CN2883708Y - 发动机助燃增压装置 - Google Patents

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CN2883708Y CNU2006200236956U CN200620023695U CN2883708Y CN 2883708 Y CN2883708 Y CN 2883708Y CN U2006200236956 U CNU2006200236956 U CN U2006200236956U CN 200620023695 U CN200620023695 U CN 200620023695U CN 2883708 Y CN2883708 Y CN 2883708Y
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Abstract

发动机助燃增压装置，属于发动机的附属装置技术领域，在推杆的下方安装有气门挺杆，顶住排气凸轮，推杆的上端安装有摇臂，摇臂的端头安装有上下运动的气门，气门位于燃烧室的上端，气缸位于燃烧室下方，在气缸内安装有活塞，主要技术特征在是；在排气口上安装有储气瓶，储气瓶的上方安装有限压阀；排气凸轮为双向凸起的对称结构；本实用新型的有益效果是：废气在储气瓶2的压力作用下向燃烧室间歇式排入，增加了活塞10运动时的气压；同时使排入的废气得到二次燃烧，减小了汽车尾气的污染，有利于环境保护。

Description

发动机助燃增压装置
一、技术背景
本实用新型属于发动机的附属装置技术领域。
二、背景技术
现有的载重汽车，农用动力车上安装的发动机，按常规方式进气和排气，在爬坡或路况恶劣的情况下会感到动力不足。由于发动机排气口排出的废气没有得到充分燃烧，容易污染环境。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机助燃增压装置，可向发动机气缸内间歇式充入高压气体，以增加气缸的动力，同时使排出的废气得到充分燃烧，减少有害气体排出。
本实用新型是这样实现的：发动机助燃增压装置，在推杆5的下方安装有气门挺杆6，顶住排气凸轮7，推杆5的上端安装有摇臂4，摇臂4的端头安装有上下运动的气门13，气门13位于燃烧室12的上端，气缸11位于燃烧室12下方，在气缸11内安装有活塞10，其特征在于；在排气口3上安装有储气瓶2，储气瓶2的上方安装有限压阀1；排气凸轮7为双向凸起的对称结构。
本实用新型的有益效果是：废气在储气瓶2的压力作用下向燃烧室间歇式排入，增加了活塞10运动时的气压；同时使排入的废气得到二次燃烧，减小了汽车尾气的污染，有利于环境保护。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是凸轮轴的侧视图。
五、具体实施方式
本实用新型是在现有发动机的基础上进行改进实现的。首先将现有排气凸轮改为双向凸起的凸轮7；另外在排气口3上安装了高压储气瓶1。
汽车运行时，现有的汽车凸轮轴8转动，带动排气凸轮7转动。由于排气凸轮在凸轮轴转动一周时两次顶起推杆5，两次打开排气口的通道，第一次打开，排气口向储气瓶排出废气；在进气口完毕进气门关闭时，排气气门13立即第二次打开，废气在储气瓶2的压力作用下向燃烧室排入，使排入的废气得到二次燃烧，同时增加了活塞10运动时的气压。
储气瓶2为高压储气装置，压力为2～6个大气压，当储存废气大于设定压力时，废气通过限压阀1排出。
图2是凸轮轴的侧视图，表示凸轮轴8上安装有改进后的排气凸轮7和原有进气凸轮9。

Claims (2)

1、发动机助燃增压装置，在推杆(5)的下方安装有气门挺杆(6)，顶住排气凸轮(7)，推杆(5)的上端安装有摇臂(4)，摇臂(4)的端头安装有上下运动的气门(13)，气门(13)位于燃烧室(12)的上端，气缸(11)位于燃烧室(12)下方，在气缸(11)内安装有活塞(10)，其特征在于；在排气口(3)上安装有储气瓶(2)；排气凸轮(7)为双向凸起的对称结构。
2、根据权利要求1所述发动机助燃增压装置，其特征在于储气瓶(2)的上方安装有限压阀(1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101943037A (zh) * 2010-09-17 2011-01-12 天津大学 双峰排气凸轮轴
CN105888821A (zh) * 2014-12-09 2016-08-24 曹悦胜 气动助力发动机

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