CN214577409U - 一种两冲程发动机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种两冲程发动机润滑系统，包括进气门、气缸、活塞组件、排气口、气环、油环，气缸上部设有进气门，气缸一侧设有排气口，所述活塞组件在气缸内往复运动，气缸下部设有活塞组件，活塞组件上分别安装气环、油环，所述活塞组件上下行程位置决定排气口的开闭，所述进气门与气缸之间采用滑杆连接，它结构合理，结合反直流扫气二冲程发动机结构，可实现四冲程发动机的压力润滑系统，机油不直接喷如缸内进行燃烧，降低油耗和排放，同时该润滑结构由于缸内润滑可靠，发动机耐久更好。

Description

一种两冲程发动机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及发动机设备领域，尤其涉及一种两冲程发动机润滑系统。

背景技术

目前，两冲程发动机的润滑系统为喷雾润滑，直接将机油喷如缸内与汽油混合燃烧，所以油耗排放都比较差，但由于目前随着国六b油耗排放的实行，油耗和排放法规要求越来越严苛，这种喷雾润滑难以满足油耗排放的需求。传统两冲程润滑是通过高压喷油泵将润滑机油直接喷如缸内，与燃烧混合气体混合一起燃烧，其排放差，润滑效果也差。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种两冲程发动机润滑系统，它结构合理，结合反直流扫气二冲程发动机结构，可实现四冲程发动机的压力润滑系统，机油不直接喷如缸内进行燃烧，降低油耗和排放，同时该润滑结构由于缸内润滑可靠，发动机耐久更好。

本实用新型的技术方案是：提供一种两冲程发动机润滑系统，包括进气门、气缸、活塞组件、排气口、气环、油环，气缸上部设有进气门，气缸一侧设有排气口，所述活塞组件在气缸内往复运动，气缸下部设有活塞组件，活塞组件上分别安装气环、油环，所述活塞组件上下行程位置决定排气口的开闭，所述进气门与气缸之间采用滑杆连接。

可选的，所述进气门关闭时其边沿与气缸贴合，所述进气门打开时，进气门与气缸分离进气。

可选的，所述排气口与气缸相通。

可选的，所述气环和油环活动安装在活塞组件的固定槽内，气环和油环与气缸内壁贴合。

可选的，所述气缸上的排气口为向下倾斜结构。

可选的，所述气缸顶部为不规则三角形结构。

可选的，所述气环至少为三道。

可选的，所述油环至少为一道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构合理，相比于目前曲轴箱扫气的两冲程发动机而言，采用进气气门控制，并且配合增压，可实现进气正时调控，更有利于进气的控制以及获得更多的进气量，并且由于是直流扫气的布置，扫气更加彻底，同时直流扫气滚流强度高，可以提升缸内的燃烧速度，从而可进一步提升发动机效率；采用进气气门控制，避免了活塞上下行机油进入进气道后，在下个循环进入缸内燃烧的风险，由此减少了机油消耗量，从而降低排放，同时提升燃油消耗率；采用压力润滑后摩擦副的摩擦功更低，可采用滑动润滑，曲轴避免使用传统两冲程发动机的滚珠轴承，在降低成本的同时也降低摩擦损失，从而降低油耗。

附图说明

下面根据图进一步对本实用新型加以说明:

图1是本实用新型背景技术传统两冲程发动机喷雾润滑的结构图；

图2是本实用新型直流扫气的缸内扫气结构的结构图；

图3是本实用新型进气门闭合状态的示意图；

图4是本实用新型反直流扫气发动机压力润滑系统的结构图；

图1、图2、图3、图4中所示：1、进气门，2、气缸，3、活塞组件，4、排气口，5、气环，6、油环。

具体实施方式

下面结合图对本实用新型作进一步详细的说明，需要说明的是，图仅用于解释本实用新型，是对本实用新型实施例的示意性说明，而不能理解为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2、图3、图4所示，一种两冲程发动机润滑系统，包括进气门1、气缸2、活塞组件3、排气口4、气环5、油环6，气缸2上部设有进气门1，气缸2一侧设有排气口4，所述活塞组件3在气缸2内往复运动，气缸2下部设有活塞组件3，活塞组件3上分别安装气环5、油环6，所述活塞组件3上下行程位置决定排气口4的开闭，所述进气门1与气缸2之间采用滑杆连接。

可选的，所述进气门1采用滑杆连接，实现进气升程的变化，所述进气门1关闭时其边沿与气缸2贴合，所述进气门1打开时，进气门1与气缸2分离进气。

可选的，所述排气口4与气缸2相通。

可选的，所述气环5和油环6活动安装在活塞组件3的固定槽内，并且呈组件形式安装在气缸2内，气环5和油环6与气缸2内壁贴合，实现了活塞运动。

可选的，所述气缸2上的排气口4为向下倾斜结构。

可选的，所述气缸2顶部为不规则三角形结构。

可选的，所述气环5至少为三道。

可选的，所述油环6至少为一道，

进气门1采用滑杆连接，实现进气升程的变化，当进气门1关闭时其边沿与气缸2贴合，其打开时，进气门1与气缸2分离进气，排气口4与气缸2相通，气环5和油环6活动安装在活塞组件3的固定槽内，并且呈组件形式安装在气缸2内，气环5和油环6与气缸2内壁贴合，实现了活塞运动。

如图2所示，两冲程发动机采用压力润滑的基础是独特的直流扫气结构，可看到该扫气结构包含了进气门1可控进气结构，排气口4的开闭由活塞组件3的上下行程位置决定，该结构实现了气缸2内的直流扫气功能。在此基础上活塞组件3上装有三道气环5和一道油环6实现缸内和曲轴箱内气体密封和布油。

在此基础上采用压力润滑结构，机油无需直接进入缸体燃烧，实现与四冲程发动机相似的排放和油耗，而两冲程的功率密度高，可以很好的实现发动机的小型化。

实施例

如图4所示，四冲程发动机上使用压力润滑系统，其承担了缸体主油道、平衡轴、曲轴轴颈、活塞冷却喷嘴、缸盖主油道、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、正时链条张紧器的轴承润滑，以及活塞与缸壁之间的飞溅润滑，机油从油底壳中经机油泵泵油，经过机油滤清器进入缸体主油道、平衡轴、曲轴轴颈、活塞冷却喷嘴、缸盖主油道、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、正时链条张紧器各润滑原件中，最终又回到油底壳的循环系统。

本实用新型采用进气门1控制进气正时，实现进行多变可控，提升发动机动力性能和效率，活塞组件3上有三道气环5，保证气缸2缸内气体的气密性，第四道为油环6，起到布油目的，上述四道环的配合使用，且只有排气道在冲程上，大大减少使用传统压力润滑系统后，飞溅到气缸2缸壁的机油被刮入进气道，在下一个循环又进入缸内燃烧导致烧机油，以及发动机爆震增加的风险，这些风险的降低使其传统的压力润滑系统可以在两冲程发动机上得以使用，四道环保证了较少的机油消耗以及可行的布油润滑。

布油实施过程具体如下：

使用四冲程发动机的压力润滑系统后，缸内润滑主要实现途径是通过曲轴甩油将机油飞溅至气缸2缸体壁面，后在油环6上下行的过程中将机油分布在排气口4的下放区域，在活塞组件3前两道气环5下行至排气口4下方油环6的布油区域后，通过气环5上行动作将机油分布道了排气口4上方区域，从而达到上下布油的作用，满足缸内的润滑。

本实用新型结构合理，相比于目前曲轴箱扫气的两冲程发动机而言，采用进气气门控制，并且配合增压，可实现进气正时调控，更有利于进气的控制以及获得更多的进气量，并且由于是直流扫气的布置，扫气更加彻底，同时直流扫气滚流强度高，可以提升缸内的燃烧速度，从而可进一步提升发动机效率；采用进气气门控制，避免了活塞上下行机油进入进气道后，在下个循环进入缸内燃烧的风险，由此减少了机油消耗量，从而降低排放，同时提升燃油消耗率；采用压力润滑后摩擦副的摩擦功更低，可采用滑动润滑，曲轴避免使用传统两冲程发动机的滚珠轴承，在降低成本的同时也降低摩擦损失，从而降低油耗。

本实用新型结合反直流扫气二冲程发动机结构，可实现四冲程发动机的压力润滑系统，机油不直接喷如缸内进行燃烧，降低油耗和排放，同时该润滑结构由于缸内润滑可靠，发动机耐久更好。

以上所述为本实用新型的实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种改进和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等均应含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：包括进气门(1)、气缸(2)、活塞组件(3)、排气口(4)、气环(5)、油环(6)，所述气缸(2)上部设有进气门(1)，气缸(2)一侧设有排气口(4)，所述活塞组件(3)在气缸(2)内往复运动，气缸(2)下部设有活塞组件(3)，活塞组件(3)上分别安装气环(5)、油环(6)，所述活塞组件(3)上下行程位置决定排气口(4)的开闭，所述进气门(1)与气缸(2)之间采用滑杆连接。

2.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述进气门(1)关闭时其边沿与气缸(2)贴合，所述进气门(1)打开时，进气门(1)与气缸(2)分离进气。

3.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述排气口(4)与气缸(2)相通。

4.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述气环(5)和油环(6)活动安装在活塞组件(3)的固定槽内，气环(5)、油环(6)均与气缸(2)内壁贴合。

5.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述气缸(2)上的排气口(4)为向下倾斜结构。

6.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述气缸(2)顶部为不规则三角形结构。

7.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述气环(5)至少为三道。

8.根据权利要求1所述一种两冲程发动机润滑系统，其特征在于：所述油环(6)至少为一道。

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