃机压缩比装置由输入油道(5)和限压机构构成，限压机构位于内活塞(4)或外活塞(7)的壁内，输入油道(5)位于内活塞(4)的壁内，它将环形油道(11)与膨胀腔(8)相连通，环形油道(11)为内活塞(4)外表面与活塞销(3)内腔位置相对应处开的环形凹槽，输入油道(5)内有单向阀(6)，限压机构包括限压腔(13)及限压腔(13)内的限压球(9)、限压弹簧(10)和调节螺丝(12)，限压腔(13)上部由通孔与膨胀腔(8)相连，限压腔(13)下部由带通孔的压力调节螺栓(12)封堵，限压弹簧(10)下缘支承在压力调节螺栓(12)上，限压球(9)由限压弹簧(10)支承并对限压腔(13)上部的通孔保压封堵。
4、根据权利要求1或3所述的节能内燃机，其特征在于：固定连杆(1)的活塞销(3)在其与连杆(1)连接部开有孔(14)将连杆小头内的环形油道(23)和活塞销(3)内腔相导通，通过环形油道(11)和输入油道(5)，活塞销(3)近而将连杆(1)内的油道(2)与膨胀腔(8)相导通。
5、根据权利要求1所述的节能内燃机，其特征在于：所述可调节内燃机压缩比装置由输入气道(16)和限压机构构成，限压机构位于内活塞(4)或外活塞(7)的壁内，输入气道(16)位于内活塞(4)的壁内，外活塞(7)下沿固定连接的环形封堵圈(20)与内活塞上的凸肩形成环形的补给腔(19)，输入气道(16)将补给腔(19)与膨胀腔(8)相连通，输入气道(16)内有单向阀(17)，限压机构包括限压腔(13)及限压腔(13)内的限压球(9)、限压弹簧(10)和调节螺丝(12)，限压腔(13)上部由通孔与膨胀腔(8)相连，限压腔(13)下部由带通孔的压力调节螺栓(12)封堵，限压弹簧(10)下缘支承在压力调节螺栓(12)上，限压球(9)由限压弹簧(10)支承并对限压腔(13)上部的通孔保压封堵。
6、根据权利要求5所述的节能内燃机，其特征在于：与补给腔(19)相通的进气通道(22)开在封堵圈(20)上，进气通道(22)内设计有单向阀(21)。
7、根据权利要求5所述的节能内燃机，其特征在于：与补给腔(19)相通的进气通道(22)开在外活塞(7)或内活塞(4)的侧壁上，进气通道(22)的位置处于外活塞(7)与内活塞(4)的行程内。
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