CN2716521Y - 一种节能内燃机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种节能内燃机,包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构,缸体长度为L,缸体顶部有进气阀和排气阀,其特征在于:所述缸体底部延伸了一截长度为L’,连杆和曲柄的长度对应加长,所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。因为加长了气缸缸体的长度,同时连杆和曲柄的长度对应加长,进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大,这样在不改变原有内燃机设计压缩比前提下,加大了做功冲程的长度,降低排气温度,达到省油、降噪、提高热效率的目的。

Description

一种节能内燃机
技术领域
本实用新型属于一种内燃机。
背景技术
传统内燃机的排气温度较高,燃料利用率相应较低,致使热效率低下,燃料白白浪费严重。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可节约燃料、提高热效率的节能内燃机。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种节能内燃机,包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构,缸体长度为L,缸体顶部有进气阀和排气阀,所述缸体底部延伸了一截长度为L’,连杆和曲柄的长度对应加长,所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。
所述的延伸缸体长度L’与原有缸体长度L之比为0.5,所述进气阀上的凸轮凸顶弧度为135度。
因为加长了气缸缸体的长度,同时连杆和曲柄的长度对应加长,进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大,这样在不改变原有内燃机设计压缩比前提下,加大了做功冲程的长度,降低排气温度,达到省油、降噪、提高热效率的目的。
附图说明
图1是本实用新型吸气冲程结束时的结构示意图;
图2是本实用新型压缩冲程的结构示意图;
图3是本实用新型做功冲程开始时的结构示意图;
图4是本实用新型排气冲程开始时的结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示,本实用新型内燃机包括缸体6和缸体6内部的活塞12及与活塞12相连的曲柄15、连杆13构成的曲柄连杆机构,缸体长度为L+L’,缸体6顶部有进气阀4和排气阀10,进气阀凸轮1和排气阀凸轮7逆时针转动依次推动进气阀4和排气阀10的开启、闭合。本实用新型延伸缸体长度L’与原有同规格内燃机缸体长度L之比为0.5,进气阀凸轮1凸顶弧度为135度。在图1所示本实用新型吸气冲程开始时,进气阀凸轮1上的凸顶2将进气阀4顶开,油气混合物从进气管5被吸入气缸6内,当活塞12运行到下止点吸气冲程结束时,进气阀凸轮1上的凸顶2仅转过90度。在本实用新型压缩冲程开始时,活塞从下止点开始在延伸缸体L’一段压缩过程中,进气阀凸轮1上的凸顶2继续顶住进气阀4使其开启,当活塞运行到如图2所示的位置时,在复位弹簧3作用下进气阀4关闭,这样就能保证内燃机原有设计压缩比不变。如图3所示,当活塞运行到上止点,如果是柴油发动机,混合气体被压燃,做功行程开始;如果是汽油发动机,火花塞16点火将混合气体点燃,做功行程开始。在做功行程中,活塞12被推动做功的距离是L+L’,比同规格传统内燃机活塞的做功距离L要大,这样经连杆13带动曲柄15由曲轴14输出的功率加大。在图4所示本实用新型排气冲程开始时,排气阀凸轮7上的凸顶8将排气阀10顶开,废气从排气管11排出,这时的废气温度比较低。活塞从下止点运行到上止点时,在复位弹簧9作用下排气阀10闭合,排气冲程结束,下一循环的吸气冲程开始,如此循环往复。

Claims (2)

1、一种节能内燃机,包括缸体和缸体内部的活塞及与活塞相连的曲柄连杆机构,缸体长度为L,缸体顶部有进气阀和排气阀,其特征在于:所述缸体底部延伸了一截长度为L’,连杆和曲柄的长度对应加长,所述进气阀上的凸轮凸顶弧度对应加大。
2、如权利要求1所述的节能内燃机,其特征在于:所述的延伸缸体长度L’与原有缸体长度L之比为0.5,所述进气阀上的凸轮凸顶弧度为135度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110953100A (zh) * 2019-12-13 2020-04-03 重庆隆鑫机车有限公司 三轮摩托车发动机进排气系统及发动机

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