CN2288279Y - 节能活塞气环 - Google Patents

Abstract

组合式活塞气环由相互叠合的两个外环和一个内环组成,内、外环均为开口圆环状结构,外环内圆周面与内环外圆周面紧密贴合、内、外环开口周向位置两两相互大角度错开布置。使用此组合式活塞气环的活塞较现有活塞,其与气缸间的密封性能大大提高,并能减少气环同口现象的发生。样件装机运转对比表明,效率可提高6%～10%,节能效果明显,同时还有润滑油消耗量降低,机件寿命延长,维修费用降低等诸多效果。

Description

节能活塞气环

本发明创造涉及对活塞式内燃机活塞气环的改进。

活塞气环是装于活塞体环槽中用于活塞与气缸之间密封的气密封零件。现有活塞气环为开口圆环单件结构，通常在活塞上装设有三道气环(如国产的195型水冷柴油机)，并且相邻两道气环的开口位置周向成180°角安装。用现有活塞气环进行活塞与气缸之间的密封，其性能不够理想，燃气易向曲轴箱内泄漏，而且随着气环磨损的加剧，气环开口逐渐变大，还由于在工作过程中，气环之间的周向相对移动，气环开口趋于接近，使这种泄漏越来越严重，密封性能急剧恶化，内燃机性能也随着下降，油耗增加。泄漏的燃气还会使曲轴箱内的温度和压力升高，温度升高易使润滑油发生碳化现象，润滑性能下降，压力升高易把润滑油压入燃烧室参与燃烧或使润滑油渗漏。

本实用新型的目的是设计一种能大大改善活塞与气缸间密封性能的活塞气环，从而克服因现有活塞与气缸间密封性能不良产生的上述弊端。

本实用新型的技术方案是：将单件开口圆环状活塞气环改为组合式活塞气环。这种气环由上、下叠合的两个外环1和一个内环2组合而成，内、外环形状与现有的单件活塞气环仍相似，均各为开口圆环状，外环内圆周面与内环外圆周面紧密贴合。装配时，内、外环的开口相对位置两两相互大角度错开放置，并使两外环开口为180°，内环开口与两外环开口成90°或略偏向于上外环(燃烧室一侧为上)的开口为佳。外环高度为内环的一半，组合环的高度与活塞气环槽相适应。相对外环而言，内环的径向厚度较小，约为外环的10％～25％。

由于外环为上、下叠合的两件，且使开口相互错开，并有内环圆周面的封严，燃气很难由组合环的开口处泄漏，又由于内环的张力和燃气的压力不仅使内、外环结合面紧密贴合，还有利于阻止内、外环及上、下外环之间的相对移动，减少同口现象的发生，因此使用组合式活塞气环能大大提高密封性能，从而提高内燃机的效率，降低油耗，并因组合式活塞气环能有效地保证密封性能，所以可以用两道、甚至一道组合式活塞气环代替原来的多道气环，从而可以减少摩阻和磨损，缩短活塞长度，提高机件寿命。

另外，使用组合式活塞气环能有效地降低维修费用(同口现象减少)和减少润滑油的消耗等优点。

样件装机运转对比表明，可提高效率6％～10％，节能效果明显，同时润滑油的消耗量也有降低。

附图说明：

图1：组合式活塞气环剖面图

图2：组合式活塞气环的俯视图

图中：1-组合式活塞气环外环

      2-组合式活塞气环内环

Claims (3)

1、一种活塞气环，其特征是由上、下叠合的两个外环(1)和一个内环(2)组合而成，内、外环均为开口圆环状结构，外环内圆周面与内环外圆周面紧密贴合，内、外环的开口周向位置两两相互大角度错开布置。

2、按权利要求1所述的活塞气环，其特征是外环高度等于内环高度的一半，内环的径向厚度为外环的10％～25％。

3、按权利要求1、2所述的活塞气环，其特征是上、下两外环开口周向位置互成180°角布置，内环开口与两外环开口成90°或略偏向于上外环的开口。

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