CN2400589Y - 一种组合式活塞气环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合式活塞气环,适用于往复式内燃机气缸、活塞机构。该活塞环由一个主环和两个副环组成,主环是一个圆截面带凸筋的圆形环,环上有开口,在主环凸筋的两侧分别套装一个副环,副环都是圆形环,环上有开口,主副环套装后,三个环上的开口按120°错开。本实用新型密封性能好,使用寿命长。

Description

一种组合式活塞气环

本实用新型涉及一种组合式活塞气环，适用于往复式内燃机气缸、活塞机构。

现有的内燃机活塞气环，都是单个的，一般汽油机需装2～3道，柴油机需装3～4道，无论装几道环，都不能将气体完全阻止在活塞上部，当内燃机工作时，气缸内的高压气体虽大量被阻止在活塞上部，但仍有少量气体从活塞头部与缸壁之间下窜到第一道环，从第一道环的开口处泄漏到第二道环，同样还会泄漏到第三道环，甚至油环，通过油环又泄漏到曲轴箱，随着环的不断磨损，开口间隙越来越大，高压气体从此间隙就会大量泄漏，结果造成气缸内气体压力降低，内燃机功率下降，机油窜入燃烧室，润滑油变质等，影响环的使用寿命。

鉴于上述现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的就是要提供一种密封效果好、使用寿命长的组合式活塞气环。

要达到上述目的本实用新型是这样实现的：该环由一个主环和两个副环组成，主环是一个圆截面带凸筋的圆形环，环上有开口，在主环凸筋的两侧分别套装一个副环，副环都是圆形环，环上有开口，主副环套装后，三个环的开口按120°错开。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、有效地阻止高压气体下窜泄漏，密封效果好；

2、能增强气缸内的气体压力，提高内燃机功率；

3、能使燃油充分燃烧，减少排气污染；

4、由于密封好，即使在高温中变软失去弹性的环，也能借助气体压力紧贴在气缸壁上；

5、环的开口磨损增大后，仍具有很强的封气能力，延长了环的使用寿命；

6、延长了润滑油的更换周期，节约了润滑油。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的俯视图

图2是本实用新型的剖视图

图3是活塞上行示意图

图4是活塞下行示意图

附图中：1主环  2上副环  3下副环  4主环开口  5上副环开口  6下副环开口  7气缸壁  8活塞  →表示气体流动方向

图1、图2中给出了本实用新型的具体结构，它由主环1、上副环2和下副环3组成，主环1是一个圆截面带凸筋的圆形环，环上有开口4，上副环2、下副环3都是圆形环，上副环2上有开口5，下副环3上有开口6，副环的宽度和主环凸筋的宽度相等，其连接：在主环凸筋的上面套装一个副环2，下面套装一个副环3，主副环套装后，三个环上的开口4、5、6按120°错开。

根据内燃机类型，气环可做成矩形、桶形、锥形等。

图3、图4给出了活塞上行与下行的实施例。

主环与副环组合好后，将组合气环安装在活塞环槽内，气环随同活塞8装入气缸，气环紧贴在气缸壁7上，形成第一密封面。活塞带动气环上下运动，当活塞8上行时，高压气体从活塞8头部与气缸壁7之间的缝隙向下流动，将环紧压在环槽下边缘，形成第二密封面，上副环2的开口5被主环1封闭，主环1的开口4被下副环3封闭，下副环3的开口6被主环1封闭，此时高压气体已无通道流动，被封的气体便使气环贴紧气缸壁7，增强了第一密封面的密封性能。活塞8下行时，气环紧贴在环槽上边缘，此时高压气体完全被阻止在活塞8上部，上副环2的开口5被主环1封闭，高压气体被密封不能向下流动。

Claims (1)

1、一种组合式活塞气环，其特征在于：该环由一个主环和两个副环组成，主环(1)是一个圆截面带凸筋的圆形环，环上有开口(4)，在主环凸筋的两侧分别套装一个副环(2)、(3)，副环(2)、(3)都是圆形环，环上有开口(5)、(6)，主副环套装后，三个环上的开口(4)、(5)、(6)按120°错开。

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