CN203702338U - 连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，包括壳体、连杆、曲柄、曲轴，壳体内设有气缸，气缸内安装活塞头，活塞头内开设内腔和活塞销孔，活塞头通过活塞销与连杆铰接，活塞销与活塞销孔配合，连杆位于内腔内。它能有效提高内然机的平顺性，延长内燃机的使用寿命。它利用了原内燃机上止点位置约15-25゜的死点距离，加长了原传统活塞的做功行程，同时，增加了活塞的推力面积，从而，确保所述内燃机在压力最大时输出动力。活塞头、活塞销和连杆可做大于180度角的输出动力的动作，具体地说是活塞运行上、下止点为曲轴180゜+活塞块输出推力角为曲轴转角90゜等于大于曲轴转角180゜的动力输出，消除了死点。本实用新型还具有结构简单、制造方便的优点。

Description

连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机

技术领域

 本实用新型涉及一种内燃机，确切地说是一种连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机。

背景技术

　　现有的活塞往复式内燃机存在做功行程中活塞在上止点下行时存在死点的问题。其主要原因是，传统内燃机活塞的推力方向只能是活塞的下行方向，即活塞无法向多个方向传递推力。当活塞行至上止点时，推力不仅不做功还会直接作用于曲轴上，增加了曲轴的负荷，对曲轴及整个内燃机都会造成不同程度的损坏，从而，缩短了内燃机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，它可消除传统往复式内燃机做功行程中活塞在上止点下行时存在的死点的问题，可有效延长活塞的做功行程，并减轻曲轴的负荷，延长曲轴及整个内燃机的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，包括壳体、连杆、曲柄、曲轴，壳体内设有气缸，气缸内安装活塞头，活塞头内开设内腔和活塞销孔，活塞头通过活塞销与连杆铰接，活塞销与活塞销孔配合，连杆位于内腔内，活塞头的端部开设进气孔，活塞头内开设冠形燃气室和通气道，通气道与气缸相通，连杆与活塞销铰接的一端设有活塞块，活塞块与冠形燃气室配合，并且活塞块能在连杆的驱动下在冠形燃气室内往复摆动；活塞块上设有密封片，密封片随活塞块往复摆动动过程中始终与冠形燃气室的内壁配合密封，活塞块将冠形燃气室分为第一气室和第二气室，第一气室与通气道相通，第二气室与进气孔相通。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：所述内腔内壁上设有环形密封槽，环形密封槽的轴线与活塞销孔的轴线垂直，环形密封槽内安装连杆密环，连杆密封环与连杆配合密封。

本实用新型的积极效果在于：它的活塞可实现多方向传递推力，并将推力直接作用于连杆上，在上止点位置处迫使连杆摆动，以防止活塞在上止点出现死点，从而，能有效提高内然机的平顺性，延长内燃机的使用寿命。它利用了原内燃机上止点位置约15－25゜的死点距离，加长了原传统活塞的做功行程，同时，增加了活塞的推力面积，从而，确保所述内燃机在压力最大时输出动力，以提高做功效率，降低能耗，并可有效地提高了内燃机的动力性及经济性。活塞头、活塞销和连杆可做大于180度角的输出动力的动作，具体地说是活塞运行上、下止点为曲轴180゜+活塞块输出推力角为曲轴转角90゜等于大于曲轴转角180゜的动力输出，消除了死点。本实用新型还具有结构简单、制造方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机的结构示意图，图中活塞处于上止点位置，a、b、c共线内燃机在此处易出现死点；图3是图1中的活塞处于下止点位置的示意图；图2和图4分别是图1中的活塞下行至气缸中部和上行至气缸中部的示意图；图5是所述活塞头的结构示意图；图6是图5的俯视结构示意图。

附图标记：1气缸　2活塞头　3活塞销　4连杆　5曲柄　6曲轴　7活塞块　8冠形燃气室　9进气孔　10密封片　11通气道　12环形密封槽　13内腔　14第一气室　15第二气室　16曲轴箱　17活塞销孔　a活塞头与连杆铰接点　b连杆与曲柄的铰接点　c曲轴端面圆心。

具体实施方式

本实用新型所述的连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，如图1所示包括壳体、连杆4、曲柄5、曲轴6。壳体内设有气缸1。气缸1内安装活塞头2。活塞头2内开设内腔13和活塞销孔17。活塞头2通过活塞销3与连杆4铰接。活塞销3与活塞销孔17配合，连杆4位于内腔13内。如图5所示，活塞头2的端部开设进气孔9。活塞头2内开设冠形燃气室8和通气道11。通气道11与气缸1的曲轴箱16相通。连杆4与活塞销3铰接的一端设有活塞块7。如图1至4所示，活塞块7与冠形燃气室8配合，并且活塞块7能在连杆4的驱动下在冠形燃气室8内往复摆动。活塞块7上设有密封片10，密封片10随活塞块7往复摆动过程中始终与冠形燃气室8的内壁配合密封。活塞块7将冠形燃气室8分为第一气室14和第二气室15。第一气室14和第二气室15相互独立不通。第一气室14与通气道11相通，第二气室15与进气孔9相通。所述密封片10可与活塞块7制成一体，也可与活塞块7分别单独制作。进气孔9也可称为气道形燃烧室。气道形燃烧室的位置取决于内燃机的旋转方向。本实用新型图中所示气道形燃烧室位于右侧，即为右气道式，其内燃机为右旋内燃机。反之，左方向内燃机为左旋内燃机。所述活塞块7最好为如图1所示的冠形活塞。

所述内燃机的工作原理和过程与现有内燃机相同，区别在于，如图1所示，当活塞头2处于上止点下行位置时，可燃气体燃烧膨胀，一方面作用于活塞头2的端面，给活塞头2沿气缸1下行的推力；另一方面，可燃气体经进气孔9进入第二气室15内直接作用于活塞块7的左侧，通过活塞块7对连杆4施加一个扭矩，使连杆4摆动顺利通过上止点位置，从而，防止死点发生。活塞块7向左摆动过程中，第一气室14内的气体可经通气道11排入曲轴箱16内。通气道11可防止第一气室14内出现气垫或负压，确保活塞块7在冠形燃气室8内正常摆动。

本实用新型所述内燃机可以是以下往复活塞内燃机：

1、用于汽油柴油二冲程及四冲程往复式活塞内燃机的发展。

2、用于单缸及多缸型号内燃机的发展。

3、用于强制式及自燃式点燃内燃机。

4、用于顶置式及倒置式气门内燃机。

5、用于左旋转及右旋转的内燃机。

6、用于各种启动方式的内燃机。

7、用于各种冷却方式的内燃机。

8、用于各种润滑方式的内燃机。

9、用于I、Y、V、一等各种排列式内燃机。

如图5所示，所述内腔13内壁上设有环形密封槽12，环形密封槽12的轴线与活塞销孔17的轴线垂直。环形密封槽12内安装连杆密环，连杆密封环与连杆4配合密封，可防止可燃气体由第二气室15经连杆4与活塞头2之间泄漏，以确保可燃气体充分做功。

本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (2)

1.连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，包括壳体、连杆（4）、曲柄（5）、曲轴（6），壳体内设有气缸（1），气缸（1）内安装活塞头（2），活塞头（2）内开设内腔（13）和活塞销孔（17），活塞头（2）通过活塞销（3）与连杆（4）铰接，活塞销（3）与活塞销孔（17）配合，连杆（4）位于内腔（13）内，其特征在于：活塞头（2）的端部开设进气孔（9），活塞头（2）内开设冠形燃气室（8）和通气道（11），通气道（11）与气缸（1）相通，连杆（4）与活塞销（3）铰接的一端设有活塞块（7），活塞块（7）与冠形燃气室（8）配合，并且活塞块（7）能在连杆（4）的驱动下在冠形燃气室（8）内往复摆动；活塞块（7）上设有密封片（10），密封片（10）随活塞块（7）往复摆动动过程中始终与冠形燃气室（8）的内壁配合密封，活塞块（7）将冠形燃气室（8）分为第一气室（14）和第二气室（15），第一气室（14）与通气道（11）相通，第二气室（15）与进气孔（9）相通。

2.根据权利要求1所述的连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机，其特征在于：所述内腔（13）内壁上设有环形密封槽（12），环形密封槽（12）的轴线与活塞销孔（17）的轴线垂直，环形密封槽（12）内安装连杆密环，连杆密封环与连杆（4）配合密封。